Tran Hong Minh miniszter a főbb aggodalmakról beszélt

TPO - Tran Hong Minh építésügyi miniszter szerint jelenleg 5 befektető regisztrált vasúti projektekben való részvételre. Ezért olyan mechanizmusokra és politikákra van szükség, amelyek megteremtik a feltételeket a hatékony befektetéshez.

50 év után még mindig nem önellátó a tudomány és a technológia terén

Június 16-án délután az Országgyűlés csoportosan tárgyalta a vasúti törvény (módosított) tervezetét.

A találkozón Tran Hong Minh építésügyi miniszter elmondta, hogy a vietnami vasutak nagyon hosszú múltra tekintenek vissza, több mint 140 évre nyúlnak vissza, és nagy hatékonyságot hoztak az ország fejlődésébe, különösen a háborús években és a támogatások időszakában.

A miniszter szerint körülbelül 2-3 félévvel ezelőtt a Nemzetgyűlés megvitatta a vasúti beruházásokat, különösen az észak-déli tengelyt. Az utóbbi időben a vasúti rendszer számos változáson ment keresztül, számos városi vasútvonal jelent meg Hanoiban és Ho Si Minh-városban.

Tran Hong Minh építésügyi miniszter a megbeszélésen. Fotó: Nhu Y.

A megvalósítási folyamat során a projektek továbbra is nagymértékben függenek a külső tényezőktől, a beruházásoktól és a tőkemobilizációtól kezdve a technológiai vezetékekig. Ez számos következményhez vezet, mint például: Elhúzódó kivitelezési idő, amely nem biztosítja a haladást; a projektek túllépik a költségvetést; másrészt a technológiai vezetékek beszerzésének és elsajátításának képessége szinte nem létezik.

Arról nem is beszélve, hogy minden projekt más-más ország technológiáját használja. Ez a szinkronizáció hiányához vezet, ami megnehezíti az ellátást, a cserét és a javítást, mivel ez az országoktól függ.

Tran Hong Minh miniszter szerint ez a helyzet a jelenlegi jogrendszer elégtelenségét mutatja. Ez a korábbi Közlekedési Minisztérium, a jelenlegi Építési Minisztérium egyik fő aggodalma. 50 évnyi nemzeti felszabadulás után még mindig nem tudunk önellátóak lenni a tudomány és a technológia terén, és nem sajátítottuk el ezt a fontos területet. Ezért a vasúti törvény átfogó módosítására irányuló javaslat a jogi szűk keresztmetszetek megszüntetését célozza.

Rövidítse le az időt, takarítson meg költségeket

A törvénytervezetnek a jelenlegi törvényhez képest végrehajtott változásaival kapcsolatban Minh úr elmondta, hogy a régi törvény 84 cikkelyből állt, de a szabályozás túl részletes volt, sok tartalom nem az Országgyűlés, hanem a kormány hatáskörébe tartozott. Ezért a felülvizsgált törvénytervezetből 24 cikkelyt eltávolítottak, így körülbelül 60 cikkely maradt, amelyek a központi kérdésekre összpontosítanak.

A felülvizsgált törvénytervezet főbb tartalmai a következők: Az állam preferenciális vasútfejlesztési politikái, amelyek egyértelműen meghatározzák a befektetők vonzására szolgáló konkrét kritériumokat és feltételeket.

Tran Hong Minh miniszter hangsúlyozta, hogy ha csak az állam fektet be anélkül, hogy ösztönözné a magánvállalkozások részvételét, akkor a törvényjavaslat nagyon nehezen lesz megvalósítható. Ezért a törvénytervezet kiegészítette a tőkemobilizációra és a magángazdaság fejlesztésére vonatkozó szabályozásokat.

Szerinte jelenleg 5 befektető regisztrált vasúti projektekben való részvételre. Ezért olyan mechanizmusokra és politikákra van szükség, amelyek megteremtik a feltételeket a hatékony befektetéshez.

A törvénytervezetben szereplő másik új tartalom a városfejlesztési modellhez (TOD) kapcsolódó vasútfejlesztés. Ez egy fontos megoldás, mivel ahelyett, hogy csak a jegyeladásokból származó tőkét nyernék vissza (ami több száz évig is eltarthat), a befektetők kihasználhatják az állomásokon és a városi területeken található földalapokat, hogy forrásokat teremtsenek az újrabefektetéshez. Ez nemcsak a projekt gazdasági hatékonyságát segíti elő, hanem a civilizált és modern városi területek fejlesztését is elősegíti.

Emellett a törvénytervezet a beruházási eljárásokat és folyamatokat is megreformálja, lehetővé téve egyes lépések összevonását, például a műszaki tervvel és kiviteli rajzokkal ellátott előzetes megvalósíthatósági tanulmány elkészítésének szakaszát. „Ez lerövidítheti a beruházás előkészítésének idejét, valamint költségeket takaríthat meg az állam számára” – hangsúlyozta a miniszter.

Az építésügyi miniszter különösen hangsúlyozta, hogy a törvénytervezet lehetővé teszi a területrendezési projektek független projektekre való szétválasztását is, megteremtve a feltételeket ahhoz, hogy a területrendezési projektek valósuljanak meg először, elősegítve, hogy a projekt tiszta telephellyel rendelkezzen az építkezés előtt, biztosítva, hogy a megvalósítás ne késedelmeskedjen.

Luan Dung

Forrás: https://tienphong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo