Menunggu jalan masa depan

Jalan Vo Chi Cong melalui distrik Thang Binh. Foto: HO QUAN

Untuk lebih banyak lagi terobosan dalam pengembangan negeri ini, masih diperlukan rute-rute baru dengan sistem transportasi yang lebih modern.

Prestasi penting

Saya mulai bekerja di Institut Desain dan Perencanaan Quang Nam - Provinsi Da Nang pada bulan Mei 1978. Perjalanan bisnis ke Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... selama periode 1980 - 1995 meninggalkan saya dengan emosi yang tak terlukiskan.

Contoh tipikal adalah kota Tam Ky - kawasan perkotaan yang didirikan pada tahun 1906, tetapi setelah hampir 100 tahun, bahkan tidak ada satu pun persimpangan jalan. Jalan 104 dari Nam Phuoc ke Giao Thuy berlumpur di musim hujan, dengan lumpur setinggi mata kaki.

Saya juga menyaksikan orang-orang membawa orang sakit di atas tandu melintasi Le Pass, dari Trung Phuoc ke rumah sakit distrik di Que Son... Mengenang kembali kenangan, saya dapat melihat betapa hebat dan bangganya pencapaian tahun-tahun terakhir ini.

Sejak provinsi ini didirikan kembali pada tahun 1997, Quang Nam telah memiliki sistem jalan yang cukup lengkap, termasuk rute lalu lintas utama yang diinvestasikan oleh pemerintah Pusat dan provinsi dan sistem lalu lintas pedesaan yang tersebar luas.

Quang Nam juga telah menyelesaikan dan mengoperasikan rute pesisir yang menghubungkan Da Nang ke Bandara Chu Lai. Rute ini tidak hanya memperlancar lalu lintas tetapi juga mendorong pembangunan ekonomi di wilayah timur provinsi, menarik investasi miliaran dolar dalam proyek-proyek pariwisata pesisir.

Terkait Bandara Chu Lai, Quang Nam berfokus pada upaya menggalang investasi untuk secara efektif memanfaatkan Bandara Internasional Chu Lai, dengan luas lebih dari 2.000 hektar, guna mempromosikan perdagangan dan pariwisata . Di saat yang sama, investasi dan peningkatan sistem pelabuhan Ky Ha dan Pelabuhan Chu Lai akan dilakukan untuk menciptakan kondisi yang kondusif bagi transportasi kargo dan pengembangan ekonomi maritim.

Program pengaspalan lalu lintas pedesaan telah mengubah wajah berbagai wilayah di provinsi ini secara dramatis. Di wilayah pegunungan, proyek pembangunan jalan raya menuju pusat-pusat komunitas telah berkontribusi pada peningkatan akses dan perdagangan masyarakat. Infrastruktur lalu lintas yang ditingkatkan telah menciptakan kondisi yang menguntungkan untuk menarik investasi, yang berkontribusi pada pergeseran struktur ekonomi menuju industrialisasi dan modernisasi.

Menunggu jalan

Rute-rute baru dengan sistem transportasi modern adalah impian masyarakat Quang Nam. Untuk mewujudkannya, diperlukan perencanaan pembangunan perkotaan yang sinkron di sepanjang rute tersebut untuk memastikan jumlah penumpang yang cukup.

Pembangunan Jembatan Truong Giang telah menciptakan kondisi lalu lintas yang kondusif antara Kota Tam Ky dan wilayah pesisir. Foto: PHUONG THAO

Pengembangan rute yang sudah ada sangatlah penting. Rute Lac Long Quan yang menghubungkan Kota Da Nang dengan Hoi An, menurut proyek perencanaan yang telah disetujui, memiliki lebar penampang 60 m. Ini merupakan solusi perencanaan yang tepat mengingat kapasitas keuangan provinsi yang terbatas ketika pertama kali dimekarkan dan memiliki cadangan dana yang sangat baik untuk pembangunan.

Namun, pada saat proses pembangunan, pihak berwenang di dua daerah, Dien Ban dan Hoi An, tidak mengelola batas jalan dengan baik, sehingga saat ini ruang terbuka hijau yang disediakan telah diganggu oleh rumah-rumah yang berada di trotoar, sehingga perencanaan tersebut menjadi tidak sah.

Saat ini, kebutuhan untuk memperluas rute Lac Long Quan menjadi mendesak. Untuk mengatasi situasi ini, Quang Nam perlu mengambil langkah drastis untuk mereklamasi seluruh rute atau mempelajari rute baru yang paralel dengan rute yang ada. Solusi yang layak adalah membersihkan jalan yang direncanakan.

Quang Nam dapat mempertimbangkan pembangunan jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan Da Nang dengan Bandara Chu Lai. Pembangunan jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan Kota Da Nang - Kota Tam Ky - Bandara Chu Lai akan membantu memperkuat konektivitas antara kawasan-kawasan ekonomi utama di wilayah Tengah, termasuk Da Nang, Quang Nam, dan Quang Ngai. Pada saat yang sama, hal ini akan mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 1A, seiring dengan peningkatan volume lalu lintas.

Wilayah pesisir Quang Nam dan Da Nang memiliki banyak destinasi wisata penting seperti Hoi An, Cú Lao Cham, Tam Ky, dan resor-resor pesisir. Kereta api perkotaan dapat membantu mengurangi waktu tempuh dan meningkatkan pengalaman wisatawan.

Selain itu, Bandara Chu Lai direncanakan akan diperluas menjadi pusat penerbangan utama. Jalur kereta api berkecepatan tinggi dapat membantu menarik penumpang dan investor ke wilayah tersebut.

Namun, sistem perkeretaapian perkotaan membutuhkan modal investasi yang sangat besar. Tanpa lalu lintas penumpang dan barang yang memadai, proyek tersebut mungkin akan kesulitan mengembalikan investasinya.

Selain itu, Jalan Tol Da Nang-Quang Ngai dan Jalan Raya Nasional 1A masih memenuhi kebutuhan perjalanan dengan cukup baik. Jika berinvestasi pada kereta api perkotaan, perlu ada kebijakan preferensial untuk mendorong masyarakat menggunakan kereta api perkotaan alih-alih kendaraan pribadi.

Belum lagi, jika hanya melayani penumpang, kemampuan pengembalian modal akan rendah. Jika transportasi barang dan logistik terintegrasi, efisiensi ekonomi bisa lebih tinggi.

Menurut saya, dalam jangka pendek, kita dapat memanfaatkan sistem bus rapid transit (BRT) yang menghubungkan kota Da Nang - Tam Ky - Chu Lai untuk meningkatkan konektivitas dan memenuhi kebutuhan yang sesuai pada tahap awal. Ketika permintaan sudah cukup besar, kita akan mempertimbangkan jalur kereta api perkotaan.

Pemerintah perlu mencari dana dukungan dari anggaran negara, ODA atau model investasi publik-swasta (KPS) untuk mengurangi beban keuangan.

Khususnya, jalur kereta api perkotaan Da Nang-Tam Ky-Chu Lai memiliki potensi dan signifikansi strategis, tetapi perlu dikaji secara cermat kelayakannya, terutama dari segi kebutuhan aktual dan modal investasi. Jika terdapat rencana pembangunan perkotaan dan ekonomi yang memadai di sepanjang jalur tersebut, proyek ini dapat memberikan manfaat besar bagi wilayah Tengah.

Sumber: https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html