Saat ini, kriteria hijau tidak jelas, jadi menurut Anda, apa yang perlu diubah agar memiliki mekanisme yang lebih efektif untuk menarik investasi hijau?
Vietnam masih kekurangan banyak kebijakan untuk mendukung investasi hijau, terutama investasi dari lembaga keuangan internasional. Saat ini, sumber modal ini "berdiri di perbatasan" dan ingin sekali mengalir ke Vietnam. Namun, Vietnam masih kekurangan konsep klasifikasi hijau. Jika lambat, aliran modal internasional ini akan dialihkan ke negara-negara tetangga seperti Thailand, Singapura, dan Indonesia...
Perekonomian Vietnam dicirikan oleh banyaknya usaha kecil dan menengah (UKM). UKM memang kurang diuntungkan dalam hal persaingan pasar dan pangsa pasar, tetapi memiliki peluang besar dalam transformasi hijau karena lingkungan yang lebih fleksibel. Ini merupakan peluang bagi UKM untuk bertransformasi menjadi peluang bisnis yang lebih berkelanjutan. Sebagian besar bisnis bergerak menuju bisnis berkelanjutan, membantu nilai lebih produk menjadi lebih kompetitif di pasar.
Bagaimana penerapan pajak karbon global memengaruhi bisnis Vietnam, Tuan?
Konsep pajak karbon belum tersedia di Vietnam, tetapi kami sudah memiliki instrumen penetapan harga karbon lainnya seperti kredit karbon. Berdasarkan peta jalan menuju 2025, Vietnam akan memiliki pasar perdagangan kredit karbon dan kuota emisi. Lantai perdagangan akan resmi beroperasi pada tahun 2028. Ini merupakan peluang bagi bisnis Vietnam karena transisi hijau, yang menciptakan kredit karbon, membantu menciptakan aset investasi utama bagi transformasi bisnis.
Sumber daya keuangan dari kredit karbon dan kuota emisi tidak hanya membantu bisnis memiliki modal untuk diinvestasikan kembali dalam bisnis mereka dan secara tidak langsung mengurangi hambatan perdagangan sesuai peraturan Uni Eropa. Mekanisme Penyesuaian Perbatasan Karbon (CBAM) Uni Eropa secara resmi berlaku mulai 1 Oktober 2023 dan akan diuji coba selama 3 tahun bagi bisnis yang mengekspor barang ke Uni Eropa untuk berkenalan. Selama periode ini, barang yang diekspor ke Uni Eropa harus menyerahkan laporan emisi. Setelah masa transisi, CBAM akan secara resmi berlaku mulai 1 Januari 2026 dan beroperasi penuh pada tahun 2034. Bisnis yang telah melakukan transisi hijau tidak akan dikenakan pajak karbon ini. Bagi bisnis yang belum melakukan transisi hijau dan tidak memiliki kredit karbon, mereka harus membeli kredit CBAM.
Diperkirakan pada tahun 2026, harga 1 kredit CBAM dapat mencapai 86-200 USD/ton CO2. Transformasi hijau dan pembentukan pasar karbon akan membantu bisnis yang belum beralih memiliki dasar untuk menghindari pajak di Uni Eropa atau memiliki lebih banyak uang untuk diinvestasikan kembali dalam kegiatan produksi agar lebih ramah lingkungan dan berkelanjutan.
Tuan, apa hambatan terbesar dalam mengembangkan pasar kredit karbon di Vietnam saat ini?
Mekanisme, undang-undang, dan peraturan sudah tersedia. Namun, hambatan dalam membangun pasar kredit karbon terletak pada beberapa persyaratan teknis. Pertama, sebelum menciptakan kredit karbon, perusahaan perlu memperjelas kuota emisi mereka. Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup saat ini belum memiliki status emisi perusahaan, sehingga sulit untuk mengalokasikan kuota emisi gas rumah kaca kepada perusahaan.
Perusahaan-perusahaan bingung membedakan antara pengurangan emisi yang berkaitan dengan kredit karbon yang menciptakannya, yang merupakan kewajiban nasional atau kredit karbon yang dimiliki perusahaan. Perusahaan-perusahaan bergelut dengan pilihan untuk menciptakan kredit karbon terlebih dahulu atau menunggu alokasi kuota negara terlebih dahulu. Baru setelah itu, perusahaan dapat menentukan mana yang merupakan kewajiban dan mana yang merupakan hak.
Di masa mendatang, badan pengelola perlu memiliki kebijakan yang lebih jelas, bahkan sebelum pasar resmi, untuk sementara mempertimbangkan bisnis mana yang mengurangi emisi untuk menciptakan kredit karbon, kemudian mengizinkan bisnis untuk membeli dan menjual.
Terima kasih!
[iklan_2]
Sumber
Komentar (0)