Proyek percontohan transportasi hijau di Kota Ho Chi Minh: Prasyarat terbentuknya zona rendah emisi

Inspeksi emisi sepeda motor mulai 1 Juli 2026

Dengan model transportasi hijau, mulai tahun 2026, Kota Ho Chi Minh akan mulai mengendalikan emisi sepeda motor di bekas distrik Can Gio (setelah penggabungan, akan ada 4 komune: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) dan zona khusus Con Dao. Khususnya, mulai 1 Juli 2026, inspeksi emisi sepeda motor akan diterapkan; mulai tahun 2030, semua sepeda motor yang beredar harus memenuhi standar emisi level 2 (EU2) atau lebih tinggi; mulai tahun 2031, zona emisi rendah harus diterapkan di area yang memenuhi syarat.

Wakil Direktur Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh, Bui Hoa An, mengatakan bahwa kedua kawasan percontohan lalu lintas hijau yang disebutkan di atas memiliki karakteristik ekologis yang sensitif, kebutuhan konservasi yang tinggi, dan jumlah kendaraan yang sedikit, sehingga mudah dikontrol dan dipantau. Proses ini dilaksanakan dalam beberapa tahap, yang secara terus-menerus diringkas dan disesuaikan dengan realitas.

Yang terpenting, harus ada kerangka kebijakan yang jelas dan jangka waktu yang spesifik bagi masyarakat dan pelaku bisnis untuk mempersiapkan diri. Poin penting lainnya adalah prinsip "transisi yang adil" yang tidak hanya berfokus pada teknologi atau biaya, tetapi juga memastikan bahwa semua lapisan masyarakat memiliki akses terhadap kendaraan ramah lingkungan.

&5A.jpg — Bus listrik di stasiun bus Taman 23-9

Saat ini, di komune Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, dan Thanh An, terdapat lebih dari 70.000 penduduk, dengan sekitar 33.000 sepeda motor dan hampir 1.000 mobil. Jika semua kendaraan ini dikonversi menjadi kendaraan listrik, dampaknya akan sangat besar terhadap kehidupan banyak rumah tangga, terutama keluarga miskin.

Wakil Ketua Komite Rakyat Komune Can Gio, Ho Van Binh, mengatakan bahwa saat ini tidak ada rumah tangga miskin di wilayah tersebut, tetapi tingkat rumah tangga hampir miskin masih mencapai 22%. Mereka adalah kelompok yang paling rentan ketika terpaksa mengganti moda transportasi mereka. Tanpa kebijakan pendukung, beralih ke kendaraan listrik akan menjadi beban finansial, yang berpotensi meningkatkan ketimpangan sosial.

Oleh karena itu, Bapak Binh mengusulkan agar pemerintah kota mendukung 100% nilai kendaraan baru bagi kelompok kurang mampu ketika beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik. Selain dukungan kendaraan, pemerintah kota perlu memiliki kebijakan pelatihan kejuruan dan konversi mata pencaharian untuk membantu masyarakat memiliki lebih banyak peluang kerja berkelanjutan dalam ekonomi hijau.

Banyak kebijakan dukungan

Untuk memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat dalam beralih ke model transportasi hijau, jaringan bus listrik akan diinvestasikan. Investasi ini akan mencakup rute bus listrik di sepanjang Jalan Rung Sac, rute cabang penghubung, dan rute ekowisata ke komune Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, dan Thanh An.

Di kawasan khusus Con Dao, 6 rute bus listrik baru akan dibuka untuk melayani warga dan wisatawan di Bandara Co Ong, Pelabuhan Ben Dam, dan situs-situs bersejarah. Selain itu, layanan sepeda listrik bersama akan diterapkan di area permukiman, area wisata, dan hotel. Stasiun pengisian daya tenaga surya akan dipasang di terminal bus, pasar, dan area permukiman...

&1f.jpeg — Penumpang menaiki bus listrik di stasiun metro Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

Mengenai mekanisme pembiayaan, menurut Bapak Bui Hoa An, proyek ini menawarkan serangkaian insentif. Khususnya, pembebasan biaya registrasi mobil listrik bertenaga baterai sebesar 100% hingga 28 Februari 2027 dan akan diusulkan untuk diperpanjang hingga 2030; pengurangan biaya registrasi plat nomor sebesar 50% untuk mobil dan sepeda motor listrik; pengurangan biaya pemeliharaan jalan sebesar 50% untuk perusahaan transportasi listrik. Selanjutnya, program ini akan mendukung suku bunga hingga 50% bagi perusahaan yang berinvestasi di bus listrik dan stasiun pengisian daya; dukungan bunga pinjaman sebesar 20% bagi individu dan rumah tangga yang membeli sepeda motor listrik; subsidi langsung sebesar 10% (hingga 5 juta VND) bagi pembeli sepeda motor listrik; dukungan biaya investasi stasiun pengisian daya listrik sebesar 70%.

Pada saat yang sama, sepeda motor bekas berbahan bakar bensin akan mendapatkan penggantian sebesar 70% dari sisa nilai. "Bagi rumah tangga yang mampu, pemerintah kota mendorong investasi mandiri dalam pembelian. Bagi mereka yang kesulitan, akan ada kebijakan untuk mendukung pinjaman berbunga rendah dan pembayaran cicilan jangka panjang. Bagi pelaku bisnis, Pemerintah akan mengurangi pajak dan biaya untuk mendorong pembaruan kendaraan. Khususnya, rumah tangga yang hampir miskin akan mendapatkan dukungan 100% dari biaya kendaraan untuk memastikan jaminan sosial," ujar Bapak Bui Hoa An.

Menurut Associate Professor Dr. Pham Xuan Mai (mantan Kepala Fakultas Teknik Transportasi - Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh), agar bekas distrik Can Gio dan zona khusus Con Dao benar-benar menjadi kawasan perkotaan hijau, investasi dalam jaringan listrik sinkron dan sistem energi terbarukan perlu dilakukan. Untuk Can Gio, fokusnya harus pada pembangkit listrik tenaga surya atap dan stasiun pengisian daya pintar.

Di kawasan ekonomi khusus Con Dao, semua sepeda motor dan mobil harus dialihkan ke kendaraan listrik, dan kereta api berkecepatan tinggi serta feri harus secara bertahap digantikan dengan kendaraan berbahan bakar bersih seperti LNG atau hibrida listrik. Di sisi lain, investasi dalam energi angin, energi surya, dan penyimpanan baterai perlu segera dilakukan untuk memastikan sumber daya yang stabil, bersih, dan terjangkau.

Komentar (0)