Kementerian Perhubungan: landasan hukum cukup, perlu ada penelitian pembangunan pelabuhan transit internasional Can Gio

Perspektif pelabuhan transit internasional Can Gio - Sumber: Portcoast

Kementerian Perhubungan menilai hal ini dalam laporan hasil penilaian proyek penelitian untuk membangun pelabuhan transit internasional Can Gio di Kota Ho Chi Minh, yang baru-baru ini dikirimkan kepada Perdana Menteri.

Mempromosikan aktivitas transit internasional di Can Gio

Menurut Kementerian Perhubungan, proyek penelitian pembangunan pelabuhan transit internasional Can Gio telah diorganisir dan dirinci oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh. Isi proyek dan proposal Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh mencakup banyak bidang, beberapa di antaranya di luar fungsi, tugas, dan wewenang pengelolaan Kementerian Perhubungan.

Oleh karena itu, proyek ini diajukan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk meminta pendapat dari kementerian dan daerah terkait, dan telah ditanggapi serta dikomentari oleh para ahli, ilmuwan , dan Dewan Penilai. Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menerima dan pada dasarnya menjelaskan semua pendapat dari kementerian, daerah, para ahli, dan anggota Dewan Penilai.

Pada rapat tanggal 17 Juni, 100% anggota Dewan Penilai sepakat mengenai perlunya menetapkan proyek dan memberikan suara untuk menyetujui proyek tersebut.

Pada rapat penilaian kedua tanggal 16 Agustus, Dewan Penilai dengan suara bulat menyetujui risalah rapat kedua Dewan Penilai "Proyek penelitian dan pembangunan pelabuhan transit internasional Can Gio, Kota Ho Chi Minh".

Menanggapi perlunya pembangunan proyek pelabuhan transit Can Gio, Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa proyek tersebut memiliki dasar hukum yang memadai untuk didirikan, dan didirikan sesuai dengan kebijakan Partai, Majelis Nasional , dan Pemerintah. Kementerian setuju dengan perlunya pembangunan proyek sebagaimana dinyatakan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Kementerian Perhubungan juga menyatakan persetujuan dasar terhadap tujuan proyek untuk mempromosikan aktivitas transit internasional di Can Gio dan memberikan orientasi awal tentang kapasitas, skala, teknologi eksploitasi, luas penggunaan lahan, infrastruktur penghubung, bentuk investasi dan manajemen pelabuhan serta model eksploitasi.

Namun, proyek tersebut harus mempelajari dan menetapkan tujuan spesifik untuk tahun 2030 untuk berinvestasi dan mengoperasikan dengan jumlah dan skala dermaga utama dan dermaga tongkang sesuai dengan peta jalan investasi yang diusulkan di bagian fase investasi area pelabuhan.

75% adalah barang transit internasional

Proyek ini menghitung volume barang yang melewati area pelabuhan Can Gio dengan rasio transit sebesar 75% merupakan barang transit internasional dari negara lain dan 25% merupakan barang impor dan ekspor Vietnam; memperkirakan bahwa pada tahun 2030 akan ada 4,8 juta TEU termasuk 3,6 juta TEU barang transit internasional (75%) dan 1,2 juta TEU barang impor dan ekspor Vietnam (25%).

Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa melalui peninjauan, hasil penelitian proyek dan hasil perencanaan rinci kelompok pelabuhan laut No. 4 (termasuk pelabuhan laut Kota Ho Chi Minh) sesuai dalam hal volume kargo, rasio transit kargo melalui area pelabuhan Can Gio dan skala investasi dalam eksploitasi pelabuhan pada periode hingga tahun 2030 dan periode setelah tahun 2030 hingga 2050.

Kementerian Perhubungan menilai bahwa proyek penelitian tersebut secara cermat menilai dampak investasi dan eksploitasi pelabuhan transit internasional Can Gio terhadap wilayah pelabuhan dan pelabuhan laut di sekitarnya.

Menurut proyek tersebut, volume barang yang melewati area pelabuhan Can Gio ditujukan pada pelabuhan transit dengan rasio transit sebesar 75% berupa barang transit internasional yang dibawa dari negara lain dan 25% berupa barang impor dan ekspor Vietnam yang diangkut oleh MSC, sebagian besarnya dari pelabuhan patungan antara Vietnam National Shipping Lines dan Saigon Port Joint Stock Company.

Oleh karena itu, Kementerian memberikan rekomendasi, dalam proses pelaksanaan penanaman modal dan pengusahaan, investor harus berkomitmen dan instansi terkait harus melakukan pengawasan ketat untuk memastikan kesesuaian rasio angkutan muatan yang dieksploitasi di kawasan Pelabuhan Can Gio sebagaimana dalam proyek, sehingga tidak mengganggu kegiatan eksploitasi pelabuhan lain di kawasan tersebut.

Source: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm