環境に優しい車に乗り換える絶好の機会

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今必要なのは、市が交通における「グリーン革命」を実現するための明確なロードマップを示す包括的なプロジェクトを開発することだ。

一般的に、そして特にハノイの都市の現代の発展傾向において、グリーン交通とグリーン車両はどのような役割を果たしていますか？

- ハノイは力強く発展している大都市です。この都市には大きな機会と成果がありますが、課題も決して小さくありません。最も緊急な課題の一つは、交通渋滞と環境汚染の削減です。

交通は経済の生命線であり、グリーン交通とグリーン車両は健全な経済と文明化された近代都市を支える上で非常に重要な役割を果たしています。交通における「グリーン革命」は、世界共通の潮流でもあります。

あなたの意見では、ハノイは交通の「グリーン革命」においてどのような進歩を遂げましたか?

- 過去数年間、ハノイはグリーン交通の発展に向けて多大な努力を払い、多くの重要な一歩を踏み出しました。その中でも、私が最も明確かつ顕著に感じている主な成果が2つあります。

まず、市は2本の都市鉄道路線を建設し、真に近代的で文明的かつ環境に配慮した公共交通システムの基礎を築きました。都市鉄道の開通に伴い、市民と行政レベルのグリーン交通に対する意識は劇的に変化し、前向きな変化をもたらしました。この変化は、都市開発戦略と政策にも極めて重要な転換点をもたらし、長期的な効果をもたらしました。

第二に、都市鉄道を主要交通手段とする公共交通機関は、人々の移動習慣に根本的な変化をもたらしました。当初は自家用車への依存が、公共交通機関への信頼へと変化しました。これは、交通渋滞と環境汚染の軽減を目指し、ハノイ市が自家用車削減計画を継続していく上で重要な基盤となっています。これらは極めて重要な条件であり、ハノイ市が持続可能な都市圏を発展させるための推進力となっています。

では、ハノイは交通における「グリーン革命」をどのように継続すべきでしょうか?

ハノイ市は現状において、グリーン交通への移行において非常に順調に進んでいることを強調したいと思います。交通における「グリーン革命」は非常に大きな目標であり、その主な目標はグリーン車両への切り替えですが、長期的なロードマップとより綿密な準備が必要です。

しかし、電気鉄道、電気バス、公共電動自転車は現在、市内の車両総数に占める割合が極めて小さいことを明確に認識する必要があります。環境に配慮した公共交通網の構築だけでなく、自家用車や商業輸送車両等のグリーン化を推進し、同時に自家用車の削減にも取り組む必要があります。

現在、ハノイには貨物輸送や旅客輸送用の車両が数十台存在していますが、その大部分は依然として化石燃料を使用しており、環境汚染を引き起こしています。運行頻度が高いため、ハノイにとって最も明白なリスクをもたらすグループです。したがって、公共交通機関の車両に次いで、商業輸送車両を優先的にグリーン車両に切り替えていくべきだと考えています。公共交通機関の車両と商業輸送車両のグリーン化と並行して、市はガソリンを使用する自家用車も段階的に電気自動車に置き換える必要があります。

電気バスシステムは交通渋滞の緩和だけでなく、ハノイの大気汚染の軽減にも貢献しています。写真：ファム・フン

それらは非常に大きくて難しい目標ですね。

― そうです。約1,000万台の車両を環境に配慮したものにし、人々の習慣や嗜好を変えるのは非常に困難です。ハノイのグリーン交通革命ロードマップは課題に満ちていると言えるでしょう。しかし、今は首都にとってその目標を達成する絶好の機会だと考えています。

課題は、人々がグリーンカーへの乗り換えを促進できる明確なメカニズム、政策、法的根拠、そして対策が欠如していることです。一方で、電気自動車やクリーン燃料を使用する自動車に関する技術インフラは依然として不足しており、人々のニーズを満たしておらず、広く不安を抱かせています。

むしろ、ハノイには非常に明確なチャンスが存在します。なぜなら、最も重要なのは政府から地方に至るまでの行政レベルの政治的意思であり、人々の願いは交通におけるグリーン革命へと向けられているからです。電気鉄道、電気バス、電気自動車、電気バイク…すべてが温かく歓迎され、開発と普及のための条件が整いつつあります。こうした意識改革と政治的決意こそが、交通におけるグリーン革命を成功に導く最も重要な手段なのです。

ハノイの交通を環境に優しくするにはどのような解決策が必要ですか?

グリーン交通とグリーンカーの発展には、主に4つの解決策が必要だと考えています。まず第一に、そして最も重要なのは政策的解決策です。つまり、政府と市政府は、ガソリンや石油を使用する自動車を「厳しく規制」する一方で、電気自動車やクリーン燃料を使用する自動車を「推進」する政策を講じる必要があります。国はガソリンや石油を使用する自動車を禁止するのではなく、より厳しく、より厳格な要件を定めます。同時に、グリーンカーの普及を促進し、自家用車の使用を制限する政策も実施されます。

二つ目は、技術インフラソリューション群です。電気自動車の普及という目標に適応した、適切な電力網の具体的な計画が必要です。さらに、充電ステーションの拡充も必要であり、ガソリンスタンドや石油スタンドと1:1の比率が理想的です。ガソリンスタンドや石油スタンドがある場所には、必ず自動車とバイク用の充電ステーションが少なくとも1つは設置されている必要があります。さらに、自動車メーカーは、電気自動車の燃料補給をより簡便かつ容易にするための技術研究と改良を進める必要があります。各個人や家庭が自分の車を充電するにはどうすればよいか、あるいはガソリンスタンドを見つけるように簡単に充電ステーションを見つけられるか。これは、電気自動車が社会生活に普及するための非常に重要な条件です。

3つ目は財政的な解決策です。市は、ガソリン車やディーゼル車から電気自動車への乗り換えに対して、財政支援や税金・手数料の減額といった支援を提供できます。あるいは、電気自動車に対してガソリン車やディーゼル車よりも優遇された駐車料金や道路料金を提供するといった方法もあります。

第四に、交通渋滞や環境汚染を減らすために、自家用車の使用を制限し、環境に優しい車に切り替えることに対する人々の認識と意識を高めるために効果的な普及活動を行う必要がある。

最優先事項は、公共交通機関を人々の主要な移動手段として促進することです。自家用車が依然として必要な地域では、まずクリーン燃料車を選択する必要があります。こうした促進活動は、人々の意識を変え、支持を得るための非常に重要な手段であり、グリーン交通革命を効果的に推進します。

今後、ハノイの交通機関のグリーン化をどのように予測しますか?

ハノイの交通における「グリーン革命」に大きな期待を抱いていますが、すぐに主要目標を達成できるとは考えていません。ハノイは依然として多くの困難に直面しており、交通だけでなく、多くの社会的な分野で資源を必要としていることを忘れてはなりません。願わくば、今後10～20年の間に、公共交通機関とクリーン燃料を使用する少数の自家用車によって、首都が緑に覆われることを願っています。

どうもありがとうございます！

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出典: https://kinhtedothi.vn/co-hoi-lon-de-chuyen-doi-phuong-tien-xanh.html