Kisah orang-orang yang berlibur di laut

Upacara masih berlangsung.

Pukul 09.00 tanggal 1 September, Bapak Bui Van Dung, kapten kapal penghisap pasir berkapasitas 1.200 m³, meminta awak kapal untuk menyiapkan makan siang. Kapal tersebut beranggotakan 5 orang, dan hari ini adalah hari kedua liburan, sehingga makanannya cukup lezat.

"Makan siang hari ini berisi ayam rebus, tumis kol, dan sup," kata Pak Dung dengan bangga.

Beristirahat dari pekerjaan, para kru berkumpul untuk menyeruput teh dan mengobrol.

Selama dua bulan terakhir, Bapak Dung dan krunya terus-menerus keluar masuk muara Tran De (Kabupaten Long Phu, Provinsi Soc Trang ). Pagi harinya, beliau berada di titik penyeberangan dekat terminal feri di Kota Long Phu, dan sore harinya, beliau sudah berada di laut.

Terdapat juga tambang pasir di laut, lebih dari 20 km dari daratan. Setelah kapal terisi pasir, Bapak Dung dan awak kapal akan memutar balik kapal ke titik transfer (lebih dari 40 km dari tambang), memompa air tawar dari Sungai Hau untuk mencuci pasir dan menurunkan salinitas dari 22-25 menjadi 13-17.

Jumlah pasir yang dicuci dengan garam akan dipompa ke kapal-kapal yang meluap (totalnya 62 telah dimobilisasi) yang menunggu untuk diangkut ke lokasi pembangunan jalan tol Utara-Selatan di Timur di Kien Giang dan Ca Mau.

Hampir sepanjang hari dan malam, mereka hanyut di ombak.

Setiap perjalanan melaut dan kembali memakan waktu sekitar 15 jam dan 800 liter bahan bakar. Begitu mereka mencapai titik transit, Nguyen Nhu Sang, kapten kapal isap lainnya, mengirim orang-orang ke darat untuk membeli makanan.

Selama dua bulan terakhir, sejak tambang pasir laut mulai beroperasi (29 Juni 2024), lebih dari 10 kapal keruk pasir seperti milik Pak Sang telah berada di sini, dengan kapasitas maksimum hingga 2.000 m3 pasir... Namun, kapal tersebut baru beroperasi sekitar 10 hari, karena harus berlabuh sambil menunggu prosedur...

Pak Sang mengatakan, ada kapal yang awaknya 5-6 orang, ada pula yang 9-10 orang, yang semuanya memasak di atas kapal. Di dek atas, di bagian belakang, terdapat ruangan kecil yang digunakan sebagai dapur.

Ruang tamu.

Setiap hari, sang kapten berusaha memastikan tiga hidangan: asin, tumis, sup... untuk menjaga kru tetap sehat.

Di kapal, ada banyak sudut kecil, dan setiap sudut ditutupi tikar, yang ditata rapi menjadi tempat tidur untuk setiap orang. Di sepanjang tangga, dekat kokpit… penuh dengan "sarang" semacam itu.

Selama liburan ini, kapal-kapal masih beroperasi seperti biasa. Awak kapal Bapak Sang menerima bonus insentif sebesar 500.000 VND/orang karena kemajuan penambangan pasir yang sangat mendesak.

Area memasak.

"Tergantung kapalnya, ada bonus atau tidak. Karena kami diberi volume, biaya gaji sudah termasuk dalam harga satuan. Ada bonus atau tidak, itu tidak penting, yang penting progresnya tercapai," kata Bapak Sang.

Saat ini, kontraktor baru mengeksploitasi separuh tambang, dengan total volume yang dibawa ke proyek jalan raya tersebut lebih dari 100.000m3.

Bapak Do Minh Chau, Wakil Direktur VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (kontraktor eksploitasi) mengatakan bahwa dengan adanya kapal penghisap yang ada saat ini, kapasitas eksploitasi pasir laut telah meningkat hingga hampir 18.000m3/hari pada awal September, yang berkontribusi dalam mempercepat kemajuan konstruksi Jalan Tol Utara-Selatan.

Liburan dan Tet jauh dari rumah, sedikit sedih tapi juga familiar

Di kapal, orang-orang yang memiliki "senioritas" jauh dari rumah selama setidaknya dua tahun, jadi merayakan Tet dan hari libur di laut atau di lokasi konstruksi adalah hal yang normal bagi para awak kapal.

Anda dapat berbaring di mana saja di kereta.

"Saya hanya pergi ke darat saat ada pekerjaan, tapi sebagian besar waktu saya di kapal. Malam hari, saat kapal tidak beroperasi, memang lebih menyedihkan, tapi saya sudah terbiasa," kata Pham Van Khoa, warga asli Hai Phong. Ia telah bekerja dari Tra Vinh hingga Soc Trang selama dua bulan, dengan gaji 550.000 VND/hari.

Ia berkata, sambil berselancar seharian, menikmati semilir angin sungai, meskipun punya uang, mereka tidak punya tempat untuk menghabiskannya. Akibatnya, sebagian besar uang mereka dikembalikan kepada istri dan anak-anak mereka. Bapak Sang berkata, memanfaatkan waktu liburnya, ia akan kembali ke Hanoi untuk mengunjungi istri dan kedua anaknya.

"Sarang" para pelaut.

Sedangkan untuk awak kapal seperti Tuan Khoa, mereka hanya bisa pulang dua kali setahun. Sebagian besar awak kapal pengeruk pasir di Soc Trang berasal dari Hai Phong.

"Menikmati liburan di laut memang menyedihkan, tapi saya harus menerimanya," renung Pak Sang.

Kegembiraan musim liburan bagi para pelaut hanyalah sekadar makan malam bersama, bercerita tentang rumah, dan berbicara tentang anak-anak yang bersiap memulai tahun ajaran baru.

Mereka mengatakan sekarang mudah untuk melakukan panggilan video dan melihat foto istri dan anak-anak mereka kapan saja, jadi tidak apa-apa.

Klip tersebut merekam area tempat tinggal di kapal dan area pengerukan pasir milik para kru.

Pada tanggal 21 Juni 2024, Komite Rakyat provinsi Soc Trang mengeluarkan Konfirmasi Area B1.1 dan B1.2 kepada Perusahaan Saham Gabungan Investasi Konstruksi dan Teknik VNCN E&C untuk mengatur eksploitasi guna melayani pembangunan proyek Jalan Tol Timur Utara-Selatan.

Pada tanggal 29 Juni, kontraktor mulai mengeksploitasi pasir laut. Metode eksploitasi pasir laut di area B1 Provinsi Soc Trang adalah dengan menggunakan selang hisap dari perahu penyu yang beroperasi di sepanjang permukaan pasir di dasar laut. Eksploitasi ini dilakukan secara menyebar untuk menghindari lubang yang dalam dan erosi, baik dalam jangka pendek maupun jangka panjang.

Area penambangan pasir dibatasi oleh empat titik sudut dengan koordinat tertentu yang ditetapkan oleh otoritas terkait. Kedalaman yang diizinkan adalah 7,5 m, dan ketinggian yang diizinkan adalah 5 m dari permukaan laut.

Jangka waktu pengusahaan pasir dihitung sejak tanggal keputusan penyerahan wilayah laut sampai dengan tanggal 21 Desember 2024.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm