Apakah harga makanan di bandara yang mahal sepadan?

Pakar layanan makanan dan minuman (F&B) Do Duy Thanh, Direktur Perusahaan Konsultasi Direktur FnB dan Sekolah Bisnis Horeca, melakukan wawancara dengan seorang reporter dari Surat Kabar Nguoi Lao Dong tentang fakta bahwa harga layanan makanan dan minuman di bandara Vietnam terlalu tinggi, di luar kemampuan banyak orang.

Apakah makanan bandara mahal?

*Reporter: Penumpang pesawat sudah bertahun-tahun mengeluh bahwa makanan dan minuman di bandara terlalu mahal. Bagaimana menurut Anda, menurut orang dalam industri?

- Tn. DO DUY THANH: Saya melihat cerita ini dari kedua sisi. Sisi negatifnya, memang benar bahwa beberapa barang di bandara Vietnam memiliki selisih harga yang signifikan dibandingkan dengan di luar bandara, terutama jika dibandingkan dengan makanan populer atau jajanan kaki lima.

Namun di sisi positifnya, hal itu perlu dilihat dalam konteksnya: bandara adalah lingkungan unik dengan serangkaian faktor yang meningkatkan biaya, mulai dari sewa, logistik, keamanan, biaya personel shift panjang, standar layanan, hingga biaya waralaba untuk unit manajemen.

Bahkan dalam merek yang sama, harga di kios pinggiran kota, toko mal, dan toko bandara selalu berbeda secara signifikan, yang mencerminkan perbedaan dalam biaya operasional dan lokasi.

Jika kita langsung membandingkan harga di bandara dengan harga restoran pinggir jalan, yang mana asal bahan, faktur, dan standar keamanan pangan tidak dijamin, maka itu adalah perbandingan yang tidak adil.

Giá đồ ăn sân bay có thực sự — Sebuah toko makanan di bandara Noi Bai ( Hanoi )

Harga makanan di bandara mahal karena keterbatasan tempat?

*Kata orang, biaya sewa di bandara tinggi, jadi harga jualnya juga tinggi. Apakah menurut Anda alasan ini meyakinkan?

Biaya sewa yang tinggi memang benar, tetapi bukan satu-satunya penjelasan. Harga bandara juga dipengaruhi oleh biaya operasional rantai pasokan (pengiriman melalui area kontrol keamanan, waktu pengiriman yang terbatas, standar penyimpanan yang tinggi), biaya personel (shift, keterampilan yang dibutuhkan, dan profesionalisme), serta posisi merek.

Selain itu, harga tiket pesawat juga memiliki dampak tidak langsung. Ketika harga tiket tinggi, pelanggan sering berasumsi bahwa layanan yang menyertainya juga berada di segmen yang lebih tinggi, sehingga harga layanan di bandara menjadi "terjangkar" pada tingkat yang lebih tinggi dari biasanya.

Intinya bukan hanya pada biaya sewa tetapi juga pada kemampuan mengelola rantai pasokan, mengoptimalkan operasi, dan merancang rangkaian produk yang wajar untuk memenuhi banyak segmen pelanggan.

Seperti apa bandara di area tersebut?

*Apakah Anda memiliki pengalaman pribadi yang berkesan dengan makanan dan minuman di bandara dan bagaimana membandingkannya dengan bandara asing?

Berdasarkan pengalaman pribadi, dibandingkan dengan Bandara Suvarnabhumi Bangkok (Thailand), Bandara Changi (Singapura), dan Bandara Internasional Kuala Lumpur (Malaysia), saya rasa harga di Vietnam tidak terlalu mahal. Rata-rata, harga makanan di bandara-bandara internasional ini berkisar antara 10-15 dolar AS, sementara harga minuman sekitar 5 dolar AS, setara atau jauh lebih mahal daripada harga di konter layanan di Tan Son Nhat dan Noi Bai di Vietnam. Bahkan jika dibandingkan dengan harga makanan di pesawat (makanan panas seharga 8-12 dolar AS), harga makanan di bandara-bandara Vietnam tidak lebih mahal.

Namun, bagi sebagian besar pelanggan berpenghasilan menengah di Vietnam, ini masih merupakan tingkat pengeluaran yang lebih tinggi daripada kebiasaan sehari-hari, sehingga mudah menimbulkan perasaan "mahal".

Perbedaan terbesar antara Vietnam dan bandara seperti Changi atau Bangkok bukanlah harga, melainkan pengalaman dan cara pilihannya diatur. Changi menawarkan banyak hidangan di bawah 10 SGD; Bangkok memiliki Magic Food Point, sebuah pusat jajanan dengan harga setara restoran kaki lima, yang dijiwai oleh identitas kuliner kaki lima Thailand, sehingga menciptakan kesan yang kuat.

Vietnam masih memiliki banyak hidangan di bawah $10, atau bahkan lebih murah, tetapi pilihan yang terjangkau sangat terbatas, dan kurangnya destinasi kuliner yang bernuansa budaya lokal. Oleh karena itu, minimnya daya tarik utama, ditambah dengan beberapa lokasi konter mewah, membuat pelanggan hanya mengingat harga yang tinggi, meskipun tingkat harganya tidak melebihi standar internasional.

Bagaimana cara meningkatkannya?

*Pelanggan merasa "diperas" di bandara. Menurut Anda, solusi apa yang dibutuhkan untuk menyelaraskan kepentingan semua pihak?

- Menurut pendapat saya, perlu dilakukan sinkronisasi solusi pada tiga tingkatan:

Pertama, manajemen bandara, yang menerapkan batas harga tertinggi berdasarkan kelompok produk, mengharuskan setiap pemasok untuk mempertahankan segmen berbiaya rendah secara paralel dengan segmen kelas atas. Pelajari model Magic Food Point di Bangkok dan area berbiaya rendah di Changi – keduanya memuaskan pelanggan beranggaran rendah dan tetap menyediakan pilihan kelas atas bagi pelanggan yang bersedia membayar.

Kedua, bagi bisnis, optimalkan rantai pasok dan operasional untuk mengurangi biaya, pastikan kualitas yang konsisten di semua titik penjualan, dan hindari mentalitas "meraup keuntungan" berkat posisi eksklusif. Di saat yang sama, investasikan pengalaman dan kisah kuliner lokal untuk menciptakan keunggulan kompetitif.

Ketiga, pelanggan juga diberikan informasi harga yang transparan dan mudah diakses, sehingga mereka memahami bahwa perbedaan harga dibandingkan dengan luar tidak hanya berasal dari posisi monopoli, tetapi juga dari biaya kepatuhan, jaminan keselamatan, dan standar layanan di lingkungan tertentu.

Jika dilakukan dengan baik, bandara-bandara Vietnam dapat mempertahankan keuntungan bagi bisnis, menciptakan rasa pilihan yang adil, dan pada saat yang sama meningkatkan citra industri penerbangan dan pariwisata yang beradab dan ramah.

Source: https://nld.com.vn/gia-do-an-san-bay-co-thuc-su-tren-troi-chuyen-gia-am-thuc-tiet-lo-dieu-bat-ngo-196250804144101562.htm