このリストには、市内の多くの交通渋滞箇所の渋滞を緩和すると期待される多くの主要プロジェクトが含まれています。
具体的には、南部では、グエンコイ橋梁・道路プロジェクトの総投資額は3兆7,000億ドン以上（用地整地補償費は1兆2,640億ドン以上、建設費は1兆7,480億ドン）となっている。
グエンコイ橋と通りの遠景
プロジェクトが承認されれば、ホーチミン市運輸局は、2024年第3四半期に1区の橋梁とアクセス道路を含む、請負業者の選定手続きを完了し、2024年に着工する予定です。2025年にはプロジェクトの補償、支援、移転が完了し、建設現場全体が引き渡されます。2026～2027年には工事が完了し、プロジェクト全体が運用開始され、ケンテ橋の負荷軽減に貢献し、ホーチミン市南部から中心部への新しい道路が開通します。
東部では、環状道路2号線プロジェクト（第2区間：ヴォー・グエン・ザップからトゥドゥック市ファム・ヴァン・ドンまで）が約2.75kmの区間で、総投資額は約4兆5,430億ドンで、ホーチミン市の予算で実施される予定です。このうち、6,700メートル区間の計画道路の用地造成費用は約1兆9,560億ドンです。
このプロジェクトでは、両側に並行する道路（各道路幅16.5m、3車線）を建設するとともに、ラックンガン橋の2本の支線を建設し、ファム・ヴァン・ドンと環状2号線の交差点に3層交差点を建設します。完成すれば、この道路区間は全長60kmの環状2号線の閉鎖に貢献し、交通を分散させ、都心部の交通負荷を軽減するとともに、 港湾、ハノイ高速道路、ヴォーグエンザップ高速道路、ファム・ヴァン・ドン高速道路、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路、国道1号線、国道13号線などの主要交通路との接続に貢献します。
ファム・ヴァン・ドンと環状道路2号線の3層交差点の将来展望
また、東部では、総投資額2兆750億ドンを超えるグエン・ティ・ディン通り（ジョン・オン・トー橋からミー・トゥイ橋まで）の改修と拡張、および総投資額8680億ドンを超えるド・スアン・ホップ通りの拡張という2つの重要なプロジェクトもこのリストに載っています。
西側の玄関口では、総投資額4兆3,440億ベトナムドンのビンロック道路（フオンロー80号線、省道10号線からホックモン郡境まで）の改良・拡張プロジェクトも、11月の会議で原則承認のために提出される予定である。
ホーチミン市の交通インフラの管理と活用を改善するため、運輸省は、活用能力の強化、交通安全の確保（3,500億ドン以上）、主要交通軸の柔軟な交通管制システムへの投資（1,800億ドン）、交通管制用の追加のカメラ監視システムへの投資（600億ドン）など、総額5,900億ドンを超える3つのプロジェクトを提案した。
さらに同省は、高齢者、子ども、障害者へのサービス向上を図るため、地下鉄1号線（ベンタイン駅～スオイティエン駅）の高架駅を結ぶ歩道橋にエレベーターを設置するため、約490億ドンを支出することを提案した。
最後のプロジェクトは、総額1500億ドンを投資してホーチミン市の河川敷、運河、小川の土砂崩れを防ぎ、トゥドゥック市とニャーベ郡の2つの河川敷に全長500メートル以上の土砂崩れ防止用の堤防を建設することです。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)