Serahkan ke DPR proyek jalan tol senilai lebih dari 25.500 miliar VND, sepanjang 128 km

(Dan Tri) - Jalan Tol Gia Nghia - Chon Thanh memiliki total investasi awal sebesar VND 25,540 miliar, dengan modal negara sebesar VND 12,770 miliar dan modal investor sebesar VND 12,770 miliar. Pemerintah menargetkan penyelesaian proyek pada tahun 2026.

Pada pagi hari tanggal 22 Mei, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menyampaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas barat Gia Nghia-Chon Thanh, kepada Majelis Nasional. Menurut Menteri Perhubungan, Jalan Tol Gia Nghia-Chon Thanh memiliki panjang 128,8 km, dengan ruas yang melewati Provinsi Dak Nong sepanjang 27,8 km, dan ruas yang melewati Binh Phuoc sepanjang 101 km (termasuk 2 km yang terhubung dengan jalan Ho Chi Minh, ruas Chon Thanh-Duc Hoa). Rencananya, jalan tol ini terdiri dari 6 lajur dengan satu kali pembersihan lahan, tetapi tahap 1 akan dibagi menjadi 4 lajur penuh. Kecepatan rencana pada rute tersebut adalah 100-120 km/jam.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang (Foto: Quang Vinh).

Laporan Pemerintah menyatakan bahwa total investasi awal untuk jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh adalah VND25,540 miliar, yang mana modal Negara adalah VND12,770 miliar (anggaran pusat lebih dari VND10,500 miliar, anggaran daerah lebih dari VND2,200 miliar) dan modal investor adalah VND12,770 miliar. Permintaan penggunaan lahan proyek ini adalah sekitar 1.111 hektar. Menteri Nguyen Van Thang mengatakan bahwa waktu persiapan proyek adalah pada tahun 2023 dan 2024, konstruksi dimulai pada tahun 2025, dan diupayakan untuk selesai pada tahun 2026. Mengusulkan kepada Majelis Nasional untuk menerapkan sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus untuk melaksanakan proyek tersebut, Pemerintah mengusulkan untuk mengizinkan kepala otoritas yang berwenang untuk mempertimbangkan dan memutuskan penunjukan kontraktor untuk paket konsultasi, paket kompensasi, paket pembersihan lokasi dan paket pemukiman kembali. Meninjau hal ini, Bapak Vu Hong Thanh, Ketua Komite Ekonomi, menyampaikan bahwa lembaga peninjau sepakat mengenai perlunya investasi dalam proyek ini, guna mewujudkan Strategi Pembangunan Sosial Ekonomi 10 tahun 2021-2030 dan resolusi Politbiro tentang pembangunan di Dataran Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara. Menurut Komite Ekonomi, investasi dalam proyek ini akan secara bertahap melengkapi jaringan jalan tol sesuai rencana, membuka ruang pengembangan baru bagi daerah, dan memperkuat konektivitas regional secara umum, serta konektivitas intra-regional secara khusus. Proyek ini diharapkan dapat menciptakan momentum, spillover, dan memfasilitasi konektivitas dengan Bandara Long Thanh dan Pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, yang akan melayani pembangunan sosial ekonomi di Dataran Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara, serta membantu memperkuat pertahanan dan keamanan nasional.

Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh (Foto: Quang Vinh).

Menanggapi hal-hal yang perlu diklarifikasi, lembaga pemeriksa prihatin dengan proposal terkait ruang lingkup investasi dan arah rute menurut pengajuan Pemerintah. Perencanaan jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, dengan jelas menyatakan bahwa ruas Gia Nghia - Chon Thanh memiliki panjang 140 km. Namun, pengajuan Pemerintah menunjukkan bahwa proyek tersebut memiliki panjang 128,8 km. Komite Ekonomi meminta klarifikasi lebih lanjut mengenai proposal investasi untuk mengubah titik awal dan akhir, sehingga mengurangi panjang proyek dibandingkan dengan rencana. Lembaga pemeriksa juga meminta pertimbangan untuk memperluas investasi pada ruas penghubung sepanjang 2 km dari proyek tersebut menjadi skala 4 lajur standar, guna memastikan keterhubungan yang sinkron guna meningkatkan efisiensi investasi jalan tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh yang sedang diinvestasikan. Mengenai metode investasi, Pemerintah mengusulkan investasi dengan metode kemitraan publik-swasta (KPS). Namun, lembaga penilai menyatakan bahwa menarik investor dan lembaga kredit untuk berpartisipasi dalam investasi proyek sulit dalam praktiknya. Oleh karena itu, lembaga ini mengusulkan untuk melengkapi dasar untuk memastikan kelayakan, menghindari kebutuhan untuk mengkonversi ke investasi publik. Mengenai dampak pada proyek lalu lintas BOT paralel, Komite Ekonomi mengatakan bahwa ada 2 proyek BOT yang paralel dengan Proyek: Jembatan BOT 38 - kota Dong Xoai dan proyek untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Raya Nasional 14, bagian Km817-Km887, provinsi Dak Nong . Oleh karena itu, berinvestasi di jalan tol Gia Nghia - Chon Thanh akan mengurangi pendapatan dan mengubah rencana keuangan awal dari dua proyek di atas. Laporan Pemerintah belum mengklarifikasi tingkat dampak pada proyek BOT, sehingga lembaga peninjau merekomendasikan untuk menambahkan solusi yang lebih spesifik untuk rencana untuk menangani proyek lalu lintas BOT paralel, sehingga Majelis Nasional memiliki dasar untuk pertimbangan dan keputusan, menghindari dampak pada lingkungan investasi dan bisnis dan eksploitasi dan operasi proyek di masa depan.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm