空港が攻撃を受けている紛争状況において、高速道路からの離陸は最も重要なスキルの一つです。しかし、すべての戦闘機が高速道路からの離陸を想定して設計されているわけではありません。さらに、パイロットはミスのない卓越した操縦技術を持たなければなりません。
サーブJAS-39「グリペン」は、スウェーデンのサーブ社がエリクソン社およびボルボ社と共同で開発した軽戦闘機です。スウェーデン空軍、チェコ空軍、ハンガリー空軍で運用され、南アフリカ空軍とタイ空軍からも発注されています。短い未整備の滑走路からの離陸が可能なように設計された数少ない戦闘機の一つです。
高速道路から離陸できる能力は、JAS-39の優れた特徴です。運用に必要なのは9×800mの滑走路のみです。地上に着陸後、5人の移動整備員がトラックに搭乗し、10分で燃料補給と再武装を行い、再び離陸して任務を続行できます。
JAS-39は2人乗りですが、操縦システムはパイロット1名でも戦闘が行えるように設計されています。紛争では、敵は戦闘機の離陸を制限するために軍用空港を優先的に攻撃することが多く、そのため空爆を行う際には、高速道路上に戦闘機が展開されることがよくあります。
高速道路での離着陸訓練は重要な訓練の一つです。JAS-39やF-16などの軽戦闘機は、そのコンパクトな機体を活かして、この訓練を迅速に行うことができます。
紛争において、敵は戦闘機の離陸を制限するために軍用空港を優先的に攻撃することが多く、そのため空爆を行うために戦闘機は高速道路上に展開されることが多い。一方、高速道路は至る所に分布しているため、敵が戦闘機が展開している場所を監視し、破壊することは困難である。
優れた戦闘性能、低コストの運用、容易なメンテナンスを特徴とするスウェーデンのJAS-39グリペン戦闘機は、 世界最高峰の軽戦闘機の一つとされています。サーブ社は、戦闘機と偵察機の任務を両立できるよう、JAS-39グリペン戦闘機を開発しました。
サーブJAS-39グリペンは、特殊な設計により、敵目標への攻撃時にほぼ垂直（70～80度の角度）飛行が可能です。さらに、有名なエリクソン製レーダーシステムを搭載しており、複数の目標を同時に容易に検知・追跡できます。
JAS-39は全長14.1m、翼幅8.4m、高さ4.5mです。空虚離陸重量は6.6トン、最大離陸重量は14トンです。強力なボルボ・フライグモーター社製RM12ジェットエンジンを搭載するサーブJAS-39グリペンは、最高速度2,450km/h、航続距離3,250km、上昇限度16kmに達します。
JAS-39の強みは、最大1万時間の飛行余裕時間を持つ現時点で最も耐久性の高い戦闘機であることです。これはSu-27SK（2,000飛行時間）の5倍、Su-30MK2（3,000飛行時間）の3倍以上であり、第一世代のF-16（6,000飛行時間）を大幅に上回っています。
さらに、JAS-39の運航コストは1飛行時間あたりわずか4,700米ドルと、世界でも最も低い水準にあります。これが、JAS-39が世界の競合機と比較して常に高い評価を得ている理由です。
出典: https://khoahocdoisong.vn/doc-dao-man-cat-canh-tu-tren-cao-toc-cua-tiem-kich-jas-39-post2149041756.html
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