3億2000万ドルの鉄道安全改善プロジェクト提案
このプロジェクトは、踏切の交通安全、鉄道インフラの容量と気候耐性の向上を目的としており、世界銀行からの資金提供が予定されている。
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プロジェクト管理委員会2は、世界銀行の融資資金を使った鉄道交通安全改善プロジェクトを提案する文書を運輸省に送付した。
この事業は、道路との立体交差を建設することで列車の安全性を向上させ、既存の踏切の年間保守・運用コストを削減し、列車通過時の道路渋滞を解消することを目指しています。
初期調査結果に基づき、プロジェクト管理委員会 2 は、プロジェクトが、南北に伸びる全国 13 省市にある国道と 4 つの鉄道路線 ( ハノイ- ホーチミン市、ハノイ - ハイフォン、イエンビエン - ラオカイ、ハノイ - ドンダンの各ルートを含む) 間の 21 の交差点に立体交差を建設することに投資することを提案しました。
具体的には、ハノイ・ホーチミン市鉄道線では、ハノイ省1箇所、タインホア省2箇所、ハティン省3箇所、クアンビン省2箇所、フーイエン省1箇所、カインホア省1箇所、ビントゥアン省1箇所、ドンナイ省2箇所の計8省市の13箇所の交差点（交差点の種類は鉄道と道路が交差する）に配備される予定である。
ハノイ～ドンダン鉄道では、バクザン市に1箇所、ランソン市に1箇所、合計2箇所の交差点（交差点の種類は鉄道と道路が交差するもの）に配備される予定となっている。
イエンビエン・ラオカイ鉄道には、道路と鉄道が交差する交差点が5カ所あると予想されており、そのうちフートには3カ所、ラオカイには2カ所ある。
ハノイ・ハイフォン鉄道には、ハイフォン市内に1つの交差点（鉄道と道路が交差する交差点）があります。この交差点は、ワット・チャック駅からワット・チャック港までを結ぶハノイ・ハイフォン鉄道の支線上にあります。
鉄道の特性上、縦断勾配が小さく、駅、鉄道信号情報システム、列車の安全性などの他の特殊な技術的特性も必要なため、道路上に鉄道橋を建設するオプションはコストがかかり、実装が困難です。そのため、主に鉄道上に道路橋を建設することが推奨されます。
鉄道交通安全改善プロジェクトへの総投資額は約8兆1,485億9,000万ベトナムドン（約3億2,004万米ドル相当）と見込まれており、そのうち最大の支出は建設費4兆5,750億ベトナムドンと予備費1兆7,860億ベトナムドンとなっている。
このプロジェクトでは、世界銀行からの約5兆7,165.4億ベトナムドン（約2億2,452万米ドル相当）のODA借款資金を、建設費、設計コンサルティング費、施工監理コンサルティング費、上記項目に関する予備費に使用することが提案されています。
約2兆4,320.5億ベトナムドン（約9,552万米ドル相当）の見返り資本は、プロジェクト管理費、VAT、設計コンサルティング、監督、その他のコンサルティングおよびその他の費用、現場整地費用、上記項目の予備費に使用されます。
所管官庁の承認が得られれば、本プロジェクトは資金提供協定発効後5年以内（2025年から2030年を予定）に実施される予定である。
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