ビエンホア・ブンタウ、カインホア・バンメトート、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路、ホーチミン市環状道路3号線がいずれも開通し、地域の連結性向上に貢献すると期待されている。
6月18日午前、ホーチミン市環状3号線、ビエンホア・ブンタウ間、カインホア・バンメトート間の高速道路プロジェクトが同時に着工しました。起工式は、ホーチミン市の主要橋からバリア・ブンタウ省およびダクラク省の各地点までオンラインで接続されました。
環状3号線プロジェクトのタンヴァン交差点完成予想図。写真：交通局
そのうち、ホーチミン市環状3号線は、総工費約75兆4000億ドン、総延長76キロメートル超と、最大の予算規模を誇るプロジェクトです。ホーチミン市、 ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省を通過するこの路線は、8つのプロジェクトに分かれており、各省市がそれぞれ2つのプロジェクト（用地造成と建設を含む）を実施します。
ホーチミン市は、このプロジェクトを最も早く開始した地域であり、環状道路の最長区間が通る場所でもあります。総延長は47キロメートルを超え、総投資額は41兆4000億ベトナムドンを超えます。ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の3省も、6月に残りの区間の建設を開始する予定です。
環状3号線は、ベンルック・ロンタン高速道路交差点（ドンナイ省ニョンチャック区）を起点とし、ベンルック・ロンタン高速道路交差点（ロンアン省ベンルック区）を終点としています。完成すれば、この環状3号線とベンルック高速道路はホーチミン市周辺を取り囲む交通軸を形成し、車両が市内中心部を通過する必要性を軽減します。
第一期では、まず中央に4車線の高速道路を建設し、その両側に住宅地を通る並行道路を建設します。全線は2026年に完成予定で、産業回廊開発のための空間を開拓し、多くの港湾集積地を繋ぎ、移動時間と物流コストを削減します。このプロジェクトは、地域の連結性を高め、南部重点地域の発展を促進することが期待されています。
ビエンホア～ブンタウ高速道路ルート。グラフィック:タイン・ニャン
ビエンホア・ブンタウ高速道路は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する全長約53.7kmの高速道路です。起点は国道1号線バイパス（ドンナイ省ビエンホア市を通過する区間）に接続し、終点はバリア市（バリア・ブンタウ省）の国道56号線交差点です。
このプロジェクトには、国家予算から総額17兆8,370億ドンが投入され、3つの部分に分かれて、沿線自治体と運輸省が実施します。第一期では、4～6車線の高速道路が建設され、2026年の完成が予定されています。開通後は、東部南北高速道路、ロンタン空港、港湾、経済中心地と接続し、東南アジア全体の発展に貢献します。
カインホア・バンメトート高速道路は、総投資額21兆9,350億ドン、全長約117.5キロメートルで、カインホア省とダクラク省を結びます。この路線は3つの事業に分かれており、運輸省と路線が通過する2つの地方自治体が管轄しています。事業は、国道26B号線と国道1号線の交差点（カインホア省ニンホア町）からバンメトート市（ダクラク）東部のホーチミン通りとの交差点まで続きます。
このプロジェクトは、幅員17メートル、4車線で建設され、2027年に運用開始予定です。完成すると、この高速道路は、中部高原地域と南部中海岸地域を横に結ぶ水平軸を形成し、南北高速道路、ホーチミン通り、国道1号線、沿岸道路などをつなぎ、地域開発の促進に貢献します。
チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路のルート。グラフィック：タン・フエン
前日には、西部4省を経由し、総投資額約44兆7000億ベトナムドンを投じて建設された全長188キロメートルのチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路も開通した。このルートはアンザン省チャウドック市の国道91号線を起点とし、ソクチャンのトランデポートを終点とする。このうち、アンザン省区間は約57キロメートル、カントーは約38キロメートル、ハウザン省は約37キロメートル、ソクチャン区間は56キロメートル以上となっている。
第一期工事では、まず幅17メートル、4車線を建設し、時速80キロメートルの走行を可能にします。完成後、路面は幅32メートル以上、6車線に拡張されます。全線開通は2027年を予定しており、メコンデルタ地域における主要な水平交通路となります。
この路線は、南北高速道路を縦軸に結び、国道1号線、国道1号線、国道91号線などの負荷を軽減します。同時に、このプロジェクトは、西部州の経済社会とカンボジアおよび東南アジア諸国を結び、地域の交通ネットワークを完成させることにも貢献します。
ジア・ミン
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