地元住民によると、ハドン地区とハソン地区を結ぶ道路（ドンソン通りとも呼ばれる）は約4kmの長さで、2008年に地元住民によって建設されました。しかし、長年にわたり、土砂や岩を運ぶ車両の多さから、路面は深刻な損傷と劣化が進んでいます。
ドゥオン・ヴァン・ヒン氏（1967年生まれ、ハドン村タンモン村）は、ドンソン道路は2つの村の住民が1人あたり40万ドンを出資して建設したと語った。路面はアスファルトだが、過去3年間、土砂や岩石を運ぶ多くのトラック（ホーワー型）が道路全体を「耕した」という。
「ハソン村には4つの採石場があり、ハドン村には3つの採石場（2つと1つ）があり、すべての車両はドンソン道路に向かいます。毎日何百台ものトラックがこの道路を通過するため、路面は損傷し、多くの穴があいています。雨季にはこの場所は泥だらけになり、乾季には埃がひどくなり、この道路を通る人々は悲惨な状況に陥っています」とヒン氏は憤慨して語った。
ヒン氏によると、道路が損傷しているだけでなく、トラック同士の競争も交通事故の危険にさらしているという。葉に付着した厚い埃の層のせいで、人々の木々や作物は育たない。
キムソン村の住民によると、昨年は車両の通行を阻止するために樽や石、木材などを使ったという。その後、鉱山会社は住民のために約10億ドンを費やし、約1キロメートルの道路を再舗装した。
ハドン村の指導者は、2006年にハドン村とハソン村の住民が1人あたり40万ドンを拠出してこの道路を建設したことを確認した。鉱山の操業開始後、道路は損傷したが、企業（鉱山所有者）が修復費用を支援した。しかし、昨年以降、土砂を運ぶトラックが増加し、道路は深刻な損傷を受け続けている。
「現在稼働中の7つの鉱山に加え、 タインホア省は3つの地雷（ハドン村に1つ、ハソン村に2つ）の採掘許可も取得しました。これら3つの地雷すべてが稼働すれば、合計10の鉱山が存在することになり、このルートは大規模な建設現場と何ら変わりません」と、ある村の指導者は語った。
ハチュン区人民委員会のグエン・スアン・ズン副委員長は、VietNamNet記者に対し、会合を通じて有権者からもこの問題に関する報告があったと述べた。区は鉱物採掘部隊に対し、この状況を打開するよう指示した。部隊は損傷した道路区間の修復も約束したが、困難に直面しているため実施できていないと述べ、早期に修復することを約束した。
「地区はこの問題を州に報告しており、この道路の補修・改良のための資金提供も提案しています。その際、道路が損傷した場合は、鉱山会社が補修に尽力しなければなりません」とドゥン氏は述べた。
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