ファム・ミン・チン首相は10月16日、メコンデルタ地域の交通インフラの発展と困難や障害の除去を促進する会議の議長を務め、「2025年までにメコンデルタの高速道路600キロを完成させるよう努力しなければならない」と強調した。
これまで、同氏は同地域の省庁、支部、地方自治体と5回直接協力し、何度も建設現場を視察し、幹部、労働者、請負業者を促し、訪問し、激励し、困難を取り除き、メコンデルタの戦略的輸送プロジェクトの建設の進捗を加速しました。
カントー・カマウ高速道路の建設工事。写真:レ・アン
これは、政府首脳がこの地域の交通インフラに特別な配慮を払っていることを示している。同首脳は「プロジェクトの実施は 政治的な課題であり、心からの要求であり、メコンデルタの人々の期待である」と述べた。
西側は現在、主要な交通整備地域とみなされており、8~9件のプロジェクトが実施中で、そのうち6件は2025年に完成予定です。
この計画によると、2025年までに西部地域の高速道路総延長は600km、2030年までに1,200kmに達する予定です。5年前、西部地域の高速道路総延長はわずか39km(ホーチミン市~チュンルオン間)でしたが、この目標は非常に大きく、西部の人々を大いに喜ばせています。
豊かな産物と米、魚、エビに恵まれたこの肥沃な土地は、現在、交通インフラの面で国内で最も不利な状況にあります。この状況を認識し、党と政府は多くの資源を優先的に投資しています。
そして短期間のうちに、広大な水田から明確に定義された近代的な高速道路まで、多くの道路や橋が完成し、この地域に大きな発展の見通しをもたらしました。しかし、九龍の地が真に飛躍するには、これまでの取り組みだけでは不十分です。
西洋に行ったことのある人、西洋に住んだことがある人だけが、ここの人々がどれほどこのような道路を切望しているか理解できるでしょう。2000年5月21日、ティエン川の両岸を結ぶミトゥアン橋の完成を目にした西洋の人々は、何世代にもわたって渡し舟か船でしか移動できなかったこの橋に、何百万人もの涙を流しました。川岸にも岸辺にも、何十万人もの人々が集まり、まるで夢のような橋の完成を喜びました。
現在、西部にはラックミエウ1橋が開通しており、間もなくラックミエウ2橋が開通予定です。ヴァンコン橋、カオラン橋、ミートゥアン1・2橋もあり、ホーチミン市からカントーまで120kmの高速道路が整備されています。カントー - ハウザン区間とハウザン - カマウ区間は、2025年4月30日に完成予定で、最も期待されている区間です。完成すれば、東部高速道路は南北にスムーズに走り、ベトナム南部の細長い地域を繋ぐことになります…
西部では428kmの高速道路が建設中であり、さらに215kmの高速道路が投資準備のために調査されている。
困難は常に存在し、どんな仕事を始める時でも、私たちは必ず困難に直面することを覚悟しています。しかし、「困難が知性を制限する」のではなく、「困難が知性を生み出す」べきです。これは、ベトナム人が歴史を通じて多くの分野で実践してきた伝統でもあります。ですから、決意さえ固めれば、不可能なことは何もありません!
首相が指摘したように、各省庁、支局、地方自治体は、三つの一貫した視点を徹底的に把握することに引き続き注力する必要があります。交通・輸送は円滑に、そして先導的に行われるべきです。議論は実行のみに留め、議論の繰り返しは避け、プロジェクトは予定通り、かつ予定より早く完了するべきです。議論して決定したら、そこで終わらせるのではなく、必ず実行に移すべきです。一度議論して決定したら、必ず実行に移し、実行したら、具体的な成果と測定可能な成果を必ず生み出すべきです。
彼はまた、各省庁、地方自治体、投資家、そして請負業者は、円滑な業務遂行のために、政策、メカニズム、戦略を緊急かつ積極的に適用する必要があると指摘した。つまり、困難を克服し、積極的に解決策を見つけ、いかなる理由があってもプロジェクトを期限通りに完了させなければならないということだ。
2025年までに1,200kmの高速道路を完成させるという目標には、砂不足をはじめ、多くの困難が待ち受けていることは間違いありません。地盤、天候、気候変動、原材料価格など、様々な問題も山積しています。
しかし、政府首脳が提案した抜本的な方向性と具体的な解決策、そしてクアンチャック(クアンビン)-フォーノイ(フンイエン)間の500kV 3号線プロジェクトの迅速な実施の経験から、西側の何百万人もの人々は、自分たちの願いと夢が間違いなく間もなく実現すると信じる権利があります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dat-chin-rong-va-giac-mo-cao-toc-192241016173244945.htm
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