ますます便利になり同期化された交通システムのおかげで、カットバ島は四季折々の観光を強力に発展させ、北部で最も魅力的な観光地となりました。
ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナルが拡張され、ケーブルカーが一年中運行され、ケーブルカーの駅には電気バスが乗り入れ、高速鉄道がカットバ島の中心部への新路線を開設しています...
カットハイ - フーロンケーブルカー路線は速くて安全、便利なため、この路線を利用する観光客の数が増加しています。
航空、海上、陸路、鉄道はすべて準備完了
ドンバイ - カイヴィエン間のカットバ島フェリーターミナル拡張には、約1,000億ドンが投資されました。この投資は最近割り当てられ、島への観光客の輸送能力と乗降能力の向上に貢献すると期待されています。これは、カットバ島への数ある航路の一つに過ぎません。
これに先立ち、国会は2月19日午前、約84億ドル規模のラオカイ・ハノイ・ハイフォン高速鉄道プロジェクトへの投資方針を全会一致で承認した。
隣国である中国と紅鳳凰の花の街との間の貿易と観光は、前例のないチャンスを生み出している。
鉄道だけでなく、ハイフォン全体、特にカットバ島は、国内外の観光客を歓迎し、世界自然遺産の湾の美しさを体験してもらうために、空、水、陸の扉をすべて「大きく開いて」います。
ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナルは投資と拡張工事が進められている。写真：ル・タン
道路では、ハノイ - ハイフォン、ニンビン - ハイフォン、ラオカイ - ハイフォンを結ぶ大規模な高速道路のおかげで、カットバ島への旅行がこれまでになく容易になりました。
海外および地域の訪問者にとって 2 番目に良い選択肢は、飛行機（カットビ空港、ヴァン ドン空港）です。
現在、カットビ空港（ハイフォン）は、国内外の主要都市9都市への直行便を開設しています。カットビ空港は、現在の年間旅客数200万人から、2030年までに年間旅客数1,300万人、2050年までに年間旅客数1,800万人へと増加させる予定です。
ハイフォンに鉄道、飛行機、または道路で到着する場合でも、海上フェリーと世界記録を持つケーブルカーのおかげで、すべての訪問者はすぐにカットバ島に到着できます。
2024年、海上交通のボトルネックを解消するため、ハイフォンはドンバイフェリーターミナルを運用開始し、新たに建造された広々とした近代的なフェリー5隻のシステムを導入しました。
同時に、サンワールドでは所要時間15分のケーブルカー路線を年間を通して運行しており、フェリーの待ち時間の短縮に貢献しています。
ケーブルカー運行会社の統計によると、2024年にケーブルカーで旅行する乗客数は同時期に比べて3倍に増加しており、渋滞がなく、移動時間が短く、キャビンが文明的で安全であるため、観光客の間でますます人気が高まっています。
島に到着すると、訪問者は引き続き、環境に優しく排出ガスゼロの別の手段である電気タクシーでの移動を選択し続けます。
トゥアン・チャウ - ジャ・ルアンフェリーは、ハロンからカットバ島まで観光客を運びます。写真：クオック・ナム
船、トゥアンチャウからカットバまでの高速カヌー、ベンビンからカイヴィエンまでの高速ボートなどの他の水路も、観光客にさらに多様な選択肢を提供します。
来年4月には、ヘリテージ湾を結ぶ高速船が正式に運行される予定で、観光客にとって旅の選択肢や旅程中の体験がさらに増えることになる。
ドンバイフェリーターミナル～カットバ島中心部～ハロンを結ぶ高速フェリー航路も来年4月からの開設に向けて準備を進めている。
シンフォニー・オブ・グリーンアイランドショーは来年5月からカットバ島で開幕します。
「すべての道はカット・バに通じているようだ」と言っても過言ではありません。だからこそ、2024年のカット・バへの観光客数は同時期と比較して最大20%増加すると予想されています。特に、カット・バを訪れる360万人以上の観光客のうち、海外からの観光客だけでも100万人以上を占めています。
カットハイ地区文化・スポーツ・観光局のデータによると、2024年のカットバ島の宿泊・飲食サービスによる総収入は3兆3,545億ドンに達し、同時期比121.1％に相当します。
2025年1月の最新データによると、カットバ島は85,000人以上の海外からの訪問者を含む約126,000人の訪問者を迎えており、2024年の同時期と比べて30%以上増加しています。総観光収入は1,100億ドン以上と推定されています。
今後、「珠江デルタ」に新たなエンターテイメント体験が増えれば、国内外からの観光客もますます増えるでしょう。
交通のグリーン化は、質の高い顧客を引き付けるための足がかりとなる
ハイフォン市は、多様なインフラ計画の完成に留まらず、島内にグリーン交通システムを構築し、カットバ島をベトナム初の二酸化炭素排出量ゼロのグリーンアイランドにすることを目指しています。これにより、ハイエンドのゲストや長期滞在の外国人ゲストの誘致を強化します。
ケーブルカーは炭素排出量の削減に役立つ交通手段です。
観光専門家のファム・チュン・ルオン准教授の分析によると、カットバ島では電気自動車のシステムとカットハイ・フーロン・ケーブルカー路線が開発されており、どちらも炭素排出量の削減に貢献している。
これは、質の高い観光客と責任ある観光を誘致しながら、環境に対する人間の責任に焦点を当てるために世界中の多くの国々が追求している持続可能な開発に関連する体系的な方向性でもあります。
たとえば、香港（中国）の「楽園の島」ラマ島は、世界で最も探索する価値のある自動車乗り入れ禁止の島のひとつとして、質の高い観光客をますます惹きつけています。
「カットバ島は、観光サービス業界とサングループの支援を受けて、排出ガス車両の制限を開始しました。
「カット・バ島が島への炭素排出車両を受け入れないという目標を実現してくれることを期待します」と観光開発研究所の元副所長は語った。
サンワールド カットバ ケーブルカーの料金は乗客 1 人あたり 50,000 ルピーで、身長 1m 未満の子供は無料です。
大手観光投資会社サングループは、カットバ島の中心部での観光プロジェクトの実施と並行して、カットバ島でのグリーン交通システムの導入に伴う戦略を発表した。
フーロンケーブルカー駅に電気自動車の駐車場と充電エリアを開発し、サングループの電気バスシステムが今年の夏の観光シーズン中にケーブルカー駅からカットバ町の中心部まで乗客を乗せて運行できるようになる。
カットバ湾中心部での移動は、電動バギー、自転車、または徒歩となります。
カットバ島で花火と組み合わせたジェットスキーショーが開幕します。
ドンバイ - カイヴィエンフェリーターミナル拡張プロジェクトが完了すると、この地域では同時に3〜4隻のあらゆるタイプのフェリーを受け入れることが可能になり、ドンバイとカイヴィエンのフェリーアクセス道路が拡張されます。
同時に、フェリーターミナルエリアの近くに大規模な駐車場を建設し、2017年から2020年までのハイフォン観光開発の課題と解決策に関する決議を適切に実施し、2030年の方向性として、ハイフォンの観光と経済開発のてことして、生態学的でスマートな島のモデルに従ってカットバ島を建設することを決定しました。
これに伴い、ハイフォン市はカットバ島におけるガソリン車およびディーゼル車の乗り入れを制限する。
まもなく、島に滞在するゲストは、電気バス、電気タクシー、電気バギーなど、島内を探索するための多くの環境に優しい交通手段の選択肢を利用できるようになります。
便利な交通手段があれば、観光客は島まで車で行って移動する必要がなくなり、真に「責任ある観光客」となり、カットバ島の「緑化」にも貢献するでしょう。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/dao-cat-ba-thang-hang-du-lich-dau-tu-nho-mang-luoi-giao-thong-hien-dai-19225032414442156.htm
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