「メイド・イン・ベトナム」戦車は国宝級の秘密

編集者注: 国家の独立と自由のための闘争において、あらゆる輝かしい偉業は、平凡でありながら偉大なベトナム国民の血と汗と知性によって成し遂げられたのです。

前線の勇敢さだけでなく、戦場にも科学者、技術者、兵士、愛国心のある農民がいて、彼らは昼夜を問わず、ベトナムの影響を強く受けた武器、装備、兵站ソリューションを研究し、発明していました。

戦場で有名なバズーカ砲、伝説的な自転車から、医療、輸送、通信に役立つ発明まで、すべてが人々の戦場の創造に貢献してきました。

9月2日の建国記念日80周年を記念して、ダン・トリ新聞は、最も困難な状況下で輝いていたベトナム国民のたゆまぬ創造性を称えるため、 「独立に貢献した戦地での発明」という一連の記事を敬意を込めて紹介しています。

「インターナショナル」カー、各国に1台ずつ

ロジスティクス・テクノロジー博物館によると、この車は多くの国で製造された車両の多くの部品から組み立てられ、レジスタンス戦争（1949年）中に製造された最初の自動車輸送車両となったため、「インターナショナル」と名付けられました。

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かつてホー・チミン主席がベトバク抵抗基地への出張の際に乗った「インターナショナル」車（写真：ドアン・トゥイ）。

この車は、フォード（米国）製のエンジン、スチュードベーカー（ドイツ）製のコックピット、そしてルノー（フランス）製のシャーシを採用しています。フォードの標準エンジンはガソリンで動きますが、燃料不足のため、当社のエンジニアは石炭で動かす方法を発明しました。

第5回中央党会議では、戦争に勝つためには軍隊、武器、装備を万全に準備し、十分かつタイムリーな補給を確保することが重要であると強調された。

スクラップから奇跡へ

それ以前には、フランス植民地主義者は我々の軍隊と人民の激しい反撃を受け、タイグエンとバッカンから逃げ出し、カオバン国境地帯に駐留し、国道4号線の交通を規制していた。

最初の輸送は主に荷馬、水牛車、人力車、そして徒歩で運ばれました。運輸局の幹部と兵士たちは困難と試練を乗り越え、地元の人々と共に、国境からチョドン・バックカンまで300トンの物資を輸送する計画を完成させました。

戦争中、輸送路開拓作業は熾烈を極めました。我が国の軍隊は兵力不足で規模も小さく、主に原始的な手段を用いていたため、作戦に必要な物資の輸送は多くの困難に直面しました。

激しい抗戦の輸送ニーズを満たすため、1949年8月4日、政府の法令第7/ND号に基づいて国防貿易代表団が設立されました。

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後方と前線を結ぶ生命線、チュオンソン通り（写真：資料）。

当時20歳を超えた若者であったヴー・ヴァン・ドン少将は、代表団の長として、現地からの物資の購入、ベトバク国境地帯へ輸送する武器や爆発物の購入、国境地帯の武装部隊への部品供給を組織する任務を担っていた。

彼はホアン・ヴァン・トゥー製紙工場（タイグエン）を訪れ、輸送車両の「作成」の準備をするために、中国語ができて車両や機械の専門知識を持つ職員を何人か要請した。

戦役中、フランス軍は次々と敗北を喫しました。当時、高速道路にはフランス車が放置され、故障していました。戦場の鉄くずとみなされ、それらの朽ち果てた車に目を留める人はほとんどいませんでした。しかし、ドン氏は違いました。

彼は同僚を集め、大胆なアイデアを提案した。完成車を製造するには条件が不十分なので、壊れた車を活用し、良品だけを選別して新しい車を組み立てようというのだ。

敵の爆弾や銃弾を乗り越え、作業員チームはバクカンに行き、1947年秋冬の作戦中にフランス軍が残した物資や損傷した車両のスペアパーツを収集し、解体しました。

一定期間を経て、作業員チームはたゆまぬ努力と勤勉により、あらゆる困難、苦難、不足、危険を克服し、資材の分解、スペアパーツの分類、メンテナンス、修理を組織し、ベトナム軍初の自動車輸送車両の組み立てに成功した。

文化遺産局によると、「インターナショナル」輸送車両は草緑色で、車体全長5.7メートル、全幅2.2メートル、全高3.1メートル。車両前部は全長2.9メートル、全幅1.95メートル、全高2.1メートル。荷台は全長2.8メートル、全幅2.05メートル、全高2.06メートル。国防統一貿易代表団の修理チームによって組み立てられ、作戦物資の輸送任務を遂行している。

この車両は、車体前部に6つの垂直シリンダーを一列に並べた四輪駆動の4ストロークエンジンを搭載しています。シャーシは、梯子状の金属棒で作られた独立したフレームです。

車体とシャシーは2つの独立したパーツに分かれており、コックピット、トランク、エンジン、トランスミッションシステムはシャシーの上部に固定されています。車両後部には、一般的なオープンボックス型の蓋付きボックスが装備されており、後壁には荷物や人の積み下ろしのためのドアが設けられています。トラスは丸鋼棒をドーム状に曲げてトランクの上部を覆っています…

燃料不足のため、当社のエンジニアはいくつかの機械部品を開発・改良し、この車両をガソリン、石炭、木炭で稼働できる「マルチ燃料」エンジンにしました。

この車は多くの国で製造された車両の多くの部品から組み立てられたため、連合防衛貿易使節団の労働者によって「インターナショナル」車と名付けられました。

試運転の結果、車両は良好な品質を達成し、大仙河峠からバッカン（旧）までの93キロの道路で数十トンの貨物を輸送し、運輸省の最初の計画の完成に貢献しました。

このトラックは国宝に指定されました。

石炭を燃料とする「インターナショナル」車両は、ベトナム人民軍が初めて組み立てた動力付き輸送車両であり、輸送手段が原始的なものから動力付きへと移行する時代を象徴するものでした。

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