クアンチ省南部の国道1号線の交通圧力を軽減するための適切な交通迂回を提案

省交通安全委員会の情報によると、4月4日からカムロ・ラソン高速道路で30人以上の乗客用バン、寝台バス、6軸以上の車両（モノコック車両や30トン以上の積載量のトラクタートレーラーの組み合わせを含む）の通行を禁止する規制と交通分離の決定が下される前に、同委員会はベトナム道路管理局に文書を送り、クアンチ省南部の国道1号線の交通圧力を軽減するために、適切な時間に応じて交通分離計画を検討・研究することを提案した。

カムロ・ラソン高速道路は車両の通行が禁止されているため、クアンチ省を通る国道1号線を通らざるを得ません。一方、ドンハ市を通る国道1号線には現在バイパスがないため、省間を移動する車両は市内中心部を通らざるを得ません。そのため、特にラッシュアワー、雨天時、夜間には交通事故のリスクが非常に高くなります。実際、このルートでは多くの悲惨な事故が発生し、住民や世論の怒りを買っています。

カムロ・ラソン高速道路の通行が禁止されている車両は、ドンハ市を通る国道1号線を通らざるを得なくなり、交通事故の危険が生じている - 写真：LT

省交通安全委員会によると、カムロ・ラソン高速道路の開通以来、省南部のドンハ市と国道1号線を通過する車両数が大幅に減少した。そのおかげで、2023年には、この地域の交通事故は3つの基準すべてにおいて減少した。

そのため、省交通安全委員会はベトナム道路管理局に対し、クアンチ省南部の国道1号線の交通圧力を軽減するため、関係機関・部署に適切な時期に交通迂回計画を検討するよう指示した。同時に、カムロ・ラソン高速道路で交通を迂回させる際には、省道DT.585Cに交通を迂回させないよう検討するよう要請した。この路線は路面幅が狭く、照明もなく、現在交通量が多いため、路面の劣化や損傷が深刻であるからである。

この問題に関しては、運輸省は3月27日にも、ベトナム道路管理局に対し、現行の規制や関連法的根拠に基づき、実際の状況に適合し、地元の社会経済発展のニーズを満たす、カムロ・ラソン高速道路の交通流を規制する計画を検討するよう求める文書を送付していた。

当面、ベトナム道路管理局は、関係機関や部署に指示して、設計と実際の状況に応じて安全条件を確保するために交通標識システムを検査、検討、補足し、この高速道路での巡回、取り締まり、交通違反の処理を強化するよう求められています。

レ・チュオン

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