Prasyarat untuk perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh

[iklan_1]

Prasyarat untuk perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh

Penundaan pembayaran pokok dan bunga terkait obligasi yang telah dilunasi Kementerian Keuangan dianggap sebagai prasyarat bagi VEC untuk dapat mengambil peran sebagai investor dalam perluasan ruas jalan tol Ho Chi Minh City-Long Thanh sepanjang 22 km.

Kota Ho Chi Minh - Jalan Tol Long Thanh - Dau Giay.

VEC punya kekuatan yang cukup untuk “membawa” proyek tersebut

Ini adalah sudut pandang yang konsisten dari Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan - badan pengelola Perusahaan Jalan Tol Vietnam (VEC) dalam Surat Pemberitahuan Resmi No. 2013/UBQLV-CNHT yang baru-baru ini dikirim ke Kementerian Perhubungan (MOT) mengenai rencana perluasan ruas Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh dari Proyek Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Pada akhir Agustus 2024, dalam Pemberitahuan No. 4000/TB-VPCP, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menugaskan Komite Manajemen Modal Negara di Perusahaan untuk melaporkan model operasi dan kapasitas VEC, pelaksanaan laporan studi pra-kelayakan, dan rencana keuangan investasi proyek jika VEC ditugaskan untuk melaksanakan.

Wakil Perdana Menteri menugaskan Kementerian Keuangan untuk melaporkan penanganan peningkatan modal dasar VEC; dasar hukum, wewenang untuk membekukan dan menunda pembayaran pokok dan bunga obligasi yang telah dilunasi Kementerian Keuangan atas nama VEC. Kementerian Perhubungan akan memimpin dan berkoordinasi dengan Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha untuk melaporkan dasar hukum dan dasar praktis dalam mengusulkan penugasan VEC untuk melaksanakan investasi Proyek; mengusulkan opsi investasi lain (jika ada) jika VEC tidak memenuhi syarat untuk melaksanakan.

"Lembaga-lembaga tersebut di atas wajib menyampaikan laporan kepada Kementerian Perhubungan sebelum 5 September 2024 untuk disintesis dan disusun laporannya kepada Komite Tetap Pemerintah. Setelah menerima laporan dari Kementerian Perhubungan, Kantor Pemerintah wajib menyampaikan izin kepada Perdana Menteri untuk menyelenggarakan rapat Komite Tetap Pemerintah guna membahas dan memutuskan perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh," demikian bunyi Pemberitahuan No. 4000/TB-VPCP.

Diketahui bahwa dalam Berita Resmi No. 2013/UBQLV-CNHT, Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha terus menegaskan bahwa VEC memiliki pengalaman dan kapasitas yang memadai untuk ditunjuk sebagai investor, sehingga memastikan kemajuan Proyek Investasi Perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh. "Pilihan VEC untuk melaksanakan investasi Proyek dalam bentuk mobilisasi modal ekuitas dan sumber modal lain yang sah merupakan pilihan yang paling praktis dan layak," ujar Bapak Nguyen Ngoc Canh, Wakil Ketua Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha.

Secara spesifik, selain tidak menggunakan modal investasi publik, mengurangi tekanan pada tugas pengeluaran anggaran negara, jika VEC - unit yang saat ini bertanggung jawab untuk mengelola, memanfaatkan, mengoperasikan, memelihara dan memungut tol di seluruh jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay - ditugaskan untuk berinvestasi dalam perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, hal itu tidak akan menciptakan konflik kepentingan antara investor lama dan investor baru.

Terkait kapasitas keuangan VEC, atasan langsung perusahaan ini menyatakan bahwa dalam 3 tahun terakhir, kondisi keuangan VEC telah mengalami banyak perubahan positif, memastikan efisiensi, menjaga, dan mengembangkan modal negara dalam kegiatan produksi dan bisnis. Secara spesifik, total pendapatan VEC dalam 3 tahun terakhir mencapai VND 20.556,76 miliar, laba sebelum pajak VND 3.469,73 miliar, dan menyetor ke APBN VND 2.015,10 miliar. VEC tidak memiliki utang jatuh tempo dan mengelola arus kas akumulasi secara efektif.

Saat ini, untuk Proyek Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, VEC harus menyeimbangkan modal investasi publik sebesar VND 7.547,57 miliar untuk menggantikan modal investasi publik dalam rangka melaksanakan sisa proyek dan diperkirakan akan menyeimbangkan tambahan modal investasi sebesar VND 1.855,1 miliar. "Tugas menyeimbangkan modal ekuitas sebesar VND 9.402,67 miliar untuk melaksanakan Proyek Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh merupakan alasan utama mengapa VEC tidak dapat memastikan ketersediaan modal ekuitas untuk melaksanakan proyek investasi perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh," ujar Bapak Canh.

Hambatan ekuitas

Terkait dengan rencana investasi keuangan untuk Proyek apabila VEC ditugaskan untuk melaksanakannya, perwakilan Komite Manajemen Modal Negara di perusahaan-perusahaan mengatakan bahwa total investasi proyek perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh adalah sebesar 14.955,03 miliar VND (termasuk bunga pinjaman selama konstruksi), yang mana ekuitasnya sebesar 5.555,03 miliar VND (37%), pinjaman komersial sebesar 9.400 miliar VND (63%).

Karena Proyek Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh menghabiskan hampir seluruh ruang ekuitas pemilik, maka guna memastikan kemampuan memobilisasi ekuitas pemilik untuk berinvestasi dalam proyek investasi perluasan ruas Kota Ho Chi Minh - Long Thanh, VEC mengusulkan untuk membekukan dan menunda pembayaran pokok dan bunga terkait obligasi yang telah dilunasi oleh Kementerian Keuangan.

Secara khusus, VEC mengusulkan agar otoritas yang berwenang mengizinkan penundaan dan penangguhan pembayaran pokok dan bunga terkait obligasi yang dibayarkan oleh Kementerian Keuangan dari periode 2022-2026 ke periode 2031-2034, termasuk jumlah VND 3.988,76 miliar dan bunga terkait yang dikeluarkan pada periode 2024-2026; bunga yang dikeluarkan atas pokok dan bunga obligasi yang dibayarkan oleh Kementerian Keuangan pada periode 2012-2023.

"Jika Perdana Menteri menyetujui penundaan dan penundaan pembayaran pokok dan bunga obligasi yang telah dilunasi Kementerian Keuangan, arus kas kumulatif setelah pajak dari lima proyek jalan tol yang diinvestasikan oleh VEC akan selalu positif (nilai positif terendah pada tahun 2026 adalah 669 miliar VND). VEC memiliki kekuatan yang cukup untuk mengalokasikan sekitar 5.555 miliar VND untuk diinvestasikan dalam perluasan Proyek sesuai dengan rencana yang diusulkan," ujar Ketua Komite Pengelolaan Modal Negara di Badan Usaha Milik Negara.

Saat ini, Bank Umum Saham Gabungan untuk Perdagangan Luar Negeri Vietnam telah berkomitmen untuk mengatur kredit untuk kebutuhan pinjaman atas dasar bahwa VEC sepenuhnya memenuhi persyaratan kredit dan peraturan hukum Vietcombank.

Apabila Perdana Menteri tidak menyetujui penangguhan dan penundaan pembayaran pokok dan bunga obligasi yang telah dilunasi oleh Kementerian Keuangan, jika Kementerian Keuangan melakukan perluasan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh, maka arus kas kumulatif setelah pajak dari kelima proyek tersebut pada periode 2026-2033 akan bernilai negatif, dengan nilai negatif terbesar sebesar VND 6.241 miliar pada tahun 2029.

“Selain tidak mampu memastikan kemampuan untuk membayar kembali pinjaman tepat waktu sesuai komitmen, VEC juga tidak dapat memobilisasi modal ekuitas untuk berpartisipasi dalam proyek investasi perluasan jalur Kota Ho Chi Minh - Long Thanh,” para pemimpin VEC menganalisis.

Proposal Proyek Investasi untuk memperluas jalur Kota Ho Chi Minh - Long Thanh

Bagian Km4+00 - Km8+770: diperluas dari 4 jalur menjadi 8 jalur;

Seksi Km8+770 - Km25+920): diperluas dari 4 lajur menjadi 10 lajur. Jembatan Long Thanh berinvestasi dalam pembangunan unit jembatan baru dengan skala yang sama dengan jembatan yang ada saat ini.

Komentar (0)