Tekanan lalu lintas akibat percepatan proyek-proyek utama

Memperluas penghalang, mengganggu lalu lintas

Pada tanggal 29 Tahun Baru Imlek (8 Februari), seluruh persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho dibarikade untuk membangun terowongan pusat. Departemen Perhubungan melarang semua kendaraan dari Jalan Nguyen Huu Tho untuk menyeberangi Jalan Nguyen Van Linh di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Sebagai gantinya, truk dari Distrik 7 ke Distrik Nha Be yang mengikuti Jalan Nguyen Huu Tho akan berbelok kanan ke Jalan Nguyen Van Linh (2 lajur mobil), berputar balik di lokasi sebelum Jembatan Tu Dinh atau sebelum gerbang tol untuk memasuki Jalan Nguyen Van Linh, lalu belok kanan di Jalan Nguyen Huu Tho. Sepeda motor dan mobil mengikuti rute Jalan Nguyen Huu Tho - belok kanan di Jalan Nguyen Van Linh (2 jalur campuran) - putar balik di jalan layanan di bawah Jembatan Ong Lon - Jalan Nguyen Van Linh - belok kanan di Jalan Nguyen Huu Tho.

Berita penutupan persimpangan ini telah membuat banyak warga di Distrik 7 dan Distrik Nha Be khawatir sebelum kembali ke Kota Ho Chi Minh setelah libur Tet karena area ini sering macet. Penutupan persimpangan 24/7 dan terjebak kemacetan merupakan hal yang dikhawatirkan sebagian besar pengemudi yang rutin melewati area ini. Namun, kenyataannya, selama setengah bulan terakhir, situasi lalu lintas di persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho relatif stabil.

Penutupan persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho merupakan "masalah" tersulit dalam pengaturan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh saat ini.

Antrean kendaraan dari persimpangan Jalan Timur-Barat (Komune Phuoc Kien, Nha Be) melalui Jembatan Rach Dia 2 menuju area persimpangan telah berkurang secara signifikan dibandingkan sebelumnya. Dari Bandara Tan Son Nhat menuju Phuoc Kien pukul 19.00 tanggal 8 (17 Februari), Ibu Mai Duong sempat khawatir akan kemacetan lalu lintas. Namun, begitu tiba di supermarket Lotte di Jalan Nguyen Huu Tho, sopir taksi tiba-tiba berbelok kanan ke jalan dalam kawasan perkotaan Him Lam, lalu mengikuti arah Jalan D4, menuju D1 menyusuri tepi sungai, dan melewati jalan umum di bawah Jembatan Ong Lon. Seluruh jalan tampak lancar dan kendaraan melaju dengan lancar.

"Belok ke sini biar pandangan lebih jelas, lurus ke Nguyen Van Linh, lalu putar balik. Nanti kamu terjebak dengan kontainer. Lagipula, aku yakin belum semuanya datang, kita harus menunggu sampai minggu depan untuk menyerapnya sepenuhnya," kata pengemudi itu perlahan.

Berpikir serupa, pada hari pertama kembali bekerja, Senin pagi (19 Februari), Ibu Mai Duong berangkat dari rumah pukul 7.30. Ia tahu bahwa saat itu sedang jam sibuk sehingga harus berangkat 30 menit lebih awal dari biasanya. Namun, seluruh rute perjalanan sangat nyaman. Di setiap persimpangan, terdapat petugas polisi yang memandu dan mengatur lalu lintas.

Di arah sebaliknya, saat pulang ke rumah pada jam sibuk sore hari, area Jembatan Kenh Te yang membentang dari Nguyen Huu Tho masih padat, tetapi tidak terjadi kemacetan. Ibu Duong memilih untuk langsung menuju Jalan D6 dekat Universitas Ton Duc Thang, lalu bergabung dengan Jalan D1. Di dekat gerbang tol, lalu lintas mulai melambat, tetapi tidak terjadi kemacetan. Total waktu perjalanan pulang hampir 15 menit lebih lama daripada sebelumnya, jika saya pergi pada jam sibuk. "Beberapa hari terakhir ini, saya harus pergi pada waktu yang berbeda-beda, tetapi saya belum pernah mengalami kemacetan lalu lintas seperti yang saya bayangkan. Namun, saya harus mengatur waktu untuk pergi lebih awal karena jaraknya lebih jauh," kata Ibu Mai Duong.

Sepeda motor dan mobil "mudah bernapas", tetapi truk kontainer seringkali harus mengantre di jalan saat ini, terutama di gerbang tol yang membentang sepanjang 3 km di sepanjang rute Nguyen Van Linh. "Kemacetan lalu lintas dari Binh Chanh ke Distrik 7 berlangsung lama setiap hari. Pada jam sibuk, orang terkadang harus mengantre hampir 2 jam untuk bergerak sejauh 2 km ke persimpangan Pham Hung. Daerah ini sebelumnya sudah macet, sekarang malah lebih macet lagi. Saya hanya berharap ketika persimpangan ditutup, dinas konstruksi akan segera membangun terowongan dan pintu keluar untuk membersihkan jalan," kata Phan Van Trong, seorang pengemudi truk kontainer yang rutin melewati rute ini.

Penutupan persimpangan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho merupakan "masalah" tersulit dalam pengaturan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh saat ini.

Bahasa Indonesia: Dalam situasi yang sama mencekiknya karena bunker, pada hari-hari menjelang Tahun Baru Imlek 2024, volume lalu lintas meningkat, menyebabkan kemacetan yang sering terjadi di pintu gerbang menuju bandara Tan Son Nhat. Rangkaian jalan di sekitar bandara seperti Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (Distrik Tan Binh) sudah kelebihan beban, sekarang bahkan lebih padat karena persimpangan Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (Distrik 2, Distrik Tan Binh) adalah titik awal jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, yang saat ini sedang dibangun paket nomor 9 dari proyek jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa. Penghalang tersebut menempati lebih dari setengah jalan, membuatnya semakin sulit bagi kendaraan untuk bergerak dan padat.

Diharapkan mulai 24 Februari, kontraktor akan memperluas pembatas jalan yang ada di Jalan Phan Thuc Duyen (sisi Jalan Thang Long) ke Jalan Tran Quoc Hoan sejauh 13,5 m untuk membangun jalan bawah tanah yang melintasi Jalan Tran Quoc Hoan. Tahap awal perluasan pembatas jalan ini akan mengurangi Jalan Tran Quoc Hoan yang sebelumnya memiliki 5 lajur menjadi 3 lajur, sehingga meningkatkan risiko kepadatan lalu lintas.

Akan meminimalkan dampak pada orang

Perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota HCM (Dewan Lalu Lintas) mengatakan bahwa ketika memperluas penghalang untuk membangun jalan bawah tanah Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, unit-unit tersebut akan memasang jalan layang sementara 5 jalur pada rute tersebut untuk mengurangi tekanan kendaraan yang keluar dari arah bandara Tan Son Nhat. Rencananya, mulai 25 Februari hingga 25 April, kontraktor akan membangun jembatan sementara di Jalan Thang Long, panjang 66 m, lebar 14 m, 3 jalur. Selanjutnya, mulai 25 April hingga 25 Juni, jembatan sementara kedua juga akan dibangun dengan skala 2 jalur, panjang 100 m, lebar 9 m menuju taman Hoang Van Thu agar kendaraan dapat lewat. Mulai 25 Juni hingga 31 Desember, investor akan menyelesaikan pembangunan seluruh terowongan tertutup dengan skala panjang 79 m, lebar 5 - 9 m.

Bahasa Indonesia: Berbicara kepada Thanh Nien , Bapak Nguyen Kien Giang , Wakil Kepala Departemen Manajemen dan Pemanfaatan Infrastruktur Lalu Lintas Jalan di bawah Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan: Unit konstruksi tidak akan segera memperluas penghalang sebesar 13,5 m tetapi akan membaginya menjadi 3 fase: mulai 25 Februari, penghalang akan dibuka, menempati sekitar 5 m dari penampang; ketika orang-orang terbiasa dengannya, pada 28 Februari, mereka akan terus memagari 5 m lainnya, dan kemudian pada 1 Maret, penghalang akan menutupi 13,5 m dari penampang yang perlu ditempati. Pada saat itu, orang-orang akan punya waktu untuk terbiasa dengannya, mengubah arah lalu lintas, dan menghindari gangguan tiba-tiba. Pada saat yang sama, selama proses penutupan penghalang, konstruksi perluasan jalan telah dan sedang dilakukan secara terus menerus, jadi ketika proyek menempati 13,5 m permukaan jalan, itu masih akan memenuhi lalu lintas 3-4 jalur, belum lagi penambahan jalan layang.

Menurut Bapak Nguyen Kien Giang, jika dibandingkan dengan jumlah hambatan konstruksi di Kota Ho Chi Minh tahun ini, jumlahnya lebih rendah dibandingkan tahun lalu. Namun, semua proyek ini merupakan proyek-proyek kunci, dan percepatan pembangunan membutuhkan tingkat hunian lahan yang tinggi. Di saat yang sama, proyek-proyek tersebut sebagian besar terkonsentrasi di gerbang-gerbang, area "tenggorokan", sehingga memberikan tekanan yang besar pada regulasi lalu lintas.

Oleh karena itu, Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh berkoordinasi dengan Dinas Lalu Lintas, Kepolisian Lalu Lintas, dan unit terkait untuk memantau secara ketat dan membentuk tim tanggap darurat di setiap wilayah untuk segera menyesuaikan dan menangani setiap kekurangan, sekecil apa pun, mulai dari panjang median jalan hingga durasi lampu lalu lintas, dengan membagi jumlah kendaraan yang berputar... Pada saat yang sama, prioritaskan rencana berdasarkan jaringan. Misalnya, mempercepat rute Tran Quoc Hoan - Cong Hoa karena dengan adanya terowongan, proyek pelebaran Jalan Truong Chinh yang sebelumnya dibarikade akan mengurangi kepadatan lalu lintas...

Pada tahap ini, proyek-proyek utama untuk memperluas dan menghubungkan gerbang-gerbang kota sedang dipercepat, yang pasti akan memengaruhi kehidupan masyarakat. Sektor transportasi akan meminimalkan kemacetan lalu lintas di lokasi-lokasi yang padat penduduk. Kami berharap masyarakat dapat bersimpati, berbagi, dan menciptakan kondisi agar proyek-proyek tersebut dapat segera selesai dan efektif.

Bapak Nguyen Kien Giang , Wakil Kepala Departemen Manajemen Infrastruktur Lalu Lintas Jalan, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm