報告書によれば、このプロジェクトは以前、 政治局によって公共投資として承認されていたという。
南北高速鉄道への投資政策を公共投資の形で 政治局に提出し承認を得た時点では、この鉄道に関心を示したり、投資を提案したりする投資家はいなかった。
政治局が民間経済発展に関する決議第68-NQ/TW号を発行した後、多くの投資家が民間投資（直接投資）を提案することに興味を示しました。
政府は、高速鉄道プロジェクトに関して、現在、官民連携（PPP）、民間直接投資、その他の投資形態が規制されていないと評価しています。一方で、政治的、法的、実務的な基盤の両面から、重要な国家プロジェクトへの民間企業の参加拡大が認められています。
政府の報告書によれば、世界の経験から、鉄道プロジェクトは高い社会経済的効率をもたらすものの、プロジェクト自体の財務効率は低く、総投資額が大きく、回収期間が長いため、ほとんどの国が公共投資の形で鉄道インフラに投資していることが分かっている。
政府は現状を踏まえ、南北高速鉄道プロジェクトについて、公共投資に加え、追加の投資形態（PPP投資、企業投資など）を承認する旨を会期決議に含めるよう国会及び国会常任委員会に提出し、政府に規則に従って投資形態及び投資家の選定を組織するよう指示する。政府の権限を超える他のメカニズム及び政策がある場合、政府は国会に報告するものとする。
このプロジェクトについては、最近、複数の民間投資家が参加を表明しています。特に、5月6日に首相に提出された文書の中で、VinSpeed社は、官民パートナーシップ（PPP）や公共投資ではなく、直接投資の形で南北高速鉄道への投資を提案しました。VinSpeed社は、資本の20%（約122億7000万米ドル）を自前で調達することを約束し、残りの80%（約490億米ドル）については、国に対し35年間の無利子融資を要請しました。同社は、債務を全額、期限通りに返済することを約束しました。
チュオンハイグループ（Thaco）も、補償金や移住費用を除いて総額15兆ドン（約613億5000万米ドル）を超える高速鉄道路線への投資を提案する文書を提出した。Thacoは、この部分を国が実施する別のプロジェクトに分けることを提案した。
出典: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html
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