専門家：ロンタン空港の接続インフラには依然として多くの懸念がある

専門家によると、ロンタイン空港は2026年の完成・運用開始に向けて急いでいるものの、接続インフラには依然として多くの懸念がある。

高速道路や国道は混雑しています。

ダイ・ファット・プラスチック社の代表であるグエン・ミン・クアン氏は、同社はロンタイン村（ドンナイ省）からホーチミン市へ、そしてホーチミン市からロンタイン村へ定期的に商品を輸送していると述べた。しかし、この45kmのルートは、特に週末には移動に非常に時間がかかるという。

「週末になると、ホーチミン市と周辺省の人々はホーチミン市・ロンタン高速道路を非常に混雑させます。さらに、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶ国道51号線も非常に混雑します。これらはホーチミン市からロンタン省への2つの主要ルートですが、通行は非常に困難です」とクアン氏は述べた。

ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路では、しばしば長時間の渋滞が発生し、人々や企業の不満を募らせています。（写真：ルオン・Y）

クアン氏によると、彼の会社のトラックがロンタンに到着するまでには通常少なくとも2時間かかります。渋滞している日には、到着までに3時間かかることもあります。トラックの滞留時間が長くなるため、会社の物流コストが増加しています。

ホーチミン市の多くの企業や住民の代表は、ロンタイン空港の建設が非常に急速に進んでいると語りました。しかし、ロンタインとホーチミン市を結ぶ交通インフラの整備は依然として遅れています。ロンタイン空港が早期に開港すれば、インフラへの負担は非常に大きくなるでしょう。

VTCニュースの取材に対し、計画・建築専門家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン博士は、ロンタン空港の建設工事の進捗状況は非常に良好だと述べた。最初の技術飛行は12月19日にノイバイ空港から離陸し、ロンタン空港の滑走路に着陸する予定で、ロンタン空港は2026年上半期に商業運航を開始する予定だ。

第1滑走路パッケージは道路部分がほぼ完成し、第2滑走路は加速工事が進められています。旅客ターミナルはコンクリート構造物、地下部分、4階建てが完成し、中央鉄骨屋根も仕上げ高に達しています。現在、粗工事は95%以上に達しており、2025年8月に完成予定です。

しかし、ソン氏によると、地域間の接続インフラ整備の進捗はロンタイン空港の建設進捗に追いついていないという。ロンタイン空港は年末の開港が見込まれているものの、接続交通システムは依然として混乱し、同期が取れていない。

ソン氏は、ここでの接続インフラには以下が含まれると分析した。第1に、ロンタインに接続するルートとロンタイン-ダウザイ高速道路拡張プロジェクトを含む地域間高速道路システムです。

2番目は高速道路へのアクセス道路、国道へのアクセス道路、省道へのアクセス道路です。3番目は鉄道で、地下鉄（トゥーティエム - ロンタン地下鉄、ベンタイン - ビエンホア - ロンタン...）と高速鉄道が含まれます。計画によればロンタインに駅が設置される予定です。

「原則として、接続インフラの進捗と空港実施の進捗は同時に進む必要があり、つまり、プロジェクト完了時には上記のすべての要素が揃っている必要がある」とソン氏は述べた。

孫氏によると、現在の進捗状況では、接続インフラの問題において異なる優先順位が必要となる。例えば、空港が供用開始となる第1フェーズでは、地下鉄と高速鉄道はすぐには完成しないため、整備されない可能性がある。一方、高速道路と国道に接続する道路は必須であり、空港第1フェーズの完成と同時に完成させることを主な目標とすべきである。

「地域の道路と高速道路の接続が予定通りに完成しなければ、空港が開港しても運営が困難になるため、この優先事項を強調したい」とゴ・ベトナム・ソン博士は語った。

計画・建築の専門家、ゴ・ヴィエト・ナム・ソン博士。（写真：D.V）

ソン氏によると、ロンタン空港の有効性を高めるには、タンソンニャット空港の貨物ターミナル全体をロンタン空港に移転する必要があるという。旅客ターミナルのみに焦点を当てるのではなく、この空港に貨物ターミナルを建設する必要がある。貨物ターミナルは運用開始後すぐに利用できるため、第一段階におけるロンタン空港の重要な収益源となるからだ。

ソン氏は、現状の強みは滑走路があることだと述べた。タンソンニャットからロンタンにすべての貨物が移管されれば、接続インフラが不足しているロンタンの効率性が向上するだけでなく、T1、T2、T3ターミナルを結ぶ電気バス路線の増設など、タンソンニャットの課題を解決する余地も広がるだろう。

専門家は、インフラが不十分な状況下では、すべての国際便をロンタン空港に集中させるのは早計だと強調しています。タンソンニャット空港のインフラは限定的で混雑しているものの、実際には依然として良好な運用が続いているため、 経済効率を慎重に検討する必要があります。

そのため、将来的にはロンタイン空港がベトナム国内最大の空港となるものの、フェーズ1ではタンソンニャット空港の役割はロンタイン空港よりも依然として重要です。

「ロンタイン省を地域の連結関係に位置づけると、道路はドンナイ省とホーチミン市を結ぶだけでなく、メコンデルタやその先とも結ぶという重要な点がある」とソン氏は語った。

マルチモーダルインフラ開発

ゴ・ヴィエト・ナム・ソン博士は、ホーチミン市は徐々に巨大都市になりつつあるため、地域同士を結びつけるマルチモーダルなインフラ戦略の軸に焦点を当てる必要があるとコメントしました。

まず、都市物流と産業物流を支える高速道路を整備する必要があります。次に、地下鉄路線を整備する必要があります。これは、公共交通機関の発展を重視する都市開発モデル（TOD）の発展機会となります。

3つ目は、ホーチミン市とドンナイ省の巨大都市の工業団地とカイメップ・カンザー港湾群を直結する鉄道を整備することです。これは、 世界中の多くの港湾国で導入されている、最も安価で効率的な輸送手段です。

最後に、水上輸送に関しては、ドンナイ川、サイゴン川などの河川システムを再計画し、カイメップ・カンザー港、ヒエップ・フオック港に物資を集中させ、河川港と海港の連携を強化する必要があります。同時に、複合輸送ルートも相互に接続し、道路や鉄道からの物資を河川港に集積し、海港に送り込むことで、物流効率を高め、経済成長を促進します。

孫氏は、長期的には複合輸送インフラシステムがロンタイン空港をベトナム最大の空港、ヨーロッパ、アメリカ、オーストラリアなどへの直行便の拠点としてアジア有数の規模を持つ空港にするための基盤となると確信している。

同時に、ロンタン空港はドンナイ省とホーチミン市の両方に位置し、半径最大30kmのホーチミン市地域の都市空港の中心地となる予定です。

専門家は、ロンタン空港が将来、適切なインフラと地域とのつながりを整備すれば、国内外で主導的な地位を獲得すると予測しています。しかし、その地位を獲得するには長期的なシナリオが必要です。

接続交通インフラがまだ完成していない短期的には、第1フェーズにおけるロンタイン空港の役割はより現実的な位置に置かれるべきである。つまり、ロンタイン空港はタンソンニャット空港への負荷軽減をサポートするだけであり、「航空センター」の役割に急いだり、すべての国際便をここに転送するよう要求したりすべきではない。

ホーチミン市経済経営研究所のトラン・クアン・タン所長は、ロンタイン空港を効率的に運営するには、接続交通インフラシステムの連携が不可欠であると述べた。特に、鉄道や地下鉄といった主要交通路線を柱とする必要がある。都市鉄道システムへの投資は急務であり、遅れれば空港利用効率が低下するだろう。

タン氏によると、ホーチミン市は、都市鉄道開発に関する決議188号、民間経済開発に関する決議68号、鉄道法2025年（改正）など、既存の特別メカニズムを最大限に活用して進展を加速する必要がある。

「これらの決議が発布さ​​れると、国内外の多くの大手投資家がホーチミン市の地下鉄・鉄道プロジェクトへの投資に関心を示し、提案しました。これは前向きな兆候です。しかし、この機会を成果につなげるためには、手続きを迅速化し、明確なロードマップを策定する必要があります」とタン氏は述べた。

タン氏は、投資家の信頼を築くためには、政策の安定性と透明性も重要だと述べた。これにより、大企業が主要かつ戦略的なインフラプロジェクトに投資しやすくなり、特にホーチミン市地域全体、ひいては国全体の経済発展が促進される。

2026年の強力な接続インフラ

交通・都市専門家のトラン・ゴック・ロン氏は、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路の拡張工事が現在進行中で、2026年に完了する予定であると評価した。ベンルック・ロンタイン高速道路は19/58kmが運行されており、2026年末までに全線が完成する予定である。

また、ビエンホア・ブンタウ高速道路も困難を乗り越え、2025年12月に完成する予定だ。ホーチミン市環状3号線は2026年に完成する予定だ。

「計算が正しく、進捗が遅れなければ、ロンタイン空港に接続するいくつかの重要な道路は2026年に供用開始される予定だ。しかし、空港の運用開始時期（2026年上半期）に合わせて進捗を加速する必要がある」とロン氏は述べた。

ロン氏によると、2026年には、DT773、DT769、DT770Bプロジェクトなど、ドンナイ省の多くの道路がロンタン空港に接続する建設工事に着工する時期でもある。さらに、総額約52兆ドンの投資が行われたカトライ橋、ドンナイ2橋、フーミー2橋も、特にロンタン空港が開通すれば、ドンナイ省とホーチミン市の接続能力を高めるだろう。

ダイ・ベト

出典: https://vtcnews.vn/chuyen-gia-ha-tang-ket-noi-san-bay-long-thanh-van-con-nhieu-noi-lo-ar962446.html