A "Qua" Vu újonnan megvásárolt Opel GT-je felháborodást keltett a klasszikus autók rajongói körében.

Azt hittem, csak egyetlen piros Opel GT létezik Vietnámban, de hirtelen Dang Le Nguyen Vu úr egy ezüsttel állt elő, ami miatt az autórajongók csodálták.

Régen azt hitték, hogy csak egyetlen piros Opel GT jelenik meg Vietnámban, de hirtelen "Qua" Vu egy másik ezüstszínű autót vezetett, ami miatt a klasszikus autók rajongói csodálták a "vietnami kávé királyának" a pénzköltési hajlandóságát és az egyedi autómodellek utáni hajszát.

Ez arra is késztette a piros Opel GT tulajdonosát, hogy megszólaljon, és tisztázza, hogy nem adja el az autót, mert sokan kérdezték, miért adta el ilyen gyorsan. A GT egy kétüléses, első motoros, hátsókerék-hajtású sportkocsi , amelyet az Opel két generáción keresztül gyártott és forgalmazott, 34 év különbséggel.

Az első generációs Opel GT-t 1968 és 1973 között gyártották, stílusjegyként debütálva 1965-ben a Párizsi és Frankfurti Autószalonokon. A sorozatgyártású autó a korabeli Opel Kadett B mechanikus alkatrészeit és a francia Brissonneau & Lotz által gyártott kétajtós keménytetős karosszériát használta fel.

Az Opel GT-t egy 1,1 literes soros négyhengeres OHV motor hajtotta, amely 67 lóerőt adott le 6000-es fordulatszámon. A legtöbb vásárló azonban az opcionális 1,9 literes felülfekvő vezérműtengelyes motort választotta, amely 102 lóerőt adott le 5200 és 5400 fordulatszám között.

Az Opel GT acél monocoque alvázzal, elöl középmotorral és hátsókerék-hajtással rendelkezik. A motor mélyen az alvázba van beépítve a jobb súlyelosztás érdekében. Az első felfüggesztés felső A-lengőkarokból és alsó keresztirányú laprugókból áll. A hátsó felfüggesztés kardántengelyt és tekercsrugókat használ. Az elektromos rásegítésű fékrendszer elöl tárcsafékeket, hátul pedig dobfékeket használ. A kormánymű szervo nélküli.

Az Opel GT másik különlegessége a rejtett fényszórók. Ezeket manuálisan, egy nagy karral lehet működtetni a középkonzolon, a sebességváltó kar mellett. A kiemelhető fényszórókkal ellentétben mindkettő ugyanabba az irányba forog (az autó belsejéből az óramutató járásával ellentétesen) egy függőleges tengely körül.

Az Opel formatervezője, Erhard Schnell tervezte a GT-t egy fastback-ként, kifelé nyíló csomagtartó és hagyományos hátsó ajtók nélkül. Az ülések mögött egy csomagtartó található, amelyhez csak a főajtókon keresztül lehet hozzáférni. A csomagtartó mögött egy lehajtható panel található a pótkerék és az emelő tárolására.

1968 és 1973 között összesen 103 463 darabot adtak el belőle, beleértve az első néhány száz, kézzel épített, 1968-ban és 1968–1970-ben gyártott, 1,1 literes motorral szerelt modellt is, ami összesen 3573 darabot jelent. A későbbi GT-k közül 10 760 darab az olcsóbb GT/J változat volt.

Egyes piacokon az olyan felszereltségek, mint a részlegesen önzáró differenciálmű, az első és hátsó stabilizátorrudak, a fűthető hátsó ablakok és a motortér-világítás alapfelszereltségnek számítanak, bár a legtöbb kiszállított jármű nem rendelkezik ezekkel a funkciókkal.

Videó : Bemutatkozik az 1968-as Opel GT klasszikus autó.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html