Stations d’échange de batteries : une nouvelle course entre les fabricants de motos électriques vietnamiens ?

Vidéo : 150 000 stations d’échange de batteries. Que pensez-vous des motos Vinfast ?

La construction d'un système de stations d'échange de batteries devrait répondre aux préoccupations des utilisateurs de motos électriques, notamment lorsque la recharge des batteries en pension ou en appartement reste difficile et que les distances de déplacement sont limitées. Ce modèle a également fait ses preuves dans de nombreux pays, notamment en Chine.

Sur le marché vietnamien, le développement d'un réseau d'échange de batteries est considéré comme une étape difficile, voire un « pari » pour les constructeurs automobiles, car le taux d'utilisateurs passant des voitures à essence aux voitures électriques n'a pas explosé.

Vinfast lancera une gamme de motos électriques prenant en charge l'échange de batteries et mettra en service les 1 000 premières stations d'échange de batteries à partir d'octobre 2025.

Cependant, avec la tendance politique à soutenir de plus en plus les véhicules verts, les stations d'échange de batteries devraient devenir un facteur important, déterminant la concurrence et la part de marché dans l'industrie des motos électriques.

VinFast a notamment récemment annoncé son intention de participer activement à cette tendance. L'entreprise lancera une gamme de motos électriques compatibles avec le changement de batterie et mettra en service les 1 000 premières stations de ce type dès octobre. L'objectif est de passer à 50 000 stations cette année, avant d'atteindre 150 000 stations sur l'ensemble du territoire national, affichant ainsi clairement son ambition de devenir leader du marché.

Les utilisateurs peuvent choisir de louer une batterie pour 200 000 VND/mois et de payer des frais supplémentaires de 9 000 VND à chaque fois qu'ils changent la batterie à la station.

Les véhicules à batterie interchangeable de VinFast présenteront une conception et un équipement similaires aux modèles actuels, la seule différence étant la structure du compartiment de rangement. Les batteries sont disposées de manière amovible, avec deux compartiments séparés. Chaque batterie de 1,5 kWh peut permettre au véhicule de parcourir jusqu'à 85 km dans des conditions idéales.

Les utilisateurs peuvent louer une batterie pour 200 000 VND par mois et payer un supplément de 9 000 VND à chaque changement de batterie à la station. Selon les calculs de l'entreprise, le coût total d'utilisation sera équivalent ou inférieur à celui d'un véhicule à essence, notamment pour les clients qui voyagent fréquemment.

Selon des informations de fin juillet, TMT prévoit de lancer 5 modèles de véhicules électriques au quatrième trimestre de cette année, tout en développant un système de stations de recharge publiques et d'échange de batteries.

Outre VinFast, TMT Motors a également annoncé son intention de se lancer dans le secteur des motos électriques. Selon des informations publiées fin juillet, TMT prévoit de lancer cinq modèles de véhicules électriques au quatrième trimestre de cette année, tout en développant un système de bornes de recharge publiques et de stations d'échange de batteries.

Cependant, contrairement à VinFast, le plan de mise en œuvre précis de TMT n'a pas été dévoilé. Le nombre de stations, les coûts et les emplacements restent flous, mais chaque station devrait être équipée de 5 à 72 batteries.

Selex dispose d'environ 90 stations d'échange de batteries situées à Hanoi , Ho Chi Minh-Ville et Da Nang.

C'est également la première fois que TMT entre dans le segment des motos électriques, après s'être étendu aux voitures particulières avec un certain nombre de produits tels que Wuling Mini EV, Bingo et le prochain Nano S05 - un modèle de voiture électrique à deux places.

Parallèlement, Honda Vietnam a également testé le modèle d'échange de batterie, appliqué au véhicule électrique CUV e. Cependant, au lieu d'investir dans la construction d'un système de stations publiques, l'entreprise a profité du réseau HEAD (concessionnaires agréés) pour déployer ce service.

En réalité, cette solution présente encore de nombreuses limites. Après son lancement en avril, ce n'est qu'à la fin du mois d'août que les HEAD ont pu proposer des batteries à leurs clients. Le nombre de batteries disponibles étant actuellement limité, les clients souhaitant utiliser le service doivent contacter le service à l'avance pour vérifier l'état de leurs batteries.

Honda Vietnam a également testé le modèle d'échange de batterie pour le modèle de véhicule électrique CUV e.

Selex Motor est l'un des pionniers du déploiement de stations d'échange de batteries au Vietnam. Bien que cette marque ne soit pas encore très présente sur le marché en raison de son nombre limité de modèles, elle a investi très tôt dans son infrastructure de batteries dès 2023. Selex se concentre sur les clients professionnels tels que les conducteurs de véhicules électriques et les transitaires.

Selex compte actuellement environ 90 stations d'échange de batteries dans de grandes villes comme Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang. Ces installations constituent un atout majeur pour l'entreprise, lui permettant de se positionner sur un segment spécifique, même si elle ne peut concurrencer directement les autres acteurs majeurs.

Source : https://khoahocdoisong.vn/tram-doi-pin-cuoc-dua-moi-giua-cac-hang-xe-may-dien-viet-nam-post2149048060.html