港湾はコンテナの積み下ろし料金の値上げを準備している

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多くの主要港が新たな価格枠を発行

2024年初頭から、カイメップ・チーバイ地域の多くの海港では、2月15日から適用される新しい港湾荷役サービスの価格を公表するのに忙しくしています。規制価格枠に従った新しい価格は、古い価格に比べて約10％増加します。

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- Ảnh 1. — 港湾荷役サービスの価格を上げると、港湾事業者はより多くの収益を得て、投資し、能力を向上させることができます。

したがって、現在、輸出入コンテナに商品を積み込み、積み下ろしする場合の料金は、20フィートコンテナの場合は57～66米ドル、40フィートコンテナの場合は85～97米ドル、40フィートを超えるコンテナの場合は94～108米ドルとなっています。

トランジットコンテナおよび積み替えコンテナの場合、荷降ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 34 ～ 40 米ドル、商品入り 40 フィートコンテナ 1 個あたり 51 ～ 58 米ドルです。

これは、ラックフェン港とカイメップ・チーバイ港の2つの深水港にも適用される別の料金体系です。他の地域の港では異なる料金が適用されます。

ハイフォン港エリアでは、ナムディンヴー港もコンテナ積み下ろしサービスの新たな価格を発表しました。

この海港の港湾ヤードへの輸出入コンテナの船からの積み下ろし料金は、貨物を積んだ20フィートコンテナ1個あたり46米ドル、40フィートコンテナ1個あたり68米ドル、40フィートを超えるコンテナ1個あたり78米ドルです。

ハイフォン港の場合、船/はしけから港湾ヤードへの輸出入コンテナの積み下ろし料金（およびその逆）は、チュアヴェー港では、貨物を積載した20フィートコンテナ1個あたり39米ドル、40フィートコンテナ1個あたり58米ドル、40フィートを超えるコンテナ1個あたり66米ドルとなっています。

タンヴー港では、20フィートコンテナの価格は42米ドル/個、40フィートコンテナの価格は63米ドル/個、400フィートを超えるコンテナの価格は73米ドル/個です。

これまで、この企業がチュアヴェ港で提示した価格は、20フィートコンテナ1個あたり35米ドル、40フィートコンテナ1個あたり52米ドル、40フィートを超えるコンテナ1個あたり60米ドルであった。

ハイフォン港は、新たな荷降ろしサービス価格の設定により、2024年の初めから、2023年に比べて約7％増加し、2,310億VND（2023年は2,157億VND）に達するという収益目標を設定しました。

しかし、この期間中にすべての港が荷役サービス料金を値上げしたわけではない。第2地域に位置する港であるラオス・ベト国際港株式会社（ハティン省）のグエン・アイン・トゥアン取締役は、同港を通過する貨物は主にバルク貨物であるため、新規制の影響はそれほど大きくないと述べた。

港湾能力向上の機会

企業によれば、積み下ろし価格の値上げは、港湾の収益増加、港湾設備への投資資金と資源の確保、容量の維持、新港との競争力強化に役立つという。

Circular 39/2023 によると、ベトナムの港は 3 つの地域に分かれています。地域 I (クアンニン、ハイフォン、タイビン、ナムディンの省および都市の港を含む)。地域 II (省および都市の港を含む: タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエン - フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン);地域 III (ホーチミン市、バリア - ブンタウ、ドンナイ、ビンズオン、ティエンザン、ベンチェ、ドンタップ、カントー、アンザン、ビンロン、カマウ、キエンザン、ロンアン、ソクチャン、トラビンの各省および都市の港を含む)。

特に、第2地域の港湾とメコンデルタ地域の港湾における新しいコンテナ航路については、港湾企業は、新しい航路の正式開通日から3年以内に、規定の価格枠の80％に相当するコンテナ積み下ろしサービスの価格枠を適用することができる。

ジェマデプト株式会社のファム・クオック・ロン副社長は、ベトナムの港湾は現在、荷役の生産性、貨物の配送、埠頭の能力において同地域の港湾に劣っていないと評価し、現在はラックフェン地区（ハイフォン）の港湾のみが上限価格を適用できると述べた。

他の港では、船会社を誘致するために、競争要因により、依然として最低料金、または最低料金よりわずかに高い料金のみを適用しています。

したがって、今後、港湾はサービス価格の上昇に加え、能力向上のための投資を増やし、船会社や顧客のニーズを満たす必要もあります。

ジェマデプト社は、北部地域で、ハナム運河を水深-8.5mまで浚渫し、48,000DWTの船舶を受け入れるプロジェクトと、ナムディンヴー港プロジェクトの第3期（2024年予定）を実施しており、完成すれば、河川港湾地域で最大のアジア域内船舶であるフィーダー船を受け入れることができるようになる。

南部では、ジェマリンク深水港フェーズ2でも、運営能力と埠頭を倍増させるための建設を開始するための手順を研究し、実施しています。

調査によると、多くの企業が2024年に港湾への大規模な投資を計画しています。具体的には、Vip Greenportは2台の新しいRTGクレーン、陸上電源システム、スマートゲートなどの設備に投資する予定です。

ベトナム国営海運会社（VIMC）も、2021～2025年の生産・事業・投資計画の中で、新たな深水港と国際中継港の建設への投資に資源を集中させることを明らかにした。

カイメップ国際ターミナル（CMIT）のグエン・スアン・キ総裁は、コンテナ取扱サービスの価格上昇に伴い、港湾の収益は対応する割合で増加できると断言した。特に深水港では、港湾の主な収入源がコンテナ取扱価格であるためだ。

言うまでもなく、サービス価格の上昇は港湾市場への投資を促し、社会化を促進します。新規投資家はプロジェクトを実施するための基盤と土台をより多く得ることになります。

ある港湾企業によると、港湾における貨物取扱サービスの実際の価格は、公示価格表と全く同じではないという。

実際の価格はさまざまな要因に基づいており、常連客、飛び込み客などの個々の顧客に適用される場合もありますが、規定の価格範囲内である必要があります。

約10%の値上げでは、企業がすぐに利益を上げることにはならないかもしれません。なぜなら、港湾は船会社の需要とグリーン開発の潮流に対応するために、インフラと設備に多額の投資をしなければならなかったからです。

運輸省は、ベトナムの港湾における水先案内サービス、橋梁、埠頭、係留ブイを使用したサービス、コンテナの積み下ろしサービス、曳航サービスの価格表を公布する回状39/2023を発行した。

したがって、20フィートの国内コンテナの積み下ろし料金は、260,000～427,000 VND、439,000～627,000 VNDの範囲です。

40 フィートコンテナ; 貨物を含む 40 フィートを超えるコンテナ 1 個あたり 658,000 - 940,000 VND。

地域 I での輸入、輸出、一時輸入、再輸出コンテナの積み下ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 36 ～ 53 米ドル、商品入り 40 フィートコンテナ 1 個あたり 55 ～ 81 米ドルです。地域 III でのコンテナの積み下ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 45 ～ 53 米ドル、40 フィートコンテナ 1 個あたり 68 ～ 81 米ドルです。海港のグループ 5 でのコンテナの積み下ろし料金は、20 フィートコンテナ 1 個あたり 23 ～ 27 米ドル、40 フィートコンテナ 1 個あたり 34 ～ 41 米ドルです。

ラックフェン港とカイメップ・チーバイ港の 2 つの深水港には、別々の価格枠が適用されます。

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