Le Vietnam est devenu l’un des premiers pays au monde à disposer d’un ensemble de critères et d’un programme de réduction nette des émissions.
Deux ans seulement après l'engagement du Premier ministre Pham Minh Chinh d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 lors de la COP26 en 2021, le Vietnam est devenu l'un des premiers pays au monde à se doter d'un ensemble de critères pour atteindre cet objectif. Des mesures rapides et énergiques permettent au Vietnam d'être « vert » dans le nouveau « jeu » du commerce et des investissements mondiaux.
Le Vietnam est l’un des pays producteurs de véhicules électriques, passant au transport vert.
NHAT THINH
Pas seulement des « mots vides »
Participant directement à la délégation de travail du Premier ministre Pham Minh Chinh qui participera à la COP28 aux Émirats arabes unis début décembre 2023, M. Do Van Su, directeur adjoint de l'Agence pour l'investissement étranger (ministère de la Planification et de l'Investissement), a fièrement annoncé que le Vietnam est l'un des premiers pays au monde à se doter d'un ensemble de critères et d'un programme de réduction nette des émissions. Le groupe de surveillance du climat Net Zero Tracker de la COP28 a averti que la plupart des pays et territoires qui se sont engagés à atteindre un objectif de zéro émission nette de carbone n'ont annoncé aucun plan d'élimination progressive des combustibles fossiles, ce qui risque de réduire ces engagements à de simples paroles. Environ 150 pays et territoires ont pris un engagement général en faveur d'un objectif de zéro émission nette, mais seulement 13 % d'entre eux disposent d'au moins un plan spécifique de réduction des émissions de gaz. « Cela a vraiment surpris de nombreuses agences présentes à la COP28, car nous ne sommes pas le pays leader en matière de réduction des émissions et de croissance verte, mais nous l'avons mis en œuvre très rapidement et activement », a déclaré M. Do Van Su.
Fabriqué par Duy Tan Recycled Plastic Company
CTV
Français En fait, juste après l'engagement du Premier ministre à ce que 25 000 délégués de 200 pays et territoires participent à la COP26, le Vietnam a terminé son rapport sur les contributions déterminées au niveau national (CDN), a soigneusement examiné les stratégies et les politiques, et a mis à jour les politiques pour les aligner sur son engagement à zéro émission nette, y compris la Stratégie nationale sur le changement climatique pour la période allant jusqu'en 2050 et le Plan de développement énergétique du Vietnam (PDP8). En outre, le Premier ministre a approuvé le Plan d'action visant à réduire d'au moins 30 % des émissions totales de méthane d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2020 dans l'agriculture et l'élevage, la gestion des déchets solides, le traitement des eaux usées, l'exploitation pétrolière et gazière, l'extraction du charbon et la consommation de combustibles fossiles. En parallèle, le gouvernement a également publié un Programme d'action sur la transition vers les énergies vertes , réduisant les émissions de carbone et de méthane dans le secteur des transports afin de rechercher des moyens de développer le secteur des transports et de promouvoir des transports propres à l'échelle nationale, notamment en promouvant l'utilisation de véhicules électriques, en promouvant les infrastructures physiques, y compris les sources de recharge électrique, ainsi qu'en promouvant un système de transport public électrique. L'accord du Vietnam avec le Groupe de partenariat international (GPI) sur la création d'un Partenariat pour une transition énergétique juste (JETP), assorti d'engagements visant à concrétiser et à définir une feuille de route pour accélérer le processus de transition énergétique, est particulièrement impressionnant. La politique en matière de changement climatique a été réaffirmée une fois de plus par le Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la COP28, ainsi que les 12 mesures majeures et globales mises en œuvre par le Vietnam. L'annonce du Plan de mobilisation des ressources pour la mise en œuvre d'une transition énergétique juste a suscité une grande attention et un soutien important de la part des organisations internationales. Dans de nombreux débats, le Vietnam a été cité à plusieurs reprises comme un modèle de réussite à reproduire en matière de lutte contre le changement climatique. De nombreux pays ont affirmé qu'ils soutiendraient et accompagneraient notre pays dans sa transition énergétique et l'amélioration de ses capacités d'adaptation, contribuant ainsi à promouvoir la croissance verte du Vietnam et à protéger la planète.
Le premier pays à exporter des services de mobilité verte
Après avoir été classé parmi les premiers pays à adopter des critères et des programmes de réduction nette des émissions, le Vietnam continue de devenir le premier pays au monde à exporter des services de mobilité verte grâce au lancement officiel du premier service de taxi électrique au Laos par la société par actions Green & Smart Mobility (GSM). Dans l'après-midi du 9 novembre 2023, plus de 150 véhicules VinFast VF 5 Plus, arborant la couleur bleu-vert emblématique de la marque Green SM, étaient alignés, comme pour apaiser le soleil brûlant de la capitale Vientiane. Bien que la culture automobile du Laos soit en avance sur celle du Vietnam, Vinfast a choisi avec assurance de s'attaquer au marché le plus récent, à la technologie la plus avancée, à savoir les véhicules électriques, et aux services verts. Comme l'a commenté le Dr Vo Tri Thanh, directeur de l'Institut de recherche sur la stratégie de marque et la compétitivité, l'exportation de services n'est pas une nouveauté pour le Vietnam. Nous avons exporté de nombreux types de services, tels que le tourisme, la logistique, les télécommunications, la banque... Cependant, nous exportons principalement des marchandises et enregistrons un déficit commercial dans ce secteur. Xanh SM relance une fois de plus le service de taxi vietnamien à la conquête du marché laotien, contribuant ainsi à l'expansion du marché d'exportation des services vietnamiens et à la diversification des services proposés à l'international. La marque de taxis électriques vietnamiens au Laos sert non seulement les Laotiens, mais contribue également à promouvoir l'image des entreprises et des marques vietnamiennes auprès de leurs partenaires internationaux. Parallèlement à la reconnaissance internationale de la marque de taxis électriques vietnamiens, Xanh SM contribue également à verdir progressivement les rues du pays. L'application Green SM Taxi a atteint 100 000 téléchargements dès son lancement et a atteint des millions de téléchargements sur CH Play et l'App Store, se classant systématiquement en tête de la catégorie Voyages de l'App Store et occupant toujours le premier rang du classement des applications gratuites sur iOS. La première entreprise de taxis 100 % électriques au Vietnam et dans le monde n'a mis que 38 jours pour réaliser un projet de mille milliards de dollars et 51 jours pour recruter 1 700 employés couvrant les deux plus grandes villes du pays. Plus de sept mois après son lancement, GSM emploie jusqu'à 30 000 personnes, dont plus de 14 000 chauffeurs de taxi. La flotte devrait atteindre 30 000 voitures et 60 000 motos électriques dans les prochains mois. Le nombre de voitures et de chauffeurs GSM est désormais égal, voire supérieur, à celui des compagnies de taxi historiques. Les autorités locales de tout le pays encouragent également activement les politiques de transition vers les véhicules écologiques. Hô-Chi-Minh-Ville est à l'avant-garde. En janvier 2022, la ville a lancé une étude sur un plan visant à éliminer les véhicules à essence et à les remplacer par des véhicules électriques dans le cadre du projet « Initiative de transport dans les pays asiatiques (NDC TIA) », financé par le gouvernement allemand, afin de promouvoir le développement des transports à faible émission de carbone et de réduire les émissions de gaz à effet de serre. À l'époque, l'ambition de Hô-Chi-Minh-Ville de devenir la première ville du Vietnam à développer le transport électrique n'avait pas suscité beaucoup d'intérêt, suscitant même de nombreuses interrogations quant à sa faisabilité. Cependant, seulement deux mois après l'annonce du plan, Hô-Chi-Minh-Ville a officiellement lancé la première ligne de bus électriques, inaugurant ainsi le processus de diversification des bus utilisant des énergies propres. Plus récemment, la ville prévoit de lancer un projet visant à encourager la conversion des habitants aux motos électriques et de le mettre en œuvre au premier trimestre 2024, après avoir obtenu la base juridique de la résolution 98 de l'Assemblée nationale relative à un mécanisme spécial pour le développement de Hô-Chi-Minh-Ville. Des politiques prioritaires seront notamment mises en place pour encourager la conversion des vieilles motos à carburant fossile à de nouveaux véhicules, tels que des véhicules électriques ou des véhicules à carburant propre. Cette politique est structurée en plusieurs niveaux : encouragement, soutien et incitations. Parallèlement, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville étudie également la possibilité de donner la priorité à un projet pilote de véhicules 100 % électriques dans le district de Can Gio et dans certains quartiers du centre-ville. Parallèlement, il accélère la mise en œuvre de la feuille de route visant à convertir les taxis, les bus et les voitures achetées par les agences publiques aux véhicules électriques. Après Hô-Chi-Minh-Ville, la capitale Hanoï a successivement mis en service des bus électriques, des bus fonctionnant au GNC propre et des vélos urbains. Da Nang, Hué, Ba Ria-Vung Tau… ont également commencé à se convertir aux véhicules verts en encourageant l'utilisation des vélos publics, tandis que le réseau de bus passait progressivement au GNC propre. Les motos et voitures électriques se sont progressivement popularisées auprès des Vietnamiens. Notre pays possède également la plus grande infrastructure de bornes de recharge au monde. Bien que nous ayons rejoint la course tardivement, nous avançons très rapidement sur la voie des transports verts.
Promouvoir l'économie verte et l'économie circulaire
Outre le développement des voitures électriques, de nombreuses entreprises se sont progressivement transformées pour développer une économie verte et circulaire. Par exemple, Nestlé Vietnam a adopté un modèle d'économie circulaire, de la conception des produits à la transformation des déchets en matières premières précieuses, afin de protéger l'environnement et les ressources. De même, tous les emballages de Heineken Vietnam sont désormais recyclables. Plus de 98 % des caisses en plastique sont collectées et réutilisées après 5 à plus de 10 ans, 97 % des bouteilles en verre sont réutilisées plus de 30 fois, les canettes en aluminium sont fabriquées avec 40 % d'aluminium recyclé et les cartons sont fabriqués à partir de papier 100 % recyclé. Duy Tan Recycled Plastics Joint Stock Company, une entreprise vietnamienne pionnière dans le domaine du recyclage, a obtenu à ce jour 23 certifications internationales de qualité, dont les plus importantes sont la certification FDA de la Food and Drug Administration américaine et la certification EFSA de l'Agence européenne de sécurité des aliments. Cela a permis à l'entreprise d'exporter ses produits sans problème. Chaque année, Duy Tan Recycled Plastics exporte 5 000 tonnes de granulés de plastique brut vers les États-Unis, mais n'a jamais été renvoyé. Actuellement, le taux d'exportation représente près de 60 %, le reste étant national. L'entreprise espère pouvoir poursuivre sa coopération avec les entreprises vietnamiennes dans les années à venir pour porter le taux de consommation nationale à 50 %… Selon le Dr Nguyen Quoc Viet, directeur adjoint de l'Institut de recherche économique et politique (VEPR) de la Faculté d'économie (VNU Hanoi), la mise en œuvre de la feuille de route visant à réduire les émissions à zéro ou à adopter l'économie circulaire crée une pression pour toutes les entreprises, en particulier les unités de production exportatrices. En effet, certains biens exportés à partir de 2024 devront respecter des conditions de réduction des émissions de carbone ou payer des taxes sur les émissions de carbone lors de leur entrée sur le marché de l'UE. Cette transition de production représentera également un fardeau financier pour les entreprises, d'autant plus que l'économie mondiale ne devrait pas se redresser complètement en 2024 et que l'économie vietnamienne ne pourra pas croître aussi rapidement qu'avant la pandémie. Par conséquent, le gouvernement doit trouver des solutions pour soutenir les entreprises dans leur transition vers une production verte et une économie circulaire. M. Viet a proposé de soutenir des solutions financières, visant à accorder des prêts préférentiels aux entreprises qui modifient leurs machines et leurs technologies, y compris les entreprises à capitaux étrangers. De plus, il est nécessaire d'accélérer les mécanismes du marché pour promouvoir la production d'énergies renouvelables et accroître la part de ce produit dans l'approvisionnement électrique du Vietnam. De nombreuses réglementations obligeront les entreprises exportatrices à prouver l'utilisation de sources d'énergie propres et vertes dans leur processus de production. Par ailleurs, le Dr Nguyen Quoc Viet a souligné : « Les solutions et les feuilles de route pour la mise en œuvre d'une production verte et la réduction des émissions doivent être soigneusement étudiées pour chaque secteur manufacturier afin que les entreprises puissent les mettre en œuvre, car elles ne peuvent être ni précipitées ni écologisées immédiatement, compte tenu des nombreuses difficultés rencontrées par les entreprises. »
Mme Ramla Khalidi
Analyseur de réseau vectoriel
Nous remercions le gouvernement et le MONRE pour leurs efforts pionniers liés au JETP au cours des derniers mois, notamment la préparation d'un projet complet de plan de mobilisation des ressources du JETP en vue de son lancement à la COP28. En accélérant la transition vers une économie verte tout en garantissant des conditions de travail décentes et l'équité, le Vietnam peut atteindre son objectif de zéro émission nette et atteindre ses objectifs de transition énergétique et de développement durable.
Grand-mère Ramla Khalidi,Représentante du PNUD au Vietnam
Publication de l'ensemble d'indicateurs statistiques de croissance verte Le 1er novembre 2023, le ministre de la Planification et de l'Investissement a publié la circulaire n° 10 stipulant l'ensemble d'indicateurs statistiques de croissance verte. Ceci constitue la base du suivi et de l'évaluation de la mise en œuvre de la Stratégie nationale de croissance verte pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 dans les provinces et les villes gérées par le gouvernement central et dans l'ensemble du pays. L'ensemble d'indicateurs statistiques de croissance verte comprend 4 objectifs principaux : Réduire l'intensité des émissions de gaz à effet de serre par PIB ; Écologiser les secteurs économiques (y compris les domaines de l'énergie, des transports, de l'agriculture, du commerce - services, de la technologie, des capitaux d'investissement, des obligations, du crédit, des ressources forestières, des ressources minérales, des ressources en eau) ; L'objectif 3 est d'écologiser les modes de vie et de promouvoir une consommation durable (environnement, société ; urbain ; gouvernement). L'objectif ultime est d'écologiser le processus de transition sur les principes d'égalité, d'inclusion et de renforcement de la résilience.
Plan d'action national sur l'économie circulaire Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement a élaboré un Plan d'action national sur la mise en œuvre de l'économie circulaire afin de recueillir largement les avis des ministères, des branches, des localités et du monde des affaires. Le projet a identifié 5 points de vue principaux, des objectifs généraux et des objectifs spécifiques d'ici 2025 et jusqu'en 2030 pour la mise en œuvre de l'économie circulaire au Vietnam afin de promouvoir le processus de transformation du modèle économique vers la durabilité, la transformation des déchets en ressources, la neutralité carbone et zéro émission nette d'ici 2050. Sur cette base, le projet propose d'appliquer 16 indicateurs pour évaluer la mise en œuvre de l'économie circulaire au niveau national, divisés en 3 groupes : Groupe d'indicateurs sur l'utilisation efficace des ressources, des matériaux, des économies d'énergie, du développement des énergies renouvelables ; groupe d'indicateurs sur l'allongement du cycle de vie des produits, la limitation de la production de déchets et la réduction des impacts négatifs sur l'environnement ; groupe d'indicateurs sur l'efficacité socio-économique, l'innovation et la durabilité.
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