GMは最近、テスラが使用するギガリット技術の開発における主要企業のひとつであるTools and Equipment International（TEI）の買収を発表した。ギガリット技術は、数百の小さな部品を組み立てるのではなく、大きな構造物を一体で鋳造することを可能にする。

444291 o.jpg
TEI は大型部品の砂型鋳造を専門としており、以前はテスラと協業していました。

同時に、BMWは3Dプリント技術にも投資し、ドイツのランツフートにある新工場でシリンダーヘッドを鋳造するための砂型の大規模な3Dプリントプロセスを自動化するために、ロラメンディ社およびボクセルジェット社と提携することを発表しました。

GM は以前、高級電気自動車「キャデラック セレスティック」を生産した際に、世界最大のバインダー ジェッティング砂型 3D プリンターである Voxeljet と提携しました。

TEIは既に世界的に有名な鋳造およびラピッドプロトタイピング企業です。TEIを1億ドル未満で買収することで、競争が激化する電気自動車市場におけるGMの地位が強化され、より効率的な大規模生産に必要なリソースを確保できます。

444292 o.jpg
Voxeljet テクノロジーを使用して 3D プリントされた複雑な砂型。

BMWはランツフート工場の3Dプリント技術に大きな期待を寄せており、同工場ではB48エンジンのシリンダーヘッドの鋳造にこの技術が使用される予定だ。

3D プリント技術を使用して砂型を作るプロセスは、完成した部品の印刷、乾燥、洗浄、砂の準備と取り扱いなど、複雑なものです。

BMWは、LoramendiおよびVoxeljetと協力し、VoxeljetのVX1300-X 3DプリンターとLoramendiのマイクロ波乾燥システムで構成される自動化生産ラインを構築します。

生産ラインには、砂型を除去・洗浄するための自動処理ステーションとロボットアームが備え付けられており、これにより工場では週に数千個の3Dプリント砂型を生産することが可能です。

自動車業界で 3D プリント技術の採用が増えていることは、この製造技術が従来の設計や試作方法を超え、今後業界の主流のトレンドになりつつあることを示しています。

（OLによると）

ヒュンダイ、自動車生産にロボットを大量導入

ヒュンダイ、自動車生産にロボットを大量導入

多数のロボットのサポートにより、ヒュンダイの新型電気自動車の生産プロセスでは、主に制御段階のみで人間の介入が最小限に抑えられることになる。
スマートカーにジェネレーティブAIを導入

スマートカーにジェネレーティブAIを導入

生成 AI は音声制御システムに統合することでスマートカーに導入され、運転体験のパーソナライズに役立ちます。
車やバイクのスマートロック信号に干渉する火災警報装置を検出

車やバイクのスマートロック信号に干渉する火災警報装置を検出

無線周波数局の代表者は、7月3日にファンティエット市ビントゥアンで、自動車やバイクのスマートロック信号を妨害する火災警報装置を発見したと述べた。
ベトナムの10億ドル規模のIoT市場は自動車や電気機器から始まるべき

ベトナムの10億ドル規模のIoT市場は自動車や電気機器から始まるべき

ベトナムのIoT市場規模は85億米ドルに達すると予測されています。この目標を達成するために、ベトナムはまず計測機器や輸送手段にIoTを適用する必要があります。
電気自動車がスマートフォンに取って代わり、成長の原動力に

電気自動車がスマートフォンに取って代わり、成長の原動力に

世界中でスマートフォンの売上が減少する中、日本の大手家電メーカーの多くは電気自動車に将来性を見出している。