A globális gazdasági integráció képében Lang Son különös hangsúlyt kap, mivel egyszerre hegyvidéki, számos nehézséggel küzdő határ menti tartomány és a Vietnam és Kína közötti kereskedelem legélénkebb „kapuja”. A felföldi piacoktól a modern autópályákig, a helyi mezőgazdasági termékektől a nemzetközi áruforgalomig, mind új küldetést helyeznek Lang Son vállára: logisztikai és határ menti kereskedelmi központtá válni a digitális korban.
A logisztika, az üzleti kapcsolati megoldások, valamint az intelligens határkapuk fejlesztésének jövőképének tisztázása érdekében a Cong Thuong újság interjút készített Nguyen Dinh Dai úrral, Lang Son tartomány Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatójával.
A logisztika szerepe az áruk versenyképességében
- Uram, Lang Son egy határ menti tartomány, amely számos előnnyel rendelkezik a Kínával folytatott kereskedelem terén. Az áruk országon belüli más tartományokkal való összekapcsolása azonban továbbra is számos nehézséggel küzd. Hogyan demonstrálható tehát a logisztikai rendszer szerepe Lang Son exportáruinak versenyképességének javításában?
Nguyen Dinh Dai úr, Lang Son tartomány Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatója
Nguyen Dinh Dai úr: A logisztika napjainkban az egyik olyan „játék”, amely meghatározza a versenyképességet. Bármely vállalkozás, amely hatékony logisztikai szolgáltatásokkal rendelkezik elfogadható áron, nagy előnyre tesz szert a kereskedelemben. Lang Son, egy hegyvidéki határ menti tartomány esetében még mindig számos infrastrukturális korláttal rendelkezünk, ugyanakkor különleges erősségünk, hogy az ország legélénkebb határátkelő-rendszerével rendelkezünk.
Erőteljesen összpontosítunk a határátkelőhelyek infrastruktúrájának fejlesztésére, beleértve a rakpartokat, utakat és összekötő rendszereket. Jelenleg számos kulcsfontosságú projektet gyorsítunk fel, jellemzően a Chi Lang - Huu Nghi, Lang Son - Dong Dang - Tra Linh ( Cao Bang ) gyorsforgalmi utakat. Ezek olyan projektek, amelyek iránt a miniszterelnök különösen érdeklődik, és 2025-re tervezi befejezésüket a régiók közötti összeköttetés biztosítása érdekében.
Ezzel párhuzamosan a tartomány logisztikai központok fejlesztésére is összpontosít, jellemzően a Huu Nghi-i Viettel Logisztikai Parkra, valamint számos határ menti kikötőre, például Xuan Cuongra... Ezek a projektek nemcsak az áruforgalom problémáját oldják meg, hanem kedvező feltételeket teremtenek az intelligens határkapu-modellek megvalósításához is, ami kulcsfontosságú irány a vámkezelés sebességének növelése, a költségek csökkentése és a fenntartható kereskedelem előmozdítása érdekében.
- A határátkelő szerepének maximalizálása érdekében milyen megoldásokat dolgozott ki az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium az exportáló vállalkozások, a szállítmányozók és az infrastrukturális rendszerek összekapcsolására, ezáltal csökkentve a költségeket és lerövidítve a vámkezelési időt?
Nguyen Dinh Dai úr: Elmondható, hogy az ellátási lánc összekapcsolása az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium rendszeres feladata. Elhatároztuk, hogy nem elég csak infrastruktúrát fejleszteni, hanem elfeledkezni a gyártóvállalatok, a logisztikai vállalatok és a határátkelőhelyek közötti kapcsolatokról sem.
Az utóbbi időben a Minisztérium számos ügynökséggel, például a Vámhivatallal, a Határőrséggel, a Dong Dang - Lang Son Határkapu Gazdasági Igazgatótanácsával stb. működött együtt kereskedelemösztönző és ügyfélkonferenciák szervezésében. Ennek révén a vállalkozásoknak lehetőségük van találkozni, megismerni az igényeket és kapcsolatokat építeni, versenyelőnyöket teremtve már a logisztikai szakasztól kezdve.
A szinkron koordinációs mechanizmusnak köszönhetően számos exportáló vállalat jelentősen csökkentette a szállítási költségeket és lerövidítette a vámkezelési időt. Ugyanakkor azt is felismerjük, hogy a Lang Son logisztikai infrastruktúrája még nem felel meg teljes mértékben a hosszú távú fejlődés igényeinek. Ha az ASEAN - Kína régió "kereskedelmi kapujává" akarunk válni, akkor nagyobb mértékben kell befektetnünk raktárakba, magas színvonalú logisztikai szolgáltatásokba és modern szállítási rendszerekbe.
Huu Nghi Nemzetközi Határkapu
Intelligens határkapuk: „Erő” a határ menti kereskedelem előmozdítására
- Tudna bővebben mesélni a Lang Son-i intelligens határátkelőhelyek megvalósításáról, különösen a digitális platformok árukezelésben való alkalmazásáról, az elért kezdeti eredményekről és a szűk keresztmetszetek megszüntetéséről, hogy a tartomány valóban nemzetközi logisztikai és kereskedelmi központtá válhasson?
Nguyen Dinh Dai úr: Az intelligens határátkelőhelyek bevezetése elkerülhetetlen lépés, követve a Lang Son által korábban bevezetett digitális határátkelőhely-modellt, amelynek célja a teljes vámkezelési folyamat digitalizálása, a vámáru-nyilatkozatoktól kezdve az ellenőrzésen át az áruforgalom-kezelésig. Korábban a vállalkozásoknak számos papíralapú dokumentumot kellett elkészíteniük, és azokat minden egyes határátkelőhelyen be kellett nyújtaniuk, ami időigényes és költséges volt. Most azonban a digitális határátkelőhely-szoftvernek köszönhetően minden adat digitalizált, az eljárások online zajlanak, és a funkcionális ügynökségek egy közös rendszeren keresztül férhetnek hozzá és dolgozhatják fel azokat. Ennek köszönhetően a vámkezelési idő jelentősen lerövidül, a vámkezelési kapacitás pedig 2-3-szorosára nő a korábbiakhoz képest.
Ráadásul a tartomány eltökélt szándéka, hogy az intelligens határátkelő modelljét számos modern technológiai alkalmazással egészítse ki: adatkapcsolati rendszerrel, IoT általi árufelügyelettel, mesterséges intelligencia kamerával és központosított menedzsment platformmal. Szinkron telepítés esetén nemcsak időt és költségeket takarít meg a vállalkozásoknak, hanem növeli az átláthatóságot, korlátozza a torlódásokat és minimalizálja a vámkezelés során felmerülő kockázatokat is. Ez egy fontos lépés a logisztikai szolgáltatások minőségének javítása felé, megerősítve a Lang Son kereskedelmi kapuként betöltött szerepét a nemzeti integrációs képben.
Ahhoz azonban, hogy valóban nemzetközi logisztikai és kereskedelmi központtá váljon, úgy véljük, hogy Lang Sonnak még három fő szűk keresztmetszettel kell szembenéznie. Először is, a határátkelőhelyen található raktárak és logisztikai szolgáltatások mérete nem elég nagy, és bővíteni kell azokat, hogy tisztességesen versenyezhessen Kínával. Másodszor, fel kell gyorsítani az olyan régiók közötti gyorsforgalmi utakat, mint a Chi Lang - Huu Nghi vagy a Lang Son - Dong Dang - Tra Linh (Cao Bang), zökkenőmentes közlekedési folyosót hozva létre a tengeri kikötőktől és a síkságoktól a határátkelőhelyig. Harmadszor, erőteljesebben kell előmozdítani a digitális technológia alkalmazását a teljes import-export folyamatban, az intelligens határkapukat a határkereskedelem „új szabványává” alakítva.
Amikor ezek a tényezők egyidejűleg valósulnak meg, Lang Son nemcsak Vietnam és Kína közötti áruk tranzitpontja lesz, hanem stratégiai kereskedelmi átjáróvá is, amely összeköti az ASEAN-t a nagy északi piaccal. Ez nemcsak gazdasági növekedési jelentőséggel bír majd, hanem lendületet ad a határ menti gazdasági fejlődésnek is, hozzájárulva a határ menti területeken élő etnikai kisebbségek jövedelmének növekedéséhez és a szegénység fenntartható csökkentéséhez.
Köszönöm!
Forrás: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html
Hozzászólás (0)