Véhicules électriques et solutions innovantes pour les appartements, les pensions et les ménages dans les grandes villes

Dans le but de développer des transports durables, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de concrétiser l'engagement du Vietnam à atteindre zéro émission nette d'ici 2050, le Premier ministre a publié des politiques et des mécanismes pour mettre en œuvre des solutions urgentes pour contrôler la pollution de l'air dans les grandes villes.

Le modèle de station d'échange de batterie utilise une source d'alimentation standard de 220 V, compatible avec l'infrastructure électrique domestique courante au Vietnam.

Actuellement, les véhicules électriques gagnent en popularité dans les grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, et la recharge des batteries représente un défi majeur. Si les investissements dans les infrastructures de recharge ne sont pas synchrones, le modèle de bornes de recharge automatiques et intelligentes est considéré comme une solution révolutionnaire, réalisable, sûre et facile à déployer. Il devrait résoudre le problème complexe des bornes de recharge dans les appartements, les pensions et les ménages, sans nécessiter de recharge à domicile.

Trop de voitures électriques, pas assez de bornes de recharge

Récemment, le Premier ministre a publié la Directive 20/CT-TTg sur la mise en œuvre de solutions urgentes pour contrôler la pollution de l'air dans les grandes villes, et a présenté une feuille de route visant à interdire les motos à essence dans certaines zones de Hanoi et de Ho Chi Minh -Ville d'ici le milieu de l'année prochaine.

Selon les experts, la conversion des motos à essence en véhicules électriques pose de nombreux problèmes aux grandes villes comme Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville, car elle a un impact considérable sur la société et la vie des citoyens, en particulier des groupes vulnérables. Il est notamment nécessaire de résoudre les problèmes liés aux bornes de recharge et aux blocs d'alimentation, à l'élimination des déchets, au recyclage et à la conversion des batteries à d'autres fins.

Aujourd'hui, les motos restent un moyen de transport populaire, grâce à leur coût d'utilisation abordable pour la majorité, à des habitudes acquises au fil des décennies, à l'infrastructure et à la flexibilité. L'interdiction des motos à essence oblige les gens à adapter leurs habitudes de déplacement ou à envisager de passer aux véhicules 100 % électriques. Cela signifie que les ventes de motos à essence diminueront et que les véhicules électriques pourront toucher davantage d'utilisateurs.

Dans les immeubles de grande hauteur, notamment dans les logements sociaux et les immeubles anciens, l'agencement des bornes de recharge pour véhicules électriques et la capacité des sources d'énergie ne sont quasiment pas pris en compte dès la conception initiale. Pour recharger leurs véhicules, les occupants tirent souvent arbitrairement les lignes électriques des étages supérieurs jusqu'au sous-sol ou stationnent leurs véhicules sur des parkings extérieurs disposant de prises. Cela présente un risque potentiel de surcharge électrique, d'incendie et d'explosion, rendant l'ensemble du bâtiment dangereux.

Bien que certains projets pilotes aient été menés pour installer des bornes de recharge dans les parkings, les coûts d’investissement, la gestion opérationnelle et les responsabilités juridiques constituent encore des obstacles majeurs qui rendent les investisseurs réticents.

De plus, pour les étudiants, les travailleurs et les ouvriers vivant en location, recharger leur véhicule est encore plus difficile. L'espace limité, la faible disponibilité de l'électricité et le manque de bornes de recharge publiques les obligent à retirer la batterie et à l'apporter à la borne, ou à trouver une place de stationnement avec prise (avec supplément). De nombreux propriétaires interdisent également la recharge en local en raison des risques d'incendie ou d'explosion. Le manque d'infrastructures de recharge incite de nombreux utilisateurs à hésiter à passer aux véhicules électriques, malgré des besoins de déplacement et des coûts d'exploitation attractifs.

La ville de Hanoï a récemment mené une enquête, compilé des statistiques et répertorié les emplacements pour l'aménagement de parkings et de bornes de recharge le long du périphérique 1 afin de préparer la conversion des motos écologiques. L'enquête a permis à de nombreuses personnes de soutenir la politique d'encouragement à la conversion des véhicules à essence aux véhicules électriques, mais a également suscité des inquiétudes quant à l'interdiction de recharger les véhicules électriques au sous-sol pendant la nuit dans certains immeubles et dans les régies immobilières.

Le manque de bornes de recharge publiques, notamment dans les zones résidentielles, oblige les gens à recharger leurs véhicules dans des endroits peu sûrs. Cela présente un risque réel d'incendie et d'explosion. En effet, la plupart des conducteurs de motos électriques sont des étudiants, des jeunes actifs, des conducteurs de véhicules électriques, des transporteurs, etc., qui n'ont pas les moyens d'investir dans des chargeurs haut de gamme ou de louer un logement coûteux équipé de leurs propres bornes de recharge.

En raison de l'urgence du moment, les experts ont proposé des mesures synchrones, des politiques de soutien et la mobilisation de diverses ressources pour aider les pauvres à convertir les vieux véhicules à essence en nouveaux véhicules électriques à des coûts raisonnables ; aménager des parkings et louer des véhicules électriques pendant la période de transition ; et développer bientôt une méthode de location et de remplacement de nouvelles batteries en parallèle avec la forme de charge des batteries.

Dans le contexte où le nombre de motos électriques devrait augmenter fortement dans les temps à venir, en particulier dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, où des millions de personnes vivent dans des appartements et des pensions, le modèle de station d'échange de batteries est la « clé » pour éliminer les goulots d'étranglement des infrastructures qui entravent l'électrification des transports, répondant à la directive 20/CT-TTg du Premier ministre sur la mise en œuvre de solutions urgentes pour contrôler la pollution de l'air dans les grandes villes.

Recherche et application du modèle de station d'échange automatique de batteries

Face à cette situation, de nombreuses entreprises et fournisseurs ont étudié le modèle de stations de location ou de changement de batterie automatique et intelligent au Vietnam. Les utilisateurs peuvent changer leurs batteries en quelques minutes à des points fixes. Les stations de changement de batterie automatique présentent de nombreux avantages : pas besoin de recharger à domicile, minimisation des risques d'incendie et d'explosion, changement rapide des batteries, faible consommation d'énergie et possibilité d'installation partout où une alimentation 220 V est disponible.

L'un des principaux avantages de la station d'échange de batteries est la compatibilité multi-plateforme : les batteries et les stations sont standardisées pour être utilisées avec de nombreux modèles de véhicules électriques différents, provenant de nombreux constructeurs automobiles différents, ce qui contribue à optimiser les coûts d'investissement et à augmenter l'efficacité opérationnelle.

Selon M. Bui Van Huu, président du conseil d'administration de TMT Motors Joint Stock Company, la société a recherché, étudié et reçu un transfert de technologie exclusif pour développer une station d'échange de batteries pour voitures et motos électriques d'une société de technologie étrangère à appliquer et à installer au Vietnam.

Contrairement aux modèles de stations de remplacement de batteries existants sur le marché, le système de TMT Motors est construit selon des normes techniques européennes strictes et le processus de remplacement est entièrement automatisé. Le remplacement de la batterie ne prend qu'une à deux minutes, garantissant rapidité, commodité et sécurité absolue. Ce système fonctionne sur une source d'alimentation standard de 220 V, compatible avec le réseau électrique domestique vietnamien.

Le système intègre également plusieurs niveaux de protection, notamment antidéflagrant, anti-surchauffe, anti-fuite et contrôle du cycle de charge pour prolonger la durée de vie de la batterie. Grâce au cloud computing et à la technologie QR code, chaque batterie est surveillée en temps réel, ce qui permet aux utilisateurs et aux opérateurs de surveiller facilement son état de fonctionnement à distance.

« Un autre avantage remarquable est la compatibilité multi-plateforme : les batteries et les stations sont standardisées pour être utilisées avec de nombreux modèles de véhicules électriques différents, provenant de nombreux constructeurs automobiles différents, à condition qu'ils respectent les normes de batterie et de fonction, ce qui contribue à optimiser les coûts d'investissement et à augmenter l'efficacité opérationnelle », a déclaré M. Bui Van Huu.

Le système de stations d'échange de batteries développé par TMT-Egreen (société membre de TMT Motors) peut être étendu de 5 à 72 batteries par station, ce qui le rend adapté à de nombreuses échelles d'installation et particulièrement adapté aux appartements, aux ménages, aux motels et aux stations-service existantes. Les équipements fabriqués et importés par TMT ont été testés en pratique et fonctionnent efficacement dans de nombreux pays, dont le marché européen, depuis plus de 10 ans.

Le système intègre une technologie de gestion intelligente de l'énergie, prend en charge les paiements électroniques, vérifie à distance l'état de la batterie et programme automatiquement la recharge, le tout pour améliorer l'expérience utilisateur. La station d'échange de batteries, avec ses solutions pratiques adaptées aux différents espaces de vie vietnamiens, tels que les appartements, les pensions et les ménages, a contribué à supprimer les goulots d'étranglement des infrastructures, facilitant ainsi l'accès et l'utilisation des véhicules électriques.

En construisant un système d'infrastructure partagé pour voitures et motos électriques, la station d'échange de batteries de TMT Motors a créé une plateforme pratique permettant aux utilisateurs de véhicules particuliers et aux professionnels du transport d'accéder facilement à ces deux types de véhicules, contribuant ainsi à réduire les émissions, le bruit et la pression sur le réseau électrique national. Servir simultanément deux groupes de véhicules, motos et voitures électriques, permet d'augmenter la fréquence d'utilisation de la station d'échange de batteries, accélérant ainsi le cycle de rotation des batteries et réduisant le délai d'amortissement de l'investissement.

Le démontage et le remplacement de la batterie sont très pratiques et faciles.

Ainsi, de la fabrication et de l'assemblage de voitures et motos électriques aux bornes de recharge et d'échange de batteries, TMT Motors fournit non seulement des véhicules, mais propose également des solutions de transport complètes, modernes, automatisées, intelligentes, respectueuses de l'environnement et durables. L'intégration complète de l'écosystème des véhicules électriques constitue également une étape stratégique, accompagnant la politique gouvernementale de conversion aux énergies vertes et de réduction des émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports.

MINH TRANG

Source : https://nhandan.vn/xe-dien-va-giai-phap-dot-pha-cho-chung-cu-nha-tro-va-ho-gia-dinh-o-cac-do-thi-lon-post898497.html