チャンスを掴むためにもっとお金をつぎ込む
ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は、ジャオトン紙の記者に対し、次のように語った。「省は、国道1A号線からリエムソン交差点を経由してカウジー・ニンビン高速道路まで接続する道路を建設する投資プロジェクトの路盤を拡張し、インフラを同期させるために、さらに3,500億ドンを投資することを決定しました。この道路は、 ハノイ・ハイフォンとハノイ・ニンビンの2つの高速道路を接続する道路であり、ビンルック地区を通って国道21A号線、国道21B号線を通り、リエムソン交差点を経由してカウジー・ニンビン高速道路まで接続する道路です。」
このプロジェクトは、チャン・トゥオン寺院（ ハナム省）とチャン寺院歴史文化遺跡（ナムディン省）という2つの特別国家遺跡も繋ぎます。このプロジェクトは、現在もハナム省の新たな東西回廊の軸として知られています。
ハナム省の新しい東西回廊は、リムソン交差点で南北高速道路を横切り、地方に新たな機会をもたらすだろう。
3,500億ドンの追加投資を行いましたが、プロジェクト全体の投資額は1,500億ドンの増加にとどまりました。これは、用地の整地と建設プロセスで1,100億ドンのコスト削減ができたためです。追加の3,500億ドンは、中央分離帯を狭め、QL1A交差点からQL21B交差点までの18km区間の主要路盤を拡幅します。
拡張後の路盤は、片側2車線7.5mから片側10.5mに嵩上げされます。さらに、QL1A交差点からカウジー・ニンビン高速道路交差点（リエムソン交差点）までの8km区間には、両側にサービス道路網が整備されます」とタン氏は述べました。
サービス道路がないため、幹線道路を逆走する人が出て、交通安全上のリスクが生じます。
ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会の責任者によると、今回の追加投資は地方自治体の要請に基づいて行われたという。
現在、道路の両側には、多くの地区や町が都市部、工業団地、老人病院の建設を計画しています。そのため、接続道路がなければ、設計によると8km区間に中央分離帯はわずか4箇所しかないため、人々は遠回りをしなければなりません。
また、休日や旧正月、春節の時期には、ここを訪れる観光客の数が急増し、時には混雑しすぎることもあります。そのため、歩道や木々を備えたサービス道路のシステムを拡張して構築すると、省が観光ルートとして計画しているルートに新しい外観が生まれます。
予想よりも早く道路拡張に投資するもう一つの緊急の理由は、リエムソン高速道路インターチェンジの開通まであと1年というこの好機を逃さないためです。この地域への交通量は確実に増加するでしょう。
3,500億ドンの追加投資により、この路線は現在のように段階的に分割されるのではなく、同期的に投資されることになる。
地面を片付け、請負業者はスピードアップ
5月下旬、ハナムでは長期間にわたる猛暑が続き、天候はより蒸し暑くなった。
厳しい天候にもかかわらず、東西回廊の建設現場は機械の音が響き渡っていました。その活気に満ちた雰囲気は、まるで天気よりも「暑い」と感じさせるほどでした。
スアンタン建設請負業者の建設現場で建設技術を担当するエンジニア、ファム・ヴァン・ドゥック氏は、「テト前にはフェーズ1の設計通り、幹線道路はほぼ完成していました。その後、プロジェクトの調整のため一時的に作業を中断しました」と述べた。
私たちは、1週間以上にわたって、幹線道路を拡張し、両側にサービス道路網を構築するための機材を手配してきました。
請負業者は建設の進捗を早めるために大量の機械や設備を動員した。
契約は2025年末に終了するが、州は指示しており、同社は今年中に全延長とサービス道路システムを完成させる決意だ。
設定された目標を達成するために、部隊はローラー 24 台、掘削機、ブルドーザー、および輸送車両約 100 台など、すべてのリソースを動員しました。
建設現場では、中央分離帯を狭めるための有機質土壌の除去、路盤の造成、下水道・溝システムの設置など、現在 3 つの工事が同時進行しています。
砕石骨材（ベースA、ベースB）などの資材は既に準備が整っており、工場ではアスファルト生産ラインとアスファルトミキシングプラントも常に準備が整っています。あとは天候に恵まれ、予定通りの完成を待つだけです。
プロジェクトの重要経路とみなされるリエムソン交差点で、エンジニアのトリン・ヴァン・ルアン氏は次のように述べた。「5月20日に、地区が土地の最後の数メートルを引き渡し、私たちはすぐに基礎の掘削と埋め戻しを開始しました。」
現在、2チームが3交代制で同時作業を行っており、11月までに側道網を完成させることを目指しています。その後、高速道路の交通流を遮断し、高架道路を建設する予定です。
ハナム省投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・トアン・タン副委員長は、建設中の道路に続いて、計画中の工業団地や市街地を紹介した。
残りの区間については、請負業者のVinaconexが9.5/14.6kmの掘削と盛土を完了し、生産高は2,000億VNDに達し、35％に相当します。請負業者のDai Phongは9.5/10.2kmの掘削と盛土を完了し、生産高は2,900億VNDに達し、40％に相当します。
タン氏は、「請負業者は皆、省と委員会から指示された進捗状況を綿密に守りながら、非常に懸命に作業を進めています。予定通り現場の引き渡しが完了すれば、2025年9月にプロジェクトを完了できると確信しています。これは、第21回ハナム省党大会を記念するプロジェクトの一つとなるでしょう」と述べました。
タン氏によると、タンリエム郡は5月20日に用地の引き渡しを完了した。ビンルック郡は、鉄道と省道496号線の交差点から400m以内に依然として59世帯が居住している。最も緊急な問題は、リーニャン郡の187世帯の移転である。現在、省は各郡に対し、7月30日までに用地の引き渡しを完了するよう指示を出しており、各郡は努力している。
交差点から東へ向かうルートは、開発中のタンリエム区、ビンルック区、ズイティエン区、リーニャン区を通過します。リエムソン村では南北高速道路のカウジー・ニンビン区間と交差し、北部諸省で最も人気の高い2つの宗教的観光地、ディアタン寺とカイティ寺につながる道路が整備されます。さらに、ルートはチュンタン工業団地（ナムディン省イエン郡）にも接続します。
ルートの終点は、タイハー橋を経由してタイビンに至る接続地点、またはフンハー橋を経由してフンイエンに至る接続地点で、そこからハイズオン、ハイフォンに至る 2 つの高速道路に接続します。
これはハナム省の未来を担う戦略的な回廊軸と言えるでしょう。この路線が完成すれば、新たに改良され過密状態にある2つの高速道路の負荷分散に加え、ハ・フン・ナム・タイ四角形（ハナム、フンイエン、タイビン、ナムディン）にとって、新たな、そして極めて便利な貿易軸が創出されます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm
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