BHG - Di peta dataran tinggi utara, Ha Giang merupakan provinsi dengan banyak kendala. Namun kini, setiap meter jalan dibuka, setiap jembatan kokoh membentang melintasi sungai, jurang terjal, wajah baru perlahan terbentuk, kokoh, terhubung, dan berkelanjutan. Resolusi No. 22, tertanggal 22 Desember 2021 dari Komite Partai Provinsi tentang terobosan pembangunan infrastruktur transportasi periode 2021-2025 dan hingga 2030 (Resolusi 22) merupakan "kompas" untuk menciptakan terobosan strategis, mendorong Ha Giang untuk bangkit bersama seluruh negeri.
 |
| Kontraktor mengerahkan kendaraan dan mesin untuk mempercepat kemajuan konstruksi jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang. |
Peningkatan kecepatan lalu lintas
Resolusi 22 mewujudkan salah satu dari tiga terobosan strategis, yang bertujuan untuk secara bertahap menghilangkan "hambatan" pembangunan dan memperluas ruang pembangunan baru bagi provinsi dalam jangka panjang. Oleh karena itu, sejak diundangkan, resolusi ini telah disebarluaskan secara menyeluruh ke seluruh tingkat komite Partai, otoritas, departemen, dan cabang, serta disebarluaskan kepada seluruh masyarakat.
Berkat partisipasi aktif seluruh sistem politik , target yang ditetapkan secara bertahap menjadi kenyataan dengan angka yang mengesankan: 43/44 proyek lalu lintas pada periode 2021-2025 telah dimulai, termasuk 1 proyek utama nasional dan 8 proyek utama provinsi. Jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang sedang dibangun sesuai rencana, dengan ruas yang melintasi Provinsi Ha Giang saja sepanjang 27,48 km dengan total investasi lebih dari 3.198 miliar VND; 2 jalan raya nasional telah ditingkatkan, 7 jalan provinsi sedang dibangun dengan skala minimum daerah pegunungan level IV, dengan perkiraan penyelesaian sepanjang 170 km.
Wakil Direktur Departemen Konstruksi Le Minh Duc mengatakan: Terobosan dalam pembangunan infrastruktur lalu lintas telah membantu jalan kabupaten, komune, desa, dan intra-lapangan mencapai tingkat pengerasan yang tinggi dengan panjang 1.438 km, melampaui target Resolusi; di mana 85% desa perbatasan memiliki jalan yang memenuhi kriteria pedesaan baru, kriteria khusus Ha Giang, menunjukkan upaya tak kenal lelah dalam menghubungkan lalu lintas di wilayah perbatasan Tanah Air, membantu menghilangkan hambatan, memperluas perdagangan, dan mengembangkan produksi di wilayah perbatasan. Sistem jembatan keras, bendungan, dan proyek jalan perkotaan sedang difokuskan untuk diselesaikan meskipun banyak kendala akibat cuaca dan pembersihan lahan.
 |
| Jalan tol Tuyen Quang-Ha Giang secara bertahap mulai terbentuk. |
Membuka koridor ekonomi dari sumbu lalu lintas
Implementasi drastis proyek transportasi telah menciptakan koridor pembangunan sosial-ekonomi yang jelas. Pencapaian dalam infrastruktur transportasi dianggap sebagai premis bagi Ha Giang untuk merestrukturisasi ruang pembangunannya ke arah yang efektif dan berkelanjutan. Menurut perencanaan provinsi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, provinsi tersebut telah mengidentifikasi 4 koridor ekonomi utama berdasarkan rute lalu lintas utama, termasuk: Koridor Jalan Tol Ha Giang - Tuyen Quang, Jalan Raya Nasional 2 dan DT.184: Membentuk poros pembangunan ekonomi perkotaan - perdagangan - gerbang perbatasan. Koridor Jalan Raya Nasional 4, Jalan Raya Nasional 4C, DT.178: Mengembangkan pariwisata, kawasan perkotaan setingkat distrik. Koridor Jalan Raya Nasional 279 dan Jalan Raya Nasional 280 - Jalan Raya Nasional 2C: Menghubungkan kawasan perkotaan, mengembangkan industri dan layanan. Atas dasar itu, provinsi tersebut menata ulang ruang menurut 3 zona pembangunan sosial-ekonomi: Daerah dataran rendah tengah; Dataran Tinggi Batu Dong Van; Daerah pegunungan barat. Setiap wilayah mempunyai orientasi pembangunannya sendiri, namun disatukan berdasarkan infrastruktur transportasi sebagai poros penghubung, membantu memperpendek kesenjangan pembangunan dan membuka sumber daya tersembunyi.
Dengan perspektif pembangunan sosial-ekonomi yang pesat, menuju pertumbuhan hijau dan berkelanjutan berdasarkan optimalisasi efisiensi sumber daya internal provinsi, dukungan Pemerintah Pusat, dan daya tarik sumber daya lainnya; pembangunan berbasis 4 pilar pembangunan: Infrastruktur transportasi dan infrastruktur digital; pariwisata unik dengan beragam layanan berkualitas tinggi; rantai produk pertanian, merek bernilai tinggi; ekonomi gerbang perbatasan, perdagangan perbatasan. Oleh karena itu, provinsi telah menetapkan fokus alokasi sumber daya investasi untuk proyek-proyek penting seperti: Jalan Tol Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); rute yang menghubungkan Hanoi - Jalan Tol Lao Cai dengan Ha Giang (CT.12); Jalan Raya Nasional 4 (ruas Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); Jalan Raya Nasional 280 (ruas Na Hang - Bac Me); perpanjangan Jalan Raya Nasional 2C (ruas Lam Binh - Vi Xuyen).
Di sisi lain, bangun persimpangan yang menghubungkan sistem infrastruktur lalu lintas nasional dengan sistem infrastruktur provinsi, untuk meningkatkan konektivitas lalu lintas antarwilayah, dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi. Tingkatkan dan renovasi 5 jalan provinsi yang ada untuk mencapai skala minimum jalan pegunungan kelas IV; khususnya ruas-ruas yang sulit untuk mencapai standar jalan kelas V. Prioritas diberikan untuk merenovasi dan meningkatkan jalan Bac Quang - Xin Man (DT.177) yang merupakan jalan yang menghubungkan dengan jalan tol, jalan lingkar perbatasan, dan jalan raya nasional yang penting. Renovasi, tingkatkan, dan perluas 7 jalan kabupaten, jalan antarkabupaten, dan 5 jalan menuju gerbang/bukaan/penanda perbatasan menjadi jalan provinsi, dengan skala jalan mencapai minimal kelas IV; khususnya ruas-ruas yang sulit untuk mencapai standar jalan kelas V.
Untuk rute yang melewati wilayah perkotaan, pastikan kepatuhan terhadap perencanaan kota. Untuk rute yang melewati wilayah permukiman padat, pelajari skala dan arah rute sesuai dengan kondisi spesifik wilayah tersebut. Terus lengkapi sistem jalan patroli perbatasan, jalan menuju patok perbatasan, posko kontrol, dan pos perbatasan. Investasikan pada peningkatan dan renovasi rute menuju kawasan wisata, jalan distrik, jalan komune, dan jalan antar komune untuk memastikan kelancaran perjalanan, sesuai dengan kemampuan menyeimbangkan sumber daya di setiap periode.
 |
| Meskipun cuaca tidak mendukung dan medan sulit, kontraktor telah berupaya mengatasi kesulitan untuk mempercepat kemajuan jalan tol Tuyen Quang - Ha Giang. |
Butuh "tuas" yang cukup kuat
Meskipun telah meraih banyak prestasi gemilang, perjalanan untuk menciptakan terobosan dalam infrastruktur transportasi di Ha Giang tidaklah mudah. Provinsi ini menghadapi banyak kesulitan akibat medan yang sangat terfragmentasi, lereng yang tinggi, dan tanah longsor, yang menyulitkan dan mahalnya konstruksi. Karena minimnya sumber daya investasi yang besar, total kebutuhan modal untuk proyek transportasi sangat tinggi, sementara anggaran daerah masih terbatas. Pembebasan lahan masih lambat karena beberapa pihak tidak sepakat, dan sulitnya menentukan asal usul tanah. Selain itu, bencana alam dan seringnya banjir juga sangat memengaruhi kemajuan pembangunan jalan dan jembatan.
Dengan karakteristik wilayah perbatasan pegunungan, Ha Giang membutuhkan perhatian dan dukungan khusus dari Pemerintah Pusat. Dalam konferensi daring dan sesi kerja antara provinsi dan Pemerintah, perwakilan kementerian dan lembaga sangat mengapresiasi upaya provinsi dan menegaskan kesiapan mereka untuk menciptakan kondisi yang kondusif dalam hal mekanisme, kebijakan, dan sumber daya. Sekretaris Jenderal Nguyen Phu Trong, dalam kunjungannya ke Ha Giang pada awal tahun 2025, menekankan: "Ha Giang harus berkembang sesuai dengan posisi strategisnya dan membangun jalan raya serta sistem transportasi yang sinkron adalah jalan keluar bagi Ha Giang", yang berarti tidak dapat dipisahkan dari infrastruktur transportasi modern dan konektivitas antarwilayah.
Rekan Ha Thi Minh Hanh, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, menyampaikan: Dalam kurun waktu terakhir, masyarakat setempat secara sukarela menyumbangkan lahan, bekerja keras, dan mendampingi pemerintah dalam pembersihan lahan, berkontribusi dalam menciptakan jalan yang "berkemanusiaan". Tidak hanya memobilisasi masyarakat untuk berpartisipasi dalam pembangunan jalan, provinsi ini juga berinovasi dalam pemikiran baru untuk membuka arah baru bagi lalu lintas dataran tinggi; khususnya dalam perencanaan dan investasi, yang menghubungkan infrastruktur lalu lintas dengan pengembangan ruang regional dan antarwilayah. Penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi dalam pengelolaan, pengoperasian, dan pemanfaatan infrastruktur lalu lintas. Mobilisasi beragam sumber daya mulai dari anggaran pusat dan daerah, hingga proyek ODA, kemitraan publik-swasta, sosialisasi, dan pemanfaatan dana lahan. Peningkatan efisiensi pencairan investasi publik, peninjauan dan penyesuaian struktur modal secara tepat waktu, serta prioritas proyek-proyek utama. Penguatan inspeksi dan pengawasan kemajuan, pengetatan disiplin konstruksi, dan penanganan tegas terhadap kontraktor yang melanggar.
Dari provinsi dataran tinggi yang terpencil, Ha Giang perlahan berubah, bergerak menuju citra daerah dengan transportasi modern, yang terhubung secara sinkron dengan wilayah dan seluruh negeri. Setiap rute yang dibuka merupakan peluang untuk pembangunan; setiap jembatan merupakan penghubung aspirasi untuk bangkit. Implementasi Resolusi No. 22 yang efektif tidak hanya untuk mewujudkan tujuan infrastruktur lalu lintas, tetapi juga kunci untuk menciptakan terobosan dalam pembangunan sosial-ekonomi, berkontribusi pada peningkatan taraf hidup masyarakat, memastikan pertahanan dan keamanan nasional, serta menjaga perbatasan negara, sehingga Ha Giang kini bangkit bersama bangsa memasuki era baru.
Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan
Sumber: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
Komentar (0)