東西経済回廊（EWEC）は、1998年10月に設立された大メコン圏（GMS）の5つの経済回廊の一つであり、ベトナム、ラオス、タイ、ミャンマーの4か国13省・市を横断しています。これは、メコン圏における経済開発協力を強化する上で重要な要素と考えられています。
ラオス、セコン省党委員会書記のレックレイ・シーヴィレイ氏（右表紙）とクアンチ省党委員会書記のレ・クアン・トゥン氏が2024年3月に協力内容に署名した - 写真：LT
西側からの国際協力の開拓
これらの利点を活かし、クアンチ省は近年、東西経済回廊（EWEC）との協力と連携を積極的に推進しています。2024年には、クアンチ省の高官による2つの代表団がラオスのセコン県、サラワン県、チャンパーサック県、サワンナケート県を訪問し、社会経済分野における重要な協力協定の締結、視察、視察を行いました。
セコン県カレウム郡には、ラオス最大の露天掘り炭鉱であるカレウム炭鉱があり、フォンサック・グループが開発しています。この炭鉱の埋蔵量は約8億トンで、そのうち4億トンは同社の火力発電所の燃料として使用され、残りは開発中です。2024年までに開発される総埋蔵量は約2,260万トンと推定され、そのうち約1,900万トンが海外に輸出され、そのうち1,100万トンはベトナム市場向けです。石炭は、ラオスのラレイ（クアンチ省）とラレイ（サーラワン県）の国際国境ゲート（CKQT）を通じてベトナムに輸入されています。
この炭鉱では、2024年1月下旬と3月に、クアンチ省の幹部代表団が連続してフォーンサックグループ、ホアンソングループ株式会社、ナムティエン株式会社の3社の合弁会社（以下、フォーンサック合弁会社）を訪問し、共同作業を行いました。今回の訪問と共同作業の目的は、ラレイ国際国境ゲートを経由したラオスからベトナムへの石炭輸送と輸出を促進するとともに、プロジェクトの推進を図ることです。
作業部会において、クアンチ省の指導者たちは、ラレイ国際国境ゲートを経由してラオスからベトナムへ石炭を輸送する企業の支援を常に最優先に考えていることを確認した。困難や障害を取り除くため、省は関係部局、支局、地方自治体に対し、投資家と積極的に連携し、手続きの完了を早め、プロジェクトの実施を加速するよう要請した。
また、2024年3月のラオスへの実務訪問の際、輸送インフラを構築し国境地域の物品貿易を促進するための投資メカニズムを早期に完成させるため、クアンチ省と近隣ラオス省の幹部らが内容について合意し、あらゆる分野で協力協定が締結され、関係を新たなレベルに引き上げました。
特に、クアンチ・サーラワン県とサワンナケート県は、「クアンチ（ベトナム）・サーラワン（ラオス）・ウボンラチャタニ（タイ）経済回廊の実現に向けた協力」プロジェクトの研究成果の内容の研究と実現で協力することに合意した。クアンチ県とサワンナケート県は、次のタスクを実現するための基礎となる草案をすぐに完成させて補足し、2025年にラオバオ・デンサワン国境経済貿易地帯を稼働させることを目指している。
国境ゲートのインフラに関しては、クアンチ氏はサラワン省に対し、国境を通過する貨物のないトラックの通関手続きを簡素化するため、反対側にあるラレイ国際国境ゲート地域のエリア拡張とインフラのアップグレードに注力するよう提案した。
ラオス、セコン県のカレウム露天掘り炭鉱の一角 - 写真：LT
セコン県にとって、研究協力の内容は、カレウム郡（セコン）からタオイ郡（サラワン）までの道路を改良・拡張し、ノン郡を通ってバンドン（サワンナケート）からラオバオ国際国境ゲートまでの交通路に接続し、地域の貿易と移動、特に石炭の輸送に有利な条件を作り出すことです。
双方は、ラ・レイ国際国境ゲートを通じてセコン、チャンパーサック、サラワン、クアンチ各省と中部地域の主要経済地域を強力に結び付ける東西経済回廊に並行する回廊を通じて、貿易・投資、物流サービス、観光における協力を促進するための解決策を共同で検討することに合意した。
クアンチ紙の記者に対し、セコン省党委員会書記兼ラオス・セコン省知事のレックレイ・シーヴィレイ氏は次のように述べた。「両省間の協力に関する覚書に署名された内容に基づき、セコン省は、企業がラレイ・ラレイおよびデンサワン・ラオバオ国際国境ゲートを経由して、サラワン県およびサワンナケート県を経由してベトナムへ石炭を採掘、輸送、輸出できるよう、努力します。セコン省党委員会と政府は、ベトナム全体、特にクアンチ省の企業が同省に投資することを歓迎し、最も有利な条件を整える用意があります。」
同期インフラストラクチャの完成に向けた取り組み
クアンチ省は、新たな成長の拠点を創出し、地域の持続可能な財政収入を増やすため、企業投資を誘致することに尽力しています。そのために、クアンチ省は投資に力を入れ、ダイナミックなプロジェクトを通じて商品生産、輸出入、国内貿易に関連するインフラを整備し、画期的な成果を生み出してきました。
その中で、戦略的かつ連結的なプロジェクトとして、東西経済回廊を結ぶ沿岸道路、カムロ・ラオバオ高速道路、国道15D、ミートゥイ港地区、クアンチ空港、クアンチ工業団地などが実施されています。
東西経済回廊を結ぶ沿岸道路プロジェクトの一部であるタックハン1橋が建設中 - 写真：LT
ラレイ国際国境ゲートは、西部における国際協力に便利な立地にあり、ベトナム中部各省とラオス南部各省、タイ東北部各省を結ぶ玄関口です。そのため、クアンチ省は、この国境ゲート地域の潜在力を引き出し、東西経済回廊（EWEC）の社会経済発展を促進するため、インフラ整備に多大な資源を投入してきました。
同時に、ベトナム国内でラオスからベトナムへの石炭輸送のためのコンベアシステム建設プロジェクトの実施を加速します。2024年6月28日、省人民委員会は投資方針を承認する決定を出し、同時に投資家であるナムティエン社によるプロジェクトへの投資を承認しました。コンベア総延長は6.1km以上と見込まれています。総投資額は1兆4,890億ドンを超え、稼働開始後は年間3,000万トンの石炭輸送能力を発揮する予定です。
このプロジェクトに関して、省人民委員会は2024年9月5日に投資方針を承認する決定を発行し、投資家であるナムティエン株式会社がダクロン県アンゴコミューンアデン村に商品集積用の倉庫を建設するための投資を行うことを承認しました。
ラオスの近隣県への訪問と活動の成果について、クアンチ省人民委員会のハー・シー・ドン委員長代理は次のように述べた。「クアンチ省指導者によるセコン県、サラワン県、チャンパーサック県、サワンナケート県への訪問と活動は大変成功しました。この成功は、東西経済回廊ルートにおける同省の強みを最大限に活かすことに焦点を当て、あらゆる分野における協力を実現し、レベルアップするという合意に対する近隣側の温かい歓迎によって証明されています。4つの地域はすべてクアンチ省と包括的な協力関係を築いていますが、各県にはそれぞれ独自の特徴と強みがあります。そのため、クアンチ省は各県において、社会経済発展、国防と安全保障の維持を目的とした具体的な課題について協議し、合意しました。」 |
しかし、クアンチ省は依然として多くの困難に直面しており、同省を地域および国際貨物輸送拠点として発展させるための適切なメカニズムと政策を策定するには、中央政府の支援と関与が必要です。具体的には、10月9日、クアンチ省人民委員会は運輸省に対し、省内の主要交通プロジェクトに関する実施状況を報告し、いくつかの課題を提示しました。
特に、同省は、ホーチミン通り西支線からラレイ国際国境ゲートまでの国道15D号線の改修・改良に中央予算資源を優先的に配分し、投資手続きを速やかに完了させて2028年に運用開始することを提案した。
さらに、同省はカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資実施を断固として指揮し、ハイランLNGプロジェクトフェーズ1の2050年までのビジョンに基づき、2021年～2030年の期間の海港、港湾、埠頭、ポンツーン、水域、水域の詳細な計画を検討し、速やかに首相に提出して指示と承認を得た。特にクアンチ省とベトナム全体の企業に対し、ラオスへの投資を増やすよう支援し、呼びかけた。
レ・チュオン
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出典: https://baoquangtri.vn/danh-thuc-tiem-nang-tren-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-190792.htm
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