Nagy politikai elszántsággal, hosszú távú jövőképpel és az egyesülés utáni szinergiával a Hai Phong a modern, szinkron és zökkenőmentes közlekedési infrastruktúrába való befektetésre összpontosít, megalapozva a társadalmi-gazdasági áttöréseket.
Nagy erőforrások fókuszálása, szinkron beruházások
A történelmi őszi napok hangulatában Hai Phong város ünnepélyesen megtartotta 9 kulcsfontosságú projekt alapkőletételét és avatóünnepségét, bizonyítva a kikötőváros elszántságát és erős törekvéseit az új időszakban. A közlekedési szektor 6/9 projektje továbbra is megerősíti az állandó álláspontot: a modern és szinkron közlekedési infrastruktúrába való befektetés a tér bővítése és a növekedési lendület megteremtése érdekében. Ezzel a politikával az elmúlt 5 évben Hai Phong és Hai Duong egyaránt a szinkron és modern közlekedési infrastruktúrába való befektetésre összpontosított.
Ennek megfelelően a régi Hai Duong tartomány 6 észak-déli, 9 kelet-nyugati összekötő tengelyt, Hai Duong város 1-es és 2-es övezetét tervezte meg, az erőforrásokat 57 fontos, összesen mintegy 285 km hosszú projektet összekötő közlekedési projektek megvalósítására összpontosítva, a teljes beruházás pedig közel 30 000 milliárd VND volt; 15 projektet fejeztek be, adtak át és helyeztek üzembe, 16 projekt építés alatt áll, 26 projektet pedig előkészítettek a beruházásra.
Hai Phong város korábban a régiók közötti közúti közlekedési infrastruktúra, a tengeri kikötők, a vízi utak és a légi közlekedés, különösen a Lach Huyen kikötőterület és a Cat Bi nemzetközi repülőtér korszerűsítésébe való befektetésekre összpontosított. Csak 2025-ben 4 kikötőt avattak fel, így összesen 6 mélytengeri kikötő üzemel a Lach Huyen kikötőterületen. Innen Hai Phong továbbra is nyomot hagy a nemzetközi tengerészeti térképen, mivel a nagy tonnatartalmú hajók közvetlenül Hai Phongból az amerikai és európai piacokra utazhatnak.
Ami a most kezdődött T2 utasterminál projektet – a Cat Bi Nemzetközi Repülőteret – illeti, amelynek építése a közelmúltban kezdődött, a befejezése után az évi 5 millió utasra növeli a kapacitást, kielégítve a dinamikus és gyorsan fejlődő kikötőváros fejlesztési és nemzetközi integrációs igényeit. A közúti forgalom tekintetében a város számos nagyszabású projektre összpontosít, mint például a Tan Vu - Hung Dao - Bui Vien utca 2-es körgyűrűjének szakasza; a part menti gyorsforgalmi út megvalósításának folytatása; a Hai Phong városon és Thai Binh tartományban 9 km-en átívelő part menti útépítési beruházási projekt nehézségeinek és akadályainak elhárítása köz-magán partnerség formájában...
Az egyesülést követően az új Hai Phong város sürgősen kidolgozott egy beruházási tervet egy nagysebességű kelet-nyugati összekötő útvonalra, hozzájárulva a régi Hai Duong város és Hai Phong város két városi központját összekötő közlekedési tengely kialakításához. A város szorosan együttműködött a minisztériumokkal és ágazatokkal, és proaktívan közel 11 000 milliárd vietnami dongot különített el a városi költségvetésből a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal projekt, a Hai Phongon áthaladó szakasz megvalósításának finanszírozására.
Orientáció a modern és intelligens fejlődéshez
A Hai Phong és Hai Duong egyesüléséről szóló nemzetgyűlési határozat bejelentési ünnepségén Pham Minh Chinh miniszterelnök hangsúlyozta: Hai Phongnak mélyen kell gondolkodnia, nagyot kell cselekednie és határozottan kell cselekednie ahhoz, hogy vezető modern ipari és logisztikai központtá váljon, stratégiai, szinkron és intelligens infrastruktúrával.
Ez az irány egyben stratégiai orientáció Hai Phong új fejlesztési fázisához is, amelyben a közlekedés továbbra is a „vérerek” szerepét tölti be, amelyek a gazdasági növekedést vezetik, bővítik a városi fejlesztési teret és fokozzák a kikötőváros versenyképességét.
A Városi Párt Kongresszusának benyújtott, a 2025-2030-as ciklusra vonatkozó Politikai Jelentés tervezete a regionális összeköttetések előmozdításával összefüggő közlekedési infrastruktúra fejlesztésének feladatát jelöli meg. Ennek megfelelően Hai Phong fokozatosan kiépít egy szinkron és modern közlekedési infrastruktúra-rendszert, amely kényelmesen kapcsolódik az egész országgal és nemzetközi szinten mind az öt közlekedési típussal: közúti, vasúti, tengeri, vízi és légi, multimodális modellt követve. A város a tervek szerint a part menti utakhoz, a kikötői területek kereszteződéséhez és a tartományi úthálózathoz kapcsolódó útvonalak fejlesztésének felgyorsítására összpontosít. A Hai Phong 2-es és 3-as körgyűrűjének (régi) és a Hai Duonghoz (régi) kapcsolódó útvonalak befejezése bővíti a fejlesztési teret, hatékonyan kihasználva a meglévő és az újonnan tervezett gyorsforgalmi utakat. Ezenkívül a város a jóváhagyott terveknek megfelelően folytatja a tartományok közötti közlekedési projektek megvalósítását, kutatását és beruházási javaslatait.
A tengeri közlekedés tekintetében az északi tenger kapujának „kizárólagos” pozíciójának előmozdítása érdekében a város összehangolta a Lach Huyen nemzetközi kikötőkapu fennmaradó rakpartjainak építési folyamatának felgyorsítását; a Nam Do Son tengeri kikötő és a Van Uc folyami kikötőterület kezdő rakpartjainak megépítését. Ezzel egyidejűleg, a Nemzetgyűlés 226. határozatának végrehajtása mellett, miután decentralizálták a terület összes belvízi útjának kezelését, Hai Phong a csatlakozó belvízi útvonalak felújítására; a part menti vízi utak fejlesztésére, a Do Son turisztikai terület Cat Ba szigetcsoporttal és a Ha Long-öböllel való összekapcsolására; a város és a szomszédos tartományok főbb folyótorkolatainak összekapcsolására, valamint a kikötői területekkel való összekapcsolásra összpontosított a folyami-tengeri közlekedés kihasználása érdekében.
A vasúti szektorban a város erőforrásait a Hai Phong tengeri kikötőt összekötő Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonalba való beruházásokra összpontosítja; a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan vasúti projekt megvalósításának koordinálására; valamint a folyosón található Kep - Ha Long vasútvonal felújítására, ipari parkok fejlesztése céljából, a Vietnam - Kína gazdasági folyosón található tartományokat és városokat összekötő vasút előnyeinek előmozdítása érdekében.
A repülés terén Hai Phong felgyorsítja a 2-es utasterminál és a teheráru-terminál építését, bővíti a repülőgép-parkolót a Cat Bi nemzetközi repülőtéren, és ezzel egyidejűleg kutatja és tervezi a Hai Phong déli part menti gazdasági övezetében található Hai Phong nemzetközi repülőteret, ami az elkövetkező időszak beruházásainak alapját képezi.
A nagy politikai elszántságnak, a hosszú távú víziónak és az egyesülés utáni szinergiának köszönhetően a Hai Phong áttörést hozó fejlődési szakaszba lép. A cél az, hogy 2030-ra Hai Phong Délkelet-Ázsia nemzeti tengeri gazdasági központjává, vezető logisztikai és kikötői szolgáltató központjává váljon, modern közlekedési infrastruktúra-rendszerrel, kikötőkkel, repülőterekkel és városi területekkel.
HA NGAForrás: https://baohaiphong.vn/ha-tang-giao-thong-dong-luc-de-hai-phong-vuon-xa-519434.html
![[VIDEÓ] Petrovietnam – 50 év a Hagyományos Fáklya megőrzése, a Nemzeti Energiaépítés](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/3/3f5df73a4d394f2484f016fda7725e10)
![[Fotó] Luong Cuong elnök találkozik Vlagyimir Putyin orosz elnökkel](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/3/87982dff3a724aa880eeca77d17eff7f)
Hozzászólás (0)