Untuk menghindari menghabiskan setengah hari perjalanan dari Kota Ho Chi Minh ke bandara Long Thanh: Bangun jalur kereta api dan perlu terobosan dalam prosedur

Saat ini, koneksi dari Kota Ho Chi Minh ke Bandara Long Thanh hanya melalui jalan darat, belum ada kereta api atau metro. Pembaca, jika kita baru membahasnya sekarang, akan butuh setidaknya 3 tahun untuk membuka rute penghubung ini?

Kemacetan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Jalan Tol Dau Giay pada pagi hari tanggal 9 Agustus - Foto: QUANG DINH

Artikel " Kementerian Konstruksi mengusulkan untuk menugaskan Kota Ho Chi Minh membangun jalan yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat - Long Thanh" menarik perhatian khusus dari publik, karena saat ini satu-satunya koneksi antara kedua tempat ini adalah melalui jalan darat, sementara jaraknya hampir 50 km dan tidak ada kereta api atau metro.

Kekhawatiran di atas bahkan lebih besar ketika baru-baru ini ada usulan untuk memindahkan semua barang dan penerbangan internasional dari Tan Son Nhat ke bandara Long Thanh.

Banyak pembaca khawatir bahwa ketika semua penerbangan internasional dari Tan Son Nhat dipindahkan ke bandara Long Thanh, penumpang dari jauh mungkin harus berangkat setengah hari lebih awal untuk mengejar penerbangan mereka.

Bandara Long Thanh akan beroperasi pada tahun 2026 tetapi baru dibahas sekarang, apakah akan selesai dalam 3 tahun?

Pembaca Ly Ly mengatakan bahwa jalan tol Long Thanh - Kota Ho Chi Minh, terutama ruas dari Jalan Raya 51 ke pusat kota, meskipun bandara Long Thanh belum beroperasi, seringkali kelebihan muatan dan macet dalam waktu lama. "Sungguh mengkhawatirkan!", ungkap pembaca ini.

Pembaca Hoang Long bertanya: "Bandara ini hampir selesai, jadi kapan rute penghubungnya akhirnya akan tersedia? Proyek-proyek ini seharusnya sudah dihitung dan dilaksanakan secara bersamaan sejak lama."

Senada dengan itu, pembaca Le Duc Dong mengatakan bahwa jalan penghubung bandara "seharusnya sudah selesai... Kalau diusulkan sekarang, siapa tahu kapan akan selesai. Kita terlalu pasif."

Seorang pembaca bernama Nam menyarankan: "Baru saja mengusulkan kebijakan, jadi jalannya akan butuh waktu lama. Kenapa tidak diimplementasikan sekarang?"

Pembaca Son Ha berpikir bahwa jika kita hanya membahasnya sekarang, akan memakan waktu setidaknya 3 tahun lagi untuk membuka jalan penghubung.

"Hal ini seharusnya sudah dilakukan sejak awal usulan pembangunan Bandara Long Thanh dan rencana pengoperasian dua bandara secara paralel," tambah pembaca Gia.

Proyek mendesak yang mendesak: Kereta api adalah solusinya

Menurut banyak pembaca, proyek ini tidak dapat ditunda lebih lama lagi, karena jalur kereta api merupakan solusi utama untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan meningkatkan konektivitas antara Kota Ho Chi Minh dan Bandara Long Thanh. Proyek ini merupakan yang paling mendesak. Oleh karena itu, pembaca Hoang Tien menyatakan keinginannya untuk segera melihat "bentuk" jalur kereta api ini.

Pembaca HT berpendapat bahwa penugasan Kota Ho Chi Minh sebagai badan pengatur untuk menghubungkan Long Thanh - Tan Son Nhat dengan lancar adalah perlu, dan pada saat yang sama, perlu diterapkan mekanisme khusus untuk mempersingkat prosedur dan melaksanakannya dengan cepat tetapi transparan.

"Kami memiliki desain infrastruktur dua tingkat yang mencakup jalan raya dan jalur metro paralel, yang menggabungkan modal anggaran dan kemitraan publik-swasta - KPS, yang memungkinkan investor untuk melaksanakan seluruh paket.

"Pembukaan lahan harus dilakukan secara paralel antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai , dengan proyek menyelesaikan dokumennya pada tahun 2025, memulai konstruksi pada akhir tahun 2025 atau awal tahun 2026 dan beroperasi pada tahun 2028," pembaca HT mengusulkan solusi.

Beberapa pembaca lain berpendapat bahwa Kota Ho Chi Minh harus menyelesaikan rute Tan Son Nhat - Long Thanh dan kemudian melanjutkan dengan Long Thanh - Vung Tau, yang akan "memuaskan kedua belah pihak", sementara rute Bien Hoa - Long Thanh harus diserahkan kepada Dong Nai untuk dilaksanakan.

Pembaca Ly Na berpendapat bahwa selain rute Thu Thiem - Long Thanh, perlu dibangun dua jalur metro lagi, termasuk Tan Son Nhat - Thu Thiem dan Suoi Tien - Long Thanh, untuk membantu penumpang penerbangan lanjutan internasional dan domestik agar tidak perlu terlalu sering berganti moda transportasi. Selain itu, rute-rute ini juga melayani banyak penumpang umum dan resmi, sehingga akan sangat efektif.

Mengenai rentang kecepatan, pembaca HB menyarankan untuk membangun rute langsung dari bandara Long Thanh ke Tan Son Nhat dengan kecepatan 120-150 km/jam, frekuensi 5 menit/perjalanan sekali jalan, 10-15 menit untuk menempuh jarak 43 km.

Dari perspektif metode investasi, beberapa pendapat menyarankan bahwa perusahaan swasta besar harus dimobilisasi untuk mempercepat kemajuan.

Menurut pembaca, Bapak Hien, Bandara Long Thanh akan diresmikan pada 19 Desember, tetapi jalan dari Kota Ho Chi Minh ke sana sangat jauh dan minim konektivitas. Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, dan kementerian terkait perlu berkoordinasi dengan baik, memobilisasi semua sumber daya dari negara dan sektor swasta untuk segera memulai pembangunan jalur kereta api dan jalan yang menghubungkan Tan Son Nhat - Long Thanh.

Sambil menunggu kereta api, Tran Anh Tung mengusulkan solusi koneksi untuk menghindari kemacetan lalu lintas dengan membangun rute berkecepatan tinggi khusus untuk trem penumpang antara kedua bandara.

Pembaca Tn. Hien menyarankan untuk menambah jumlah perjalanan bus Tan Son Nhat - Long Thanh dan mengatur area terpisah untuk taksi dan mobil teknologi di kedua bandara sehingga penumpang dapat dengan mudah mengenalinya.

Kembali ke topik

DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm