Poros penghubung bandara Gia Binh - pelabuhan Lach Huyen memperluas ruang pengembangan kota Hai Phong.

Kapal kargo di tempat berlabuh 3 dan 4, Pelabuhan Lach Huyen

Signifikansi strategis dari dua 'gerbang' tersebut

Proyek Bandara Internasional Gia Binh dibangun sesuai standar bandara internasional 4E. Pada tahun 2030, bandara ini akan memiliki kapasitas sekitar 30 juta penumpang dan 1,6 juta ton kargo/tahun. Setelah tahun 2030, kapasitas bandara akan ditingkatkan menjadi 50 juta penumpang dan 2,5 juta ton kargo/tahun. Diharapkan pada 31 Desember 2026, bandara ini akan melayani penerbangan internasional pertama ke Vietnam.

Bandara Gia Binh direncanakan akan berlokasi di tengah-tengah segitiga ibu kota Hanoi - Bac Ninh - Hai Phong, sehingga dianggap sebagai "gerbang" bagi Bac Ninh untuk terhubung dengan pusat-pusat ekonomi utama di negara ini dan internasional, terutama dalam konteks provinsi yang menerapkan tujuan pengembangan industri teknologi tinggi dan logistik.

Misi "gerbang utama" pelabuhan laut Hai Phong pada umumnya dan pelabuhan laut dalam Lach Huyen pada khususnya semakin ditegaskan. Pelabuhan laut Hai Phong telah menjadi "penghubung" penting dalam rute laut global, pusat logistik internasional, dan secara bertahap menjadi pelabuhan transit internasional . Pada Mei 2025, 6 tempat berlabuh pertama di area pelabuhan Lach Huyen akan dioperasikan secara bersamaan. Pelabuhan Lach Huyen, bersama dengan pelabuhan Cai Mep-Thi Vai (Kota Ho Chi Minh), merupakan 2 pelabuhan laut di negara ini yang mampu menampung kapal kontainer terbesar di dunia dan langsung menuju pantai Timur dan Barat Amerika Serikat, Amerika, dan Eropa.

Dermaga No. 7 dan No. 8 Pelabuhan Lach Huyen diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2026; Dermaga No. 9, 10, 11, dan 12 dengan total investasi hampir 1 miliar dolar AS telah mendapatkan sertifikat investasi dari Komite Rakyat Kota Juli lalu. Dengan skala ekspansi hingga 20 tempat berlabuh kontainer, Pelabuhan Lach Huyen menghadapi banyak peluang pengembangan, yang menegaskan perannya dalam rantai pasokan global.

Selain itu, proyek kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, yang berakhir di pelabuhan Lach Huyen, akan menjadi sarana transportasi penting yang mengangkut sejumlah besar barang dari Tiongkok dan wilayah Utara ke pelabuhan Lach Huyen, mengekspornya ke seluruh dunia dan sebaliknya.

Investasi dalam rute lalu lintas yang menghubungkan pelabuhan Lach Huyen dengan bandara Gia Binh menjadi sangat penting dan mendesak.

Pembentukan sumbu penghubung yang mendesak

Koneksi dari Pelabuhan Lach Huyen ke Bandara Gia Binh saat ini melalui Jalan Raya Nasional 5, Jalan Tol Hanoi-Hai Phong, Jalan Raya Nasional 38, dan sistem jalan provinsi 390D, 280, dan 281. Namun, terdapat masalah ketika Jalan Raya Nasional 5 dan Jalan Raya Nasional 38 saat ini kelebihan beban, melebihi 5-6 kali kapasitas desain, yang menyebabkan kemacetan lalu lintas yang sering terjadi. Oleh karena itu, studi investasi pada rute yang menghubungkan Pelabuhan Lach Huyen dengan Bandara Gia Binh menjadi mendesak, tidak hanya untuk menciptakan koneksi lalu lintas yang nyaman antara kawasan pelabuhan, kawasan ekonomi, kawasan industri, dan kawasan perkotaan Hai Phong dengan Bac Ninh, tetapi juga untuk membentuk koridor pembangunan ekonomi, yang memperluas ruang pengembangan kota setelah penggabungan.

Menurut Direktur Dinas Konstruksi Le Quy Tiep, kebutuhan untuk menghubungkan Pelabuhan Lach Huyen dengan Bandara Gia Binh sangat mendesak dan membutuhkan investasi cepat untuk memastikan konektivitas. Dinas tersebut sedang berkonsultasi dan mengusulkan berbagai opsi kepada pemerintah kota, baik jangka pendek maupun jangka panjang.

Pada awalnya, akan dibangun 3 rute penghubung, yaitu: Rute 1, menyusuri jalan tol Hanoi-Hai Phong dan jalan provinsi 394B hingga jalan provinsi 280 (Provinsi Bac Ninh) dan menuju Bandara Gia Binh. Rute 2, menyusuri jalan tol Hanoi-Hai Phong dan Jalan Vo Nguyen Giap yang membentang hingga jalan tanggul Sungai Thai Binh hingga jalan provinsi 284 dan menuju Bandara Gia Binh. Rute 3, menyusuri jalan tol berkecepatan tinggi yang menghubungkan Timur-Barat Kota Hai Phong hingga Jalan Vo Nguyen Giap yang membentang hingga jalan tanggul Sungai Thai Binh hingga jalan provinsi 284 dan menuju Bandara Gia Binh.

Dalam jangka panjang, kota ini sedang menghitung dan mempertimbangkan untuk berinvestasi dalam rute yang mengikuti bagian Utara Jalan Raya Nasional 5 (juga bagian Utara kota), rute: persimpangan Tan Vu - Lach Huyen - Jalan Lingkar 3 - hingga Jalan Raya Nasional 10 (bagian dari proyek tanggap perubahan iklim yang disetujui oleh Perdana Menteri) - membangun rute baru yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 10 dengan Jalan Provinsi 352, melintasi Sungai Han Cam, menghubungkan Jembatan Kanal Emas dengan Bandara Gia Binh, dengan panjang sekitar 74,3 km.

Pelabuhan laut dalam Lach Huyen dan bandara Gia Binh diibaratkan seperti "sayap" pesawat terbang yang membutuhkan koneksi penuh untuk lepas landas bersama. Rencana investasi untuk rute utara kota ini diharapkan dapat membuka koridor pembangunan ekonomi baru setelah selesai, menarik investasi, mengembangkan industri dan jasa, memperpendek jarak tempuh, dan membuka peluang perdagangan; menciptakan momentum bagi perubahan menyeluruh dalam lanskap sosial-ekonomi, serta meningkatkan kehidupan material dan spiritual masyarakat.

Komentar (0)