「クア」ヴーが新たに購入したオペルGTがクラシックカー愛好家の間で話題を呼んでいる

ベトナムには赤いオペルGTが1台しかないと思っていたが、突然ダン・レー・グエン・ヴー氏が銀色のGTを運転し、自動車愛好家を感嘆させた。

かつてベトナムには赤いオペルGTが1台しか現れないと思われていたが、突然「Qua」Vuが銀色の車を運転し、クラシックカー愛好家たちは「ベトナムコーヒーの王様」がお金を出してユニークな車種を探し求める意欲に感心した。

これを受けて、赤いオペルGTのオーナーは、なぜそんなに早く売却したのかと多くの人から聞かれたため、この車を売却するつもりはないと明言しました。GTは、オペルが34年の歳月を隔てて2世代にわたり製造・販売してきた、2シーター、フロントエンジン、リアホイールドライブのスポーツカーです。

初代オペルGTは1968年から1973年にかけて生産され、1965年のパリ・モーターショーとフランクフルト・モーターショーでスタイリングの試みとしてデビューしました。この量産車は、同時代のオペル・カデットBの機械部品と、フランスの自動車メーカーであるブリソノー＆ロッツ社製の2ドア・ハードトップ・ボディを採用していました。

オペルGTは、6,000rpmで67馬力を発揮する1.1リッター直列4気筒OHVエンジンを搭載していました。しかし、多くの購入者は、5,200～5,400rpmで102馬力を発揮するオプションの1.9リッターOHVエンジンを選択しました。

オペルGTは、スチール製モノコックシャーシ、フロントミッドエンジン、後輪駆動を採用しています。エンジンはシャーシの奥深くに搭載されており、重量配分の改善が図られています。フロントサスペンションは、上部Aアームと下部横置きリーフスプリングで構成されています。リアサスペンションは、ドライブシャフトとコイルスプリングで構成されています。電動パワーブレーキシステムは、フロントにディスクブレーキ、リアにドラムブレーキを採用しています。ステアリングシステムは非電動式です。

オペルGTのもう一つの特徴は、内蔵ヘッドランプです。センターコンソールのシフトレバー横にある大きなレバーで手動で操作します。ポップアップ式ヘッドランプとは異なり、どちらも垂直軸を中心に同じ方向（車内から見て反時計回り）に回転します。

オペルのデザイナー、エアハルト・シュネルがデザインしたGTはファストバックで、外側に開くトランクや従来のリアドアはありません。シートの後ろにはラゲッジラックがあり、メインドアからのみアクセスできます。ラゲッジラックの後ろには、スペアタイヤとジャッキを収納するための折りたたみ式パネルがあります。

1968年から1973年の間に合計103,463台が販売されました。これには、1968年にハンドメイドで製造された最初の数百台と、1968～1970年に1.1リッターエンジンを搭載したモデルの合計3,573台が含まれます。後期型GTのうち、10,760台はより安価なGT/Jバージョンでした。

一部の市場では、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル、フロントおよびリアのアンチロール・バー、リア・ウィンドウ・ヒーター、エンジン・ルーム照明などの装備が標準となっていますが、納入される車両のほとんどにはこれらの機能は搭載されていません。

ビデオ: 1968 年型オペル GT クラシックカーの紹介。

出典: https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html