Menerapkan teknologi baru dalam pemeliharaan jalan, mengurangi emisi, ramah lingkungan

Teknologi daur ulang dingin di tempat membantu memanfaatkan material perkerasan lama, menghemat sumber daya, mengurangi emisi, dan ramah lingkungan.

Banyak manfaat dari teknologi baru

Selama 10 tahun terakhir, penerapan teknologi baru dan material baru dalam konstruksi dan pemeliharaan jalan telah mencapai efisiensi ekonomi , teknis, dan lingkungan yang tinggi, berkontribusi pada solusi teknis baru (selain solusi teknis tradisional) untuk setiap item dan proyek tertentu, sehingga menghemat sumber daya dan mengurangi emisi gas rumah kaca.

Teknologi daur ulang dingin di tempat diterapkan dalam pemeliharaan jalan.

Bapak Le Hong Diep, Kepala Departemen Manajemen Organisasi Lalu Lintas, Administrasi Jalan Raya Vietnam, mengatakan bahwa dalam konstruksi dan pemeliharaan struktur perkerasan, terdapat teknologi terkemuka seperti: Teknologi pengikisan daur ulang dingin di tempat yang membantu memanfaatkan material perkerasan lama, menghemat sumber daya, mengurangi emisi, dan ramah lingkungan; teknologi beton aspal daur ulang panas; teknologi beton aspal hangat; Teknologi lapisan tipis mikrosurfacing dalam pemeliharaan preventif perkerasan, membantu memperpanjang umur perkerasan.

Selain itu, ada pula teknologi perkerasan semi-lunak yang diterapkan di persimpangan dengan banyak truk berat, dermaga, tempat parkir, pelabuhan kontainer, dan teknologi untuk segera memperbaiki lubang dan depresi jalan selama musim hujan dengan beton aspal dingin yang reaktif terhadap air untuk memastikan lalu lintas.

Beberapa material baru juga diaplikasikan seperti: Material emulsi aspal asam; aditif untuk meningkatkan daya rekat aspal batu pada produksi beton aspal; aditif untuk meningkatkan sifat beton aspal agar tidak terjadi keretakan.

Teknologi dan material baru yang menonjol terkait dengan perlindungan lereng jalan meliputi: Jaring baja berkekuatan tinggi yang dipasang pada lereng batu yang lapuk; jaring baja berpilin ganda dengan atau tanpa tulangan kabel baja yang digunakan untuk menstabilkan permukaan lereng, mencegah runtuhnya batu dan batu yang jatuh; teknologi jangkar tanah SEEE untuk melindungi dan mencegah tanah longsor yang dalam di lereng; bahan penutup yang mengandung benih rumput untuk membantu melindungi terhadap erosi pada permukaan lereng jalan, melindungi lingkungan yang hijau, bersih, dan indah.

"Penerapan teknologi baru dan material modern telah berkontribusi pada peningkatan kualitas pekerjaan konstruksi, ramah lingkungan, dan meminimalkan dampak bencana alam terhadap sistem jalan. Hal ini dikarenakan unit-unit di industri jalan telah meningkatkan penerapan teknologi dan material baru dalam pemeliharaan dan perbaikan, sehingga memperpanjang umur jalan dan jembatan serta menghemat biaya pemeliharaan," ujar Bapak Diep.

Meningkatkan efisiensi modal pemeliharaan

Dr. Nguyen Dinh Thao, Universitas Transportasi, mengatakan bahwa teknologi baru adalah salah satu solusi yang berguna untuk meningkatkan efisiensi modal pemeliharaan.

Jika metode tradisional penanganan permukaan jalan yang rusak memiliki kelemahan berupa peningkatan permukaan jalan, yang mengakibatkan kerusakan infrastruktur terkait, selain pemborosan sumber daya... Dengan solusi daur ulang molase rusak secara mendalam di tempat (in-situ), kelemahan di atas dapat diatasi. Khususnya, daur ulang in-situ menggunakan semen dan emulsi plastik akan membantu lapisan dasar daur ulang memiliki kekuatan, stabilitas, dan keberlanjutan yang tinggi.

Mengenai ekonomi penerapan teknologi daur ulang dingin di tempat, Dr. Nguyen Dinh Thao menyampaikan bahwa menurut perhitungan, penerapan teknologi baru akan menghemat 10-30% dibandingkan dengan teknologi tradisional, memanfaatkan 100% material lama, dan memperpendek waktu konstruksi.

Khususnya untuk meminimalisir dampak banjir terhadap prasarana jalan, selain teknologi-teknologi yang telah disebutkan di atas, berbagai teknologi dan material baru telah diterapkan guna meningkatkan mutu konstruksi, menjaga lingkungan, dan memperpendek waktu konstruksi, seperti: Pelapisan balok dan pilar jembatan yang rusak dengan fiberglass dan serat karbon; penggunaan material aspal karbon dalam perbaikan permukaan jalan; penggunaan semen sebagai pelapis permukaan jalan sebagai pengganti aspal atau perkerasan aspal, sehingga berkontribusi dalam meningkatkan umur pakai permukaan jalan pada kondisi medan pegunungan.

Dalam konteks sumber daya material yang semakin langka, para ahli percaya bahwa teknologi baru akan memecahkan masalah kekurangan material konstruksi untuk pondasi dan permukaan jalan serta memenuhi persyaratan baru terhadap lingkungan dan ekonomi sirkular.

MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut Strategi dan Pengembangan Transportasi, dalam beberapa tahun terakhir, pekerjaan manajemen dan pemeliharaan telah secara bertahap berinovasi, berhasil menerapkan banyak produk ilmiah dan teknis, menggunakan bahan-bahan lokal, memulihkan bahan-bahan, mengurangi pencemaran lingkungan dalam pemeliharaan infrastruktur.

Prasarana lalu lintas jalan yang dibangun bertahun-tahun lalu semakin lama semakin baik, dengan kemampuan menahan dampak bencana alam, beban yang lebih besar seiring meningkatnya kepadatan lalu lintas; umur proyek diperpanjang, waktu untuk perbaikan besar atau investasi rekonstruksi ditunda hingga bertahun-tahun kemudian, sehingga mengurangi biaya investasi.

Namun, seorang perwakilan dari perusahaan pemeliharaan jalan mengatakan bahwa masih terdapat beberapa kesulitan dalam penerapan teknologi dan material baru saat ini, seperti: belum adanya pedoman yang seragam mengenai implementasi percontohan, penerapan teknologi dan material baru, serta pengembangan standar teknis dan norma teknis untuk teknologi dan material baru guna memudahkan penerapan praktis di Vietnam; beberapa teknologi dan material baru yang diterapkan untuk pertama kalinya belum memiliki norma.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm