Lors du séminaire, M. Nguyen Van Dung, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a souligné les avantages de la région fluviale du Sud, tels que : un système fluvial dense, long de plus de 28 000 km ; la diversité culturelle, en particulier la culture fluviale du Sud associée à la vie quotidienne et à la production agricole .
Selon M. Nguyen Van Dung, grâce aux fleuves Dong Nai, Saïgon et Nha Be reliant les provinces du delta du Mékong, Hô-Chi-Minh -Ville offre de nombreuses opportunités de développement touristique vers la région du Sud-Ouest par voie fluviale. La Stratégie de développement du tourisme du Vietnam à l'horizon 2020, avec une vision à l'horizon 2030, stipule clairement que les produits typiques du delta du Mékong sont l'écotourisme, la culture fluviale, le tourisme de jardinage, les complexes hôteliers et les îles.
Ces dernières années, afin d'attirer les touristes et d'accroître l'attractivité et la compétitivité des destinations du Sud, Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong ont noué des liens et coopéré pour développer de nombreux produits, contribuant ainsi à accroître le nombre de visiteurs dans la région. Cependant, les produits inter-itinéraires restent principalement des expériences routières, ne valorisant pas encore les atouts du réseau fluvial de toute la région.
Par conséquent, afin de promouvoir les atouts du fleuve et de la culture fluviale de la région dans la construction de produits, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a publié un plan de développement du tourisme fluvial, y compris l'orientation de la construction de produits à moyen et long terme vers les provinces voisines et vice versa.
Le Département du Tourisme de Ho Chi Minh-Ville a organisé une délégation pour étudier la route touristique fluviale reliant Ho Chi Minh-Ville aux provinces et villes du delta du Mékong, notamment Long An, Tien Giang, Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Tra Vinh et Ben Tre, afin d'évaluer l'état actuel des ponts, des installations de services touristiques et des itinéraires touristiques le long du fleuve, afin de créer des produits touristiques fluviaux de haute qualité et diversifiés.
Dans le même temps, le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Nguyen Van Dung, a également suggéré un tourisme fluvial reliant la mer aux îles (Phu Quoc, Con Dao, Nam Du, etc.). Ce serait une avancée majeure pour le développement des liens touristiques régionaux avec Hô-Chi-Minh-Ville.
Lors du séminaire, M. Nguyen Thuc Hien, vice-président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a déclaré : « Hô-Chi-Minh-Ville joue le rôle de plus grande porte d'entrée touristique internationale au Vietnam, favorisant et promouvant le développement touristique dans le delta du Mékong et d'autres régions. Le delta du Mékong a une superficie de plus de 40 000 km², un littoral de 700 km et une population de plus de 18 millions d'habitants. »
En 2024, le delta du Mékong devrait accueillir plus de 52 millions de visiteurs, pour un chiffre d'affaires touristique total de plus de 62 000 milliards de VND. À Can Tho seulement, le nombre total de visiteurs devrait atteindre 6,3 millions, pour un chiffre d'affaires touristique total estimé à 6 226 milliards de VND.
Le tourisme fluvial est l'un des principaux secteurs du tourisme mondial. Il contribue à diversifier les produits touristiques et à enrichir les différents types de tourisme, de l'écotourisme au tourisme d'aventure en passant par le tourisme historique et culturel, en permettant de découvrir la beauté de la nature, des écosystèmes et du patrimoine culturel le long des fleuves. Le développement du tourisme fluvial favorisera également les investissements dans les infrastructures, telles que les ports touristiques, les quais et leurs abords, favorisant ainsi le développement socio-économique local.
Lors de l'examen des solutions pour développer le tourisme fluvial reliant Hô-Chi-Minh-Ville au delta du Mékong, M. Tran Tuong Huy, directeur adjoint de l'Institut de recherche sur le tourisme social, a déclaré qu'il était essentiel, en premier lieu, de mettre en place des politiques favorables, de supprimer les obstacles juridiques à l'investissement et à la planification des baux fonciers. Concernant les quais existants, il est nécessaire de continuer à investir dans des espaces supplémentaires et des services touristiques d'accompagnement.
Les moyens de transport fluvial doivent être investis conformément au plan de navigation et diversifiés afin de créer une offre touristique riche et diversifiée, avec des types de transport tels que : canoës, bateaux de tourisme, bateaux avec hébergement, yachts, etc. Il est également nécessaire d'investir dans la rénovation et de mettre en place une signalisation pour garantir la sécurité du trafic fluvial. Il est également nécessaire de construire des digues de protection, notamment sur les sections de berges sujettes à l'érosion.
En cas de construction de nouveaux quais, il est nécessaire de se baser sur l'évaluation de l'efficacité des ressources touristiques pour créer une efficacité dans l'exploitation, en prévoyant que le quai puisse ancrer de nombreux types de véhicules différents, en particulier des navires ayant la capacité de se connecter en exploitation avec la région du delta du Mékong...
Le séminaire a également reçu de nombreuses présentations et discussions d'experts, de gestionnaires représentant les agences de gestion de l'État sur le tourisme, les transports et l'environnement aux niveaux central et local ; et de chercheurs d'instituts de recherche et d'universités à l'échelle nationale.
Les présentations ont soulevé de nombreuses questions concernant le développement du tourisme fluvial à Ho Chi Minh-Ville et dans les provinces et villes de la région du delta du Mékong... En même temps, ils ont souligné que le développement du tourisme fluvial nécessite un équilibre délicat entre la préservation des valeurs culturelles traditionnelles, la protection de l'environnement et la durabilité économique.
Ouverture de la Semaine du tourisme et du commerce de Hô-Chi-Minh-Ville et du delta du Mékong 2024
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