Hanoi meminta untuk ke-4 kalinya menyesuaikan bagian kereta api perkotaan Nam Thang Long

Secara khusus, Hanoi menyampaikan kepada Perdana Menteri untuk dipertimbangkan dan disesuaikan 3 konten penting dalam proyek pembangunan kereta api perkotaan Hanoi, jalur 2, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Perspektif jalur kereta api perkotaan, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Penyesuaian pertama berkaitan dengan skala konstruksi utama Proyek. Dalam Dokumen No. 275, total panjang Proyek diusulkan mencapai 11,5 km, termasuk 8,9 km di bawah tanah dan 2,6 km di atas tanah; sarana transportasi yang digunakan meliputi 10 kereta dengan 4 gerbong.

Dibandingkan dengan Keputusan No. 2054 Komite Rakyat Hanoi, panjang total Proyek tetap sama, tetapi ada perubahan pada panjang bagian layang (bertambah dari 8,5 km menjadi 8,9 km) dan bagian bawah tanah (berkurang dari 3 km menjadi 2,6 km); jumlah kereta berkurang dari 14 menjadi 10.

Penyesuaian kedua, total investasi Proyek diusulkan disesuaikan menjadi VND 35,588 miliar (setara dengan 200,744 juta yen), meningkat VND 16,033 miliar dibandingkan tahun 2008.

Dari jumlah tersebut, modal ODA yang dipinjam dari Badan Kerjasama Internasional Jepang (JICA) berdasarkan kondisi pinjaman khusus untuk mitra ekonomi (STEP) adalah sebesar 167.079 juta yen atau setara dengan 29.672 miliar VND, meningkat sebesar 13.187 miliar VND; modal pendamping dari anggaran kota Hanoi sebesar 5.916 miliar VND (setara dengan 33.665 juta yen), meningkat sebesar 2.846 miliar VND.

Untuk porsi pinjaman ODA, Komite Rakyat Hanoi akan meminjam kembali sebesar 57%, dan anggaran pusat akan mengalokasikan 43%. Untuk porsi modal pendamping, Komite Rakyat Hanoi bertanggung jawab untuk mengelola seluruh jumlah tersebut.

Penyesuaian ketiga, Proyek ini memiliki periode pelaksanaan baru, yaitu dari tahun 2009 hingga 2031. Di mana Komite Rakyat Hanoi berupaya untuk menyelesaikan, mulai beroperasi, dan mengeksploitasi pada tahun 2029, serta membutuhkan 2 tahun lagi pelatihan dalam pengoperasian dan pemeliharaan, alih-alih menyelesaikannya pada tahun 2015 seperti yang direncanakan semula.

Menurut Bapak Duong Duc Tuan - Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi, karena proses yang berlarut-larut dalam penerapan prosedur penyesuaian kebijakan investasi Proyek (harus menyesuaikan lokasi stasiun C9, mengubah regulasi tentang investasi publik, pengelolaan utang...), waktu pelaksanaan Proyek harus disesuaikan dengan realitas saat ini.

Konten penting lainnya yang difokuskan untuk diklarifikasi oleh Komite Rakyat Hanoi dalam Dokumen No. 275 Komite Rakyat Kota adalah rencana alokasi modal untuk proyek pembangunan kereta api perkotaan dari Nam Thang Long ke Tran Hung Dao.

Kota Hanoi mengusulkan kepada Pemerintah untuk menyetujui waktu alokasi modal untuk pelaksanaan Proyek melalui 3 periode investasi publik jangka menengah agar sesuai dengan waktu penyesuaian Proyek. Dari jumlah tersebut, periode 2021-2025 diperkirakan akan mengalokasikan sekitar VND 9.223 miliar; periode 2026-2030 sekitar VND 19.929 miliar; dan pada tahun 2031, sekitar VND 5.581,5 miliar.

Sementara itu, Undang-Undang Penanaman Modal Publik tahun 2019 tidak memiliki ketentuan hukum khusus tentang penyeimbangan dan pengaturan modal investasi publik jangka menengah dalam dua periode berturut-turut. Komite Rakyat Hanoi menegaskan bahwa rencana modal untuk setiap periode dalam rencana investasi publik jangka menengah tersebut konsisten dengan item pekerjaan yang diharapkan akan dilaksanakan sesuai dengan kemajuan Proyek yang telah disesuaikan.

Pemimpin Komite Rakyat Hanoi mengatakan bahwa ia akan mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk mengizinkan pelaksanaan dan melaporkan konten ini kepada Majelis Nasional mengenai status pelaksanaan Proyek pada akhir sesi 2024 sesuai dengan ketentuan Pasal 104, Keputusan No. 29 Pemerintah tentang tata cara dan prosedur penilaian proyek nasional penting serta pemantauan dan evaluasi investasi dan pemutakhiran rancangan Keputusan tentang kebijakan investasi Proyek.

Jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, Komite Rakyat Hanoi menegaskan bahwa total investasi dan modal pinjaman ODA serta modal anggaran Kota tidak akan melebihi tingkat modal yang disetujui untuk menyesuaikan kebijakan investasi Proyek.

Perlu diketahui, sejak Kementerian Perencanaan dan Investasi menyelesaikan Laporan Hasil Penilaian Kebijakan Investasi Proyek yang Disesuaikan pada Mei 2021, serta pendapat bulat Komite Tetap Pemerintah mengenai stasiun kereta bawah tanah C9 sebagaimana dimaksud dalam Pemberitahuan No. 328 tanggal 14 Oktober 2022 dari Kantor Pemerintah, Komite Rakyat Hanoi telah mengajukan permohonan persetujuan penyesuaian kepada instansi yang berwenang sebanyak 4 kali, yang mana 3 kali di antaranya dilakukan pada tahun 2024 saja.

Hal ini kurang lebih menunjukkan kompleksitas proyek, yang disetujui untuk investasi oleh Komite Rakyat Hanoi dalam Keputusan No. 2054 tanggal 13 November 2008.

Sebelumnya, pada pagi hari tanggal 17 Agustus, di Hanoi, Perdana Menteri Pham Minh Chinh - Ketua Dewan Koordinasi Delta Sungai Merah memimpin konferensi keempat.

Di sini, Kepala Pemerintahan meminta kementerian, cabang, dan daerah yang ditugaskan untuk segera menyelesaikan prosedur guna mempercepat pelaksanaan proyek regional dan antardaerah, termasuk jalur kereta api perkotaan No. 2, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Perdana Menteri bertugas mengusulkan mekanisme dan kebijakan, termasuk mekanisme dan kebijakan khusus, dan melaporkannya kepada Pemerintah untuk dipertimbangkan dan diputuskan.

Komite Rakyat Hanoi menyetujui laporan studi kelayakan untuk jalur kereta api perkotaan No. 2, ruas Nam Thang Long - Tran Hung Dao, pada bulan November 2008. Jalur ini dimulai dari Nam Thang Long (Nam Thang Long - kawasan perkotaan Ciputra) di sepanjang jalan Nguyen Van Huyen - Hoang Quoc Viet - Hoang Hoa Tham - Thuy Khue - Phan Dinh Phung - Hang Giay - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai dan berakhir di titik akhir yang berpotongan dengan jalan Tran Hung Dao. Jalur ini memiliki 3 stasiun layang, 7 stasiun bawah tanah, dan area pemeliharaan dan perbaikan (Depo) terletak di kelurahan Xuan Dinh, distrik Bac Tu Liem.

Hingga saat ini, proyek tersebut masih menjalani prosedur investasi, dengan sedikit perkembangan di lapangan. Distrik-distrik sedang membersihkan lahan di depo, stasiun layang, dan stasiun bawah tanah.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm