製品の廃棄とリサイクルに関する製造業者の責任に関する多くの新しい規制が予想される

この草案は、同じブランドの製品と包装が複数の当事者によって生産される場合、誰がリサイクルや資金援助の責任を負うかを明確にしている。

拡大生産者責任（EPR）に関する政令案が、農業環境省から法務省に審査のため送付された。提出書類によると、この政令案はEPRに関連するすべての規制を独立した統一的で透明性の高い法文書に統合し、規制の散在、検索の難しさ、そして一貫した実施の難しさといった状況を克服することを目指している。

この政令案は、リサイクル責任を果たすため、車両の処分に関する詳細な規則を定めています。具体的には、EPRの対象となるのは、法律で定められた使用期限のある車両です。使用期限が切れると、当該車両は走行を停止し、回収・リサイクルの義務を負うことになります。

草案では、リサイクルの責任や財政的負担の所在を明確にするための具体的な事例も追加されています。これには、同一ブランドの製品と包装が複数の製造業者、下請け業者、輸入業者、または親子会社関係によって製造されている場合が含まれます。ロードマップと義務的リサイクル率も明確化されており、義務的リサイクル率は3年ごとに引き上げられ、最初の変更は2029年に行われ、各調整は10%を超えないこととなっています。

車両や電気電子機器などの製品については、当該部品／機器が製造者／輸入者によって既にリサイクルされている場合、最終製品の義務的リサイクル率の計算において、その量が差し引かれます。これは、EPRの対象となる製品が一度だけ責任を負うことを確保し、企業の義務の重複を回避するためです。

特に、ライフサイクルが長く、現在の廃棄量が非常に少ないことから、政令案では現段階で自動車に使用されているリチウム電池の義務的リサイクル率を0％に調整し、電気自動車メーカー/輸入業者の初期負担を軽減することに役立っています。

この草案は、海外のリサイクルおよび再生部門への輸出用に収集（おそらく予備処理を含む）を許可する規制を追加します。

リサイクル責任の履行形態に関して、本草案では、リサイクル組織が法的地位を有し、少なくとも3社の製造業者および輸入業者から認可を受けている必要があるという要件が削除されました。同時に、このユニットは他のリサイクル組織を再認可することはできません。

国家 EPR 情報システムは、情報の正確性を確保するために、税金、関税、および事業登録データベースに接続されています。

フォン氏

出典: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html