Transportasi hijau bermanfaat bagi semua orang

Hanoi dan Kota Ho Chi Minh sedang berjuang melawan polusi, termasuk sejumlah besar emisi dari kendaraan berbahan bakar bensin yang dikeluarkan setiap hari.

Transportasi hijau merupakan tren pembangunan berkelanjutan infrastruktur hijau dan ekonomi hijau. Dalam foto: Rute bus listrik D4 secara bertahap didukung oleh masyarakat sebagai moda transportasi - Foto: TRI DUC

Implementasi kebijakan dan solusi transportasi hijau dianggap mendesak oleh para pemimpin daerah. Khususnya, beberapa kota besar seperti Kota Ho Chi Minh dan Hanoi... telah mengusulkan peta jalan untuk beralih ke transportasi hijau, dengan prioritas utama mengalihkan bus ke energi hijau terlebih dahulu, baru kemudian kendaraan pribadi.

Di mana jalanan yang bersih!

Pada akhir Oktober dan awal November, cuaca di Kota Ho Chi Minh sering kali berkabut tebal, sehingga menghalangi jarak pandang. Lapisan kabut ini mengandung kelembapan dan debu. Fenomena ini terutama terlihat jelas ketika hujan turun sehari sebelumnya dan hanya ada sedikit sinar matahari keesokan harinya.

Menurut para ahli, lapisan kabut asap di atas terbentuk oleh banyak faktor, termasuk emisi dari lalu lintas, aktivitas industri, dan aktivitas sehari-hari masyarakat... Kenyataannya, di jalan raya, dengan jutaan kendaraan yang melintas setiap hari, tidak sulit untuk melihat beberapa kendaraan "mengeluarkan" asap hitam ke lingkungan saat berakselerasi.

Laporan pemantauan dari Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Kota Ho Chi Minh menunjukkan bahwa pada sebagian besar bulan, indeks TSP (debu tersuspensi), PM10, dan PM2.5 melebihi standar yang diizinkan. Departemen tersebut juga menyimpulkan bahwa penyebab polusi udara berasal dari dampak lalu lintas, aktivitas industri, dan aktivitas perumahan. Di antara semua faktor tersebut, lalu lintas merupakan faktor utama.

Situasi di Hanoi tidak lebih baik. Statistik menunjukkan bahwa pada banyak hari di bulan Oktober 2024, kualitas udara berada pada tingkat yang buruk dan buruk. Banyak jalan, area perumahan, dan area perkotaan di distrik Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Ha Dong, Cau Giay, dan Hoai Duc... tertutup debu dan asap, dan langit Hanoi tampak buram meskipun cerah.

Khususnya, situasi polusi lebih serius di area dekat lokasi konstruksi dan beberapa jalan yang sedang dibangun. Menurut Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Hanoi, hasil pemantauan menunjukkan bahwa jumlah hari dengan indeks kualitas udara (VN_AQI) pada tingkat buruk dan buruk mencapai lebih dari 30% dari total hari pemantauan dalam setahun (sekitar 110 hari - PV).

Konsentrasi debu PM2.5 tahunan rata-rata di Hanoi hampir dua kali lipat standar teknis nasional. Menurut departemen tersebut, alasan utama situasi ini adalah transportasi merupakan sumber emisi PM2.5 terbesar (mencakup 50-70%), produksi industri (14-23%), dan sisanya berasal dari produksi pertanian dan sumber domestik.

Menghadapi situasi polusi udara saat ini di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, kedua wilayah tersebut menerapkan berbagai solusi untuk meningkatkan kualitas udara. Khususnya, Hanoi sedang menguji coba pengukuran emisi dari sepeda motor dan skuter tua yang beredar di wilayah tersebut sebagai dasar penelitian dan usulan solusi untuk meningkatkan kualitas udara...

Banyak rute bus di Kota Ho Chi Minh telah beralih menggunakan energi CNG bersih - Foto: CHAU TUAN

Transportasi umum secara bertahap beralih ke energi hijau

Tn. Le Thanh Nam, Direktur Departemen Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup Hanoi, mengatakan bahwa mulai tahun 2025, Hanoi akan menguji coba pembatasan kendaraan yang menimbulkan polusi di beberapa area padat penduduk yang merupakan titik panas polusi udara, sembari mengembangkan rute khusus untuk bus listrik dan kendaraan rendah emisi.

Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh juga menyatakan sedang mengembangkan proyek pengendalian emisi lalu lintas di wilayah tersebut dengan tujuan mengubah semua bus umum menjadi bus listrik pada tahun 2030. Berdasarkan laporan dan dokumen lalu lintas terbaru, bus memiliki tingkat emisi yang cukup tinggi.

Rata-rata, satu bus dapat mengeluarkan emisi setara dengan sekitar 100 sepeda motor. Oleh karena itu, proyek pengembangan transportasi hijau berfokus pada penelitian konversi bus-bus tua berbahan bakar fosil menjadi bus ramah lingkungan berbahan bakar listrik atau CNG untuk mengendalikan emisi dan mengurangi polusi lingkungan.

Untuk mempromosikan konversi energi hijau dan kendaraan listrik menjadi transportasi penumpang umum di Kota Ho Chi Minh, Departemen Perhubungan baru-baru ini memimpin dan berkoordinasi dengan unit-unit terkait untuk menyelenggarakan seminar dan mendengarkan pendapat dari para ahli terkemuka.

Pada lokakarya di akhir Juli, Tn. Tran Quang Lam, Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa dengan Resolusi 98, Kota Ho Chi Minh dapat mengeluarkan mekanisme kebijakan untuk mengubah kendaraan bahan bakar fosil menjadi energi hijau yang terkait dengan pengembangan transportasi umum.

Unit-unit tersebut telah mempelajari pengalaman negara-negara lain dan mengidentifikasi isu-isu terkait infrastruktur, kelayakan, kebijakan, dll., serta perlunya mekanisme terpisah untuk mengembangkan transportasi hijau. Transisi transportasi hijau memiliki dua fase, yang mana fase pertama akan menyelesaikan mekanisme konversi kendaraan umum menjadi kendaraan listrik atau CNG.

Pada tahap 2, semua kendaraan, baik umum maupun pribadi, sepeda motor dan mobil, akan dikonversi menjadi kendaraan listrik. Kota Ho Chi Minh akan menghitung konversi berdasarkan wilayah dan area tertentu dengan proses yang jelas. Terkait hal ini, para ahli berpendapat bahwa Kota Ho Chi Minh membutuhkan mekanisme kebijakan prioritas dan harus memperhitungkan infrastruktur serta jaringan stasiun pengisian daya secara cermat.

"Siapa yang akan berinvestasi, di mana perencanaan akan didasarkan pada situasi lalu lintas saat ini, dan haruskah stasiun pengisian daya ditempatkan di stasiun angkutan umum yang ada?" adalah pertanyaan yang diajukan para ahli kepada badan dan unit yang berwenang.

Tuan Minh Hoang mengisi daya mobil listriknya di pusat perbelanjaan Vincom Cong Hoa, distrik Tan Binh, Kota Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH

Mempercepat "penghijauan" bus

Membahas peta jalan untuk "penghijauan" bus, Bapak Bui Hoa An, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Kota, mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh sedang menguji coba rute bus listrik dengan 13 bus berkapasitas 65-70 kursi, yang dioperasikan oleh VinBus Ecological Transport Services LLC (rute D4).

Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, rute D4 mencapai 681.037 penumpang dengan 26.670 perjalanan. Mengenai bus CNG, Bapak An mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh saat ini memiliki 516 kendaraan yang beroperasi di 18 rute bus bersubsidi dengan 3 stasiun pengisian bahan bakar di tempat parkir bus Pho Quang, terminal bus Universitas Nasional Kota Ho Chi Minh, dan terminal bus An Suong.

Mengenai proyek pengendalian emisi lalu lintas, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh telah menyelesaikan tahap pertama proyek konversi kendaraan angkutan penumpang umum menjadi bus listrik - energi hijau dan sedang mengumpulkan pendapat dari unit-unit sebelum mengusulkan rencana konversi dan kebijakan preferensial.

Menurut Bapak An, proyek tersebut menetapkan tujuan bahwa pada tahun 2030 semua kendaraan angkutan penumpang umum dengan bus di wilayah tersebut akan menggunakan listrik dan energi hijau.

Sementara itu, Tn. Pham Dinh Tien, Kepala Departemen Perencanaan Operasional Manajemen Lalu Lintas dan Pusat Operasi, Departemen Transportasi Hanoi, mengatakan bahwa jumlah bus hijau dan bersih mencapai 17% dari total jumlah bus di wilayah tersebut dengan 10 rute berupa bus listrik dan 10 rute menggunakan energi CNG (gas alam - PV), yang memancarkan konsentrasi CO2 sangat rendah.

Dalam proyek pengembangan energi hijau untuk transportasi umum, yang disetujui oleh Dewan Rakyat Hanoi pada sidang pertengahan 2024, dari tahun 2026 hingga 2031, proporsi bus yang dikonversi ke energi hijau dan bersih akan mencapai 94%, bukan 17% seperti saat ini. Pada tahun 2035, 100% bus di Hanoi akan dikonversi menjadi bus listrik dan bus yang menggunakan energi bersih.

"Dengan demikian, diharapkan dalam lebih dari 10 tahun, jaringan transportasi umum akan sepenuhnya menggunakan energi bersih, dengan emisi CO2 yang sangat rendah ke lingkungan," ujar Bapak Tien, seraya menambahkan bahwa pada tahun 2025, taksi yang baru diinvestasikan akan diwajibkan menggunakan energi listrik. Pada tahun 2035, ketika 100% bus beroperasi dengan listrik, Hanoi berharap dapat mengurangi 170.000 ton emisi CO2 ke lingkungan.

"Mengurangi emisi CO2 dan metana dari kendaraan akan menghasilkan kota yang lebih hijau dan bersih, yang menjamin kesehatan masyarakat. Selain itu, kualitas layanan publik juga akan meningkat dengan penggunaan kendaraan listrik. Masyarakat akan lebih memilih untuk menggunakan bus, mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, yang berkontribusi pada pengurangan polusi lingkungan dan perbaikan kemacetan lalu lintas di ibu kota," ujar Bapak Tien.

Grafik: TUAN ANH

Tinjau lokasi stasiun pengisian daya

Departemen Perhubungan baru saja ditugaskan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk berkoordinasi dengan departemen dan daerah terkait guna meninjau lokasi pembangunan sistem pasokan listrik dan infrastruktur stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik. Lokasi yang dipilih harus sesuai dengan perencanaan, memiliki tempat parkir, dan konektivitas lalu lintas yang memadai.

Departemen Perhubungan juga ditugaskan untuk merangkum permasalahan yang akan dilaporkan dan memberikan saran kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk mengarahkan penyelesaiannya. Tugas ini akan selesai pada kuartal keempat tahun 2024. Departemen Perindustrian dan Perdagangan akan memimpin penerbitan pedoman tentang desain dan standar teknis untuk stasiun pengisian daya dan koneksi ke jaringan listrik, serta melaporkan hasilnya sebelum 30 November.

Pada saat yang sama, penting untuk memastikan pasokan listrik dan energi hijau yang memadai untuk stasiun pengisian daya dan stasiun pengisian bahan bakar, dan merespons dengan cepat saat sistem ini dipasang dan dioperasikan.

Insentif suku bunga untuk investasi transportasi hijau

Untuk melaksanakan proyek tersebut, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh mengusulkan untuk mendukung bunga pinjaman bagi bisnis yang berinvestasi dalam kendaraan yang beroperasi di transportasi penumpang umum menggunakan bus listrik dan energi hijau untuk meminjam modal investasi dari Perusahaan Investasi Keuangan Negara Kota Ho Chi Minh, dengan batas pinjaman maksimum 85% dari total investasi proyek.

Jumlah pinjaman dukungan suku bunga maksimum adalah 300 miliar VND/proyek, suku bunga tetap

3% untuk porsi pinjaman investasi selama jangka waktu pinjaman dan jangka waktu dukungan bunga maksimum adalah 7 tahun. Sementara itu, dukungan bunga diberikan kepada perusahaan domestik dan organisasi ekonomi yang berpartisipasi dalam investasi pembangunan pembangkit listrik (listrik, energi hijau).

Jangan biarkan orang takut keluar

Pada jam sibuk, kemacetan lalu lintas dan tingkat polusi asap bensin dapat meningkat 4-5 kali lipat dibandingkan waktu normal - Foto: DANH KHANG

Dr. Hoang Duong Tung, Ketua Jaringan Udara Bersih Vietnam dan mantan Wakil Direktur Jenderal Departemen Lingkungan Hidup, mengatakan bahwa Hanoi biasanya memasuki musim polusi udara antara Oktober dan Maret tahun depan. Penyebabnya adalah kepadatan konstruksi di kota, emisi dari area pembakaran sampah dan jerami, serta kawasan industri... terutama debu kendaraan yang menyebabkan polusi udara.

Menurut Bapak Tung, polusi udara memiliki dampak yang besar terhadap kesehatan, sehingga masyarakat perlu membatasi aktivitas di luar ruangan pada hari-hari ketika kualitas udara berada pada tingkat berbahaya. Orang sehat yang terpapar udara tercemar dalam waktu lama sering mengalami gejala seperti iritasi mata, kulit, hidung, dan tenggorokan; batuk, berdahak, dan rasa tidak nyaman di dada... Penggunaan masker yang memenuhi standar Kementerian Kesehatan sangat penting, karena tidak semua jenis masker dapat menghindari debu halus pukul 14.50.

Sumber: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm