Ambisi Tiongkok dalam pembangunan terusan 'super' yang menghubungkan Teluk Tonkin

Pembangunan kanal baru bernama Pinglu, yang menghubungkan Nanning, ibu kota Daerah Otonomi Guangxi Zhuang Tiongkok, dengan Teluk Tonkin, dimulai pada 22 Mei, menurut China Daily .

Terusan Pinglu, dengan panjang total 134,2 km, dimulai dari Waduk Xijin di Kota Hengzhou dan berakhir di Kota Luowu di Distrik Lingshan, Kota Qinzhou, tempat kapal dapat mencapai Teluk Tonkin melalui Sungai Qin.

Hemat hampir 732 juta USD/tahun

Proyek Kanal Pinglu terutama mencakup pembangunan jalur air, pusat transportasi, fasilitas konservasi air, dan proyek-proyek pendukung di sepanjang kanal, dengan total perkiraan biaya sebesar 72,7 miliar yuan (US$10,3 miliar), menurut China Daily . Pembangunan tiga sistem kunci air pedalaman, yang merupakan komponen utama Kanal Pinglu, telah berlangsung sejak Agustus 2022, dan tahap pertama selesai pada bulan Maret.

Foto udara menunjukkan pembangunan salah satu dari tiga sistem kunci air jalur air pedalaman untuk Terusan Pinglu di Daerah Otonomi Guangxi Zhuang, Tiongkok.

Tangkapan layar China Daily

Para pejabat mengatakan sekitar 340 juta meter kubik ^tanah dan batu akan dibersihkan selama pembangunan Terusan Pinglu, tiga kali lipat volume yang digali untuk membangun Bendungan Tiga Ngarai Tiongkok, pembangkit listrik tenaga air terbesar di dunia , menurut Nikkei Asia pada 30 Mei. "Pekerjaan sedang berlangsung sepanjang waktu" untuk memenuhi tenggat waktu penyelesaian tahun 2026, ujar Li Xiaoxiang, seorang pejabat di lokasi konstruksi, kepada Nikkei Asia dalam sebuah kunjungan baru-baru ini yang diselenggarakan dan diawasi oleh kantor urusan luar negeri Guangxi.

Proyek pembangunan kanal Binh Luc

Foto dari klip CGTN

Para pejabat mengatakan bahwa setelah selesai, Terusan Pinglu akan mempersingkat jarak pelayaran dari sistem sungai pedalaman ke laut hingga 560 kilometer dibandingkan dengan melalui Guangzhou di Provinsi Guangdong. Hal ini akan menghemat hingga 5,2 miliar yuan (hampir $732 juta) per tahun, menurut Li. Selain itu, Terusan Pinglu tidak hanya akan membantu pembangunan wilayah tersebut, tetapi juga akan menjadi pelabuhan terpendek dan ternyaman di Tiongkok barat daya, menurut China Daily .

Membantu meningkatkan perdagangan Tiongkok-ASEAN?

Para pengamat mengatakan proyek Terusan Pinglu menyoroti pergeseran fokus Beijing dalam meningkatkan konektivitas maritim untuk Inisiatif Sabuk dan Jalan. "Itu hal yang cukup baru," kata Yang Jiang, pakar politik dan ekonomi Tiongkok di Institut Studi Internasional Denmark, seraya menambahkan bahwa Terusan Pinglu dirancang sebagai bagian dari rencana tahun 2019 untuk membangun negara pelayaran yang kuat.

Para pejabat Tiongkok juga mengatakan bahwa Terusan Pinglu bertujuan untuk meningkatkan perdagangan yang sudah berkembang dengan 10 negara ASEAN, yang semuanya, bersama Tiongkok, merupakan bagian dari perjanjian perdagangan bebas Kemitraan Ekonomi Komprehensif Regional (RCEP). Mereka mengatakan Terusan Pinglu menjanjikan akan membantu Tiongkok meraup lebih banyak manfaat dari RCEP, menurut Nikkei Asia . Saat ini, ASEAN dan Tiongkok merupakan mitra dagang terbesar satu sama lain, dengan perdagangan dua arah meningkat sebesar 52% dari tahun 2019 hingga 2022 — jauh melampaui peningkatan sebesar 20% dengan Uni Eropa (UE).

Model Kanal Binh Luc yang sedang dibangun di Daerah Otonomi Guangxi Zhuang, Tiongkok

Foto dari klip CGTN

Sementara itu, Stephen Olson, peneliti senior di Hinrich Foundation di Singapura, mengatakan bahwa ekonomi Tiongkok jauh lebih besar daripada ekonomi ASEAN mana pun, dan hal itu menciptakan daya ungkit yang terkadang dapat menyebabkan hubungan perdagangan yang tidak seimbang dan tidak berkelanjutan, menurut Nikkei Asia . Olson juga menyatakan skeptisismenya terhadap upaya AS dan Tiongkok untuk mendekatkan negara-negara ASEAN. "Bagi sebagian besar negara ASEAN, kepentingan nasional mereka paling baik dilayani dengan tidak memihak dan mempertahankan hubungan ekonomi dan strategis yang kuat dengan keduanya," kata Olson.

Terusan Pinglu hanyalah salah satu bagian dari upaya ambisius Tiongkok untuk menciptakan koridor darat-laut yang efisien, menurut Nikkei Asia . Sekitar 40 kilometer dari lokasi konstruksi, armada truk tanpa pengemudi mengangkut kontainer di Pelabuhan Kontainer Otomatis Qinzhou.

Truk-truk bergerak menuju dermaga, tempat derek terkomputerisasi mengambil kontainer dan memindahkannya ke kapal kargo yang berlabuh. "Selamat datang di pelabuhan pintar kami," kata seorang pejabat pelabuhan, hasil dari peningkatan selama 22 bulan yang akan selesai pada Juni 2022.

Pejabat pemerintah Guangxi mengatakan koridor yang muncul telah mempercepat operasi logistik, mempercepat pengiriman dari kota Chongqing di Cina barat ke Singapura dari 22 hari menjadi tujuh hari, menurut Nikkei Asia .

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tham-vong-cua-trung-quoc-trong-sieu-kenh-dao-noi-vinh-bac-bo-185230531113820812.htm