Promouvoir le commerce depuis le poste frontière intelligent de Lang Son

Dans le contexte de l'intégration économique mondiale, Lang Son apparaît comme un point fort, à la fois province frontalière montagneuse confrontée à de nombreuses difficultés et porte d'entrée commerciale dynamique entre le Vietnam et la Chine. Des marchés des hautes terres aux autoroutes modernes, des produits agricoles locaux aux flux internationaux de marchandises, tout place Lang Son dans une nouvelle mission : devenir un centre logistique et commercial frontalier à l'ère du numérique.

Pour clarifier le rôle de la logistique, des solutions de connexion commerciale, ainsi que la vision du développement de portes frontalières intelligentes, le journal Cong Thuong a eu une interview avec M. Nguyen Dinh Dai, directeur du département de l'industrie et du commerce de la province de Lang Son .

Le rôle de la logistique dans la compétitivité des matières premières

Monsieur, Lang Son est une province frontalière qui présente de nombreux avantages commerciaux avec la Chine. Cependant, l'acheminement des marchandises vers les autres provinces du pays reste difficile. Comment le système logistique contribue-t-il à améliorer la compétitivité des exportations de Lang Son ?

M. Nguyen Dinh Dai, directeur du département de l'industrie et du commerce de la province de Lang Son

M. Nguyen Dinh Dai : La logistique est aujourd'hui l'un des facteurs déterminants de la compétitivité. Toute entreprise proposant des services logistiques performants à des prix raisonnables bénéficiera d'un avantage commercial considérable. Lang Son, province frontalière montagneuse, souffre encore de nombreuses limitations en matière d'infrastructures, mais dispose en même temps du réseau de postes-frontières le plus dynamique du pays.

Nous nous concentrons fortement sur le développement des infrastructures frontalières, notamment les quais, les routes et les systèmes de connexion. Actuellement, de nombreux projets clés sont en cours d'accélération, notamment les autoroutes Chi Lang - Huu Nghi et Lang Son - Dong Dang - Tra Linh ( Cao Bang ). Ces projets intéressent particulièrement le Premier ministre, qui prévoit leur achèvement d'ici 2025 afin d'assurer la connectivité interrégionale.

Parallèlement, la province se concentre également sur le développement de centres logistiques, notamment le parc logistique Viettel à Huu Nghi, ainsi que de nombreux ports dans les zones frontalières comme Xuan Cuong... Ces projets résolvent non seulement le problème de la circulation des marchandises, mais créent également des conditions favorables à la mise en œuvre de modèles de portes frontalières intelligentes, une orientation clé pour aider à augmenter la vitesse de dédouanement, réduire les coûts et promouvoir un commerce durable.

- Pour maximiser le rôle du poste frontière, quelles solutions le ministère de l'Industrie et du Commerce a-t-il adoptées pour connecter les entreprises exportatrices, les transporteurs et les systèmes d'infrastructure, réduisant ainsi les coûts et raccourcissant les délais de dédouanement ?

M. Nguyen Dinh Dai : On peut dire que la connectivité de la chaîne d'approvisionnement est une mission courante du ministère de l'Industrie et du Commerce. Nous avons décidé de ne pas nous contenter de développer les infrastructures, sans négliger la connexion entre les entreprises manufacturières, les entreprises logistiques et les unités de gestion des postes-frontières.

Ces derniers temps, le Département a collaboré avec de nombreux organismes, tels que les douanes, les gardes-frontières et le Conseil de gestion économique du poste-frontière de Dong Dang-Lang Son, pour organiser des conférences de promotion commerciale et des réunions clients. Ces conférences ont permis aux entreprises de se rencontrer, de comprendre leurs besoins et de tisser des liens, créant ainsi des avantages concurrentiels dès la phase logistique.

Grâce au mécanisme de coordination synchrone, de nombreuses entreprises exportatrices ont considérablement réduit leurs coûts de transport et raccourci leurs délais de dédouanement. Cependant, nous reconnaissons également que l'infrastructure logistique de Lang Son ne répond pas encore pleinement aux besoins de développement à long terme. Si nous voulons devenir une « porte d'entrée » commerciale de la région ASEAN-Chine, nous devons investir davantage dans les entrepôts, les services logistiques de haute qualité et les systèmes de transport modernes.

Porte frontière internationale de Huu Nghi

Portails frontaliers intelligents : un « effet de levier » pour promouvoir le commerce frontalier

- Pourriez-vous nous en dire plus sur la mise en œuvre des postes frontières intelligents à Lang Son, en particulier sur l'application des plateformes numériques dans la gestion des marchandises, les premiers résultats obtenus et quels sont les goulots d'étranglement qui doivent être supprimés pour que la province puisse véritablement devenir un centre logistique et commercial international ?

M. Nguyen Dinh Dai : Les postes-frontières intelligents sont une étape incontournable, suivant le modèle de poste-frontière numérique déployé précédemment par Lang Son, visant à numériser l'ensemble du processus de dédouanement, de la déclaration au contrôle en passant par la gestion des flux de marchandises. Auparavant, les entreprises devaient préparer de nombreux documents papier et les soumettre à chaque service aux postes-frontières, ce qui était à la fois long et coûteux. Aujourd'hui, grâce aux logiciels de poste-frontière numérique, toutes les données sont numérisées, les procédures sont effectuées en ligne et les organismes opérationnels y accèdent et les traitent sur un système commun. Grâce à cela, les délais de dédouanement sont considérablement réduits et les capacités de dédouanement sont multipliées par deux à trois.

De plus, la province est déterminée à finaliser le modèle de poste frontalier intelligent grâce à de nombreuses applications technologiques modernes : système de connexion de données, surveillance des marchandises par IoT, caméras à intelligence artificielle et plateforme de gestion centralisée. Déployé de manière synchrone, ce système permet non seulement aux entreprises de gagner du temps et de l'argent, mais aussi d'accroître la transparence, de limiter les encombrements et de minimiser les risques liés au dédouanement. Il s'agit d'une étape importante pour améliorer la qualité des services logistiques, confirmant le rôle de Lang Son comme porte d'entrée commerciale dans le contexte de l'intégration nationale.

Cependant, pour devenir un véritable centre logistique et commercial international, nous pensons que Lang Son doit encore faire face à trois obstacles majeurs. Premièrement, l'espace entrepôts et services logistiques au poste frontière est insuffisant et doit être étendu pour concurrencer équitablement la Chine. Deuxièmement, les autoroutes interrégionales telles que Chi Lang - Huu Nghi ou Lang Son - Dong Dang - Tra Linh (Cao Bang) doivent être accélérées afin de créer un corridor de transport fluide entre les ports maritimes et les plaines jusqu'au poste frontière. Troisièmement, l'application des technologies numériques à l'ensemble du processus d'import-export doit être renforcée, faisant des postes frontières intelligents la « nouvelle norme » du commerce frontalier.

Si ces facteurs sont mis en œuvre de manière synchrone, Lang Son deviendra non seulement un point de transit pour les marchandises entre le Vietnam et la Chine, mais aussi une porte d'entrée commerciale stratégique reliant l'ASEAN au grand marché du Nord. Cela aura non seulement un impact significatif sur la croissance économique, mais créera également une dynamique de développement économique frontalier, contribuant à l'augmentation des revenus et à la réduction durable de la pauvreté des minorités ethniques des zones frontalières.

Merci!

Source : https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html

Comment (0)