ビジネスの新たなチャンス

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TP - ソンタン駅（ビンズオン省）から中国および第三国へ向かうトランジット列車は、手続きが簡単で、時間の短縮とコストの節約になり、輸出入企業に新たな機会をもたらします。

国境ゲートを通過する商品は事後検査が免除される

工場はタイニン省にあります。フンズイ輸出入貿易サービス有限会社は、従来の水路や道路による貨物輸送に代わり、ソンタン駅（ビンズオン省）で国際輸送列車を利用し、鉄道輸送を選択しました。同社代表によると、ソンタン駅から中国への最初の輸出貨物は、食品に使用されるキャッサバ澱粉でした。

フンズイ輸出入貿易サービス有限公司の約500トンの貨物は、40フィートコンテナ19個に詰められ、ソンタン駅、そしてハノイのイエンビエン駅へと輸送されました。そこで、貨物は1,400mm軌間の列車に積み替えられ、ランソン省ドンダン駅まで輸送され、中国への輸出手続きが行われました。多くの駅を通過しましたが、自動データ処理システム（VNACCS-VSIS）によって申告がグリーン（詳細な書類チェック、現物検査、自動通関手続きが免除）と分類されたため、手続きは非常に迅速でした。

ビンズオン省の農業部門で事業を展開するハイアウ貨物貿易サービス株式会社の取締役、レ・タン・ハイ氏は次のように述べています。「鉄道輸送の利点は、貨物が衝撃や損傷を受けず、他の輸送手段のように遅延することなく予定通り輸送できることです。鉄道輸送された貨物は、従来の道路輸送のように国境ゲートで渋滞することなく、まっすぐ国境を越えます。農産物は保管期間が短いため、鉄道輸送はコスト削減と企業の収益向上につながる最適なソリューションです。」

一方、TBSロジスティクス社（ビンズン省）のCEO、レ・マン・ハ氏は、複合輸送が他国への貨物輸送に新たな道を開くと述べました。通常、40フィートの冷蔵コンテナを水上輸送する場合、輸送費は総商品価格の約10%を占め、航空輸送の場合はその2倍の額になります。企業はビンズン税関とソンタン駅で直接申告書を作成し、他国へ直接貨物を送ることができます。これにより輸送時間が短縮され、輸送コストが約半分に削減されます。

ソンタン駅から中国へ向かう貨物列車写真：HC

ベトナムから中国、そして中国から第三国への鉄道輸送を担う鉄道運輸貿易株式会社（Ratraco）のグエン・スアン・フン副社長は、一部の国における政治紛争が貨物の流れに影響を与え、混乱させていると述べた。この状況を打開するため、同社はベトナムから中国へ、カザフスタンを経由してトルコへ、そしてカスピ海を経由してヨーロッパへ貨物を輸送するという解決策を選択した。

洪氏によると、中国への輸出に鉄道ルートを選択することは、複合一貫輸送鉄道を通じて中央アジアやヨーロッパ諸国への輸出を促進する機会も生み出すという。特に、紅海を通る海上輸送ルートは多くのリスクに直面し、運賃も高騰しているため、輸送ルートの多様化は企業にとってリスクの最小化に役立つだろう。

商品の双方向輸送

ソンタン駅で列車に荷物を積み込む

多くの企業が鉄道輸送を選択するため、貨物の混雑を懸念する企業もある。これについて、ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マイン会長は、ソンタン駅は現在約20ヘクタールの敷地を管理していると述べた。駅には17本の線路があり、350両以上の車両を収容できるほか、倉庫も5つある。駅の貨物の積み下ろし能力は昼夜を問わず2,000トンに達する。

今後、運輸省はソンタン駅の改修に投資し、年間350万トンの貨物取扱能力を実現します。この投資により、ソンタン駅から出発する複合輸送列車は、現在のように国内駅で乗り換える必要がなくなり、中国へ直行し、第三国へ乗り継ぎ、またその逆も可能になります。これにより、ソンタン駅は大量の貨物を取り扱うことができるようになります。

ビンズオン省統計局長のゴ・ヴァン・ミット氏は、2024年1月のビンズオン省の輸出入総額は45億米ドルに達し、そのうち輸出額は27億米ドルで、前年同期比44%増加したと発表した。主要輸出品目は、木材および木材製品が205.3%増、鉄鋼および鉄鋼製品が162.3%増、ハンドバッグ、革財布、リュックサック、帽子、傘が161.2%増、各種履物が127.9%増、繊維・衣料が126.4%増と、高い伸びを示した。

ビンズオン省税関局長のグエン・トラン・ヒュー氏は、同省には213の国と地域のパートナーと常時輸出入を行う企業3,483社が存在すると述べた。しかし、同省の企業の輸出入品のほとんどは海上輸送されている。

ヒュー氏によると、ソンタン駅を輸出入貨物輸送に供用開始することで、企業の選択肢が広がるという。2024年の旧正月以降、ソンタン駅は21台の貨車を使い、中国河南省鄭州へ最初の農産物輸送を行う予定だ。これには果物や食品を積んだ冷蔵コンテナ9個も含まれる。ソンタン駅から鄭州までの所要時間は9～10日と見込まれ、計画では週1便の運航となる。

ベトナム鉄道総公社の代表者は、複合輸送列車は中国を経由してロシア、ヨーロッパ（ドイツ、フランス、ベルギー、オランダ、ポーランドなど）、カザフスタン、モンゴルなどの国々へ向かうことができると付け加えた。週1本のみの運行となっているのは、鉄道による貨物の輸出入が始まったばかりで、顧客が他の輸送手段から徐々に鉄道に切り替えているためである。需要の増加に伴い、鉄道業界は列車の運行頻度を徐々に増やし、毎日運行を目指している。

近い将来、ベトナム鉄道総公社は、中国から輸入された様々な原材料をCFS-TBSタンヴァン倉庫（ビンズオン省関税局管轄のビンズオン総合港）に試験的に出荷する予定です。その後、輸入原材料の使用状況や目的に応じて、企業（所有者）は、持続可能な生産、事業、消費に貢献するため、該当する種類（事業、加工、製造、輸出など）に応じて税関申告書を登録します。

フォン・チ

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