Auparavant, Vu Hong Thanh, membre du Comité permanent de l'Assemblée nationale et président du Comité économique de l'Assemblée nationale, a présenté un rapport expliquant, acceptant et révisant le projet de résolution sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques sur l'investissement dans la construction d'ouvrages de circulation routière.
Français En conséquence, de nombreux avis ont convenu de la nécessité de publier la Résolution, mais certains ont exprimé leur désaccord avec la publication de la Résolution pilote, suggérant de réviser les lois pertinentes en vue d'y apporter des modifications complètes. À ce sujet, le président du Comité économique, Vu Hong Thanh, a déclaré que l'État a récemment accordé une attention particulière et consacré d'importantes ressources à l'investissement dans les infrastructures routières, mais que pour diverses raisons, leur mise en œuvre reste limitée et ne répond pas aux besoins du développement socio-économique, alors que l'investissement dans la construction synchronisée et moderne du système d'infrastructures constitue une avancée stratégique.
Afin de mettre en œuvre avec succès la résolution du 13e Congrès national du Parti et le plan quinquennal de développement socio-économique 2021-2025 de l'Assemblée nationale, il est nécessaire de prioriser les ressources et de mettre en place des politiques spécifiques pour accélérer la construction d'un réseau routier moderne. Parallèlement, plusieurs politiques pilotes du projet de résolution s'inspirent de politiques approuvées par l'Assemblée nationale et ayant obtenu des résultats positifs.
L'Assemblée nationale a adopté une résolution visant à tester un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques d'investissement dans la construction d'ouvrages routiers. Photo : Doan Tan/VNA
Concernant le champ d'application de la réglementation, les sujets d'application et les critères de sélection des projets pilotes (article 1), certains avis suggèrent de revoir le champ d'application de la réglementation et les sujets d'application du projet de résolution. De nombreux avis suggèrent de revoir, de compléter et de perfectionner les principes et les critères de sélection des projets pilotes. À ce sujet, le rapport de la Commission permanente de l'Assemblée nationale indique clairement : « Le gouvernement a défini les critères de sélection des projets pilotes et, sur la base des propositions des localités, a examiné et soumis à l'Assemblée nationale le projet de résolution et la liste des projets. »
Par ailleurs, afin de garantir l'efficacité du projet pilote, avec une adresse, une portée et une durée d'application claires, et d'éviter toute dispersion, conformément à sa nature, la Commission permanente de l'Assemblée nationale recommande à l'Assemblée nationale d'examiner et de décider que le projet pilote ne s'applique qu'aux projets soumis par le gouvernement et de ne pas ajouter de projets pilotes à la liste après leur vote et leur approbation par l'Assemblée nationale. Le gouvernement est pleinement responsable de la liste des projets proposés à l'Assemblée nationale ; par conséquent, veuillez ne pas préciser les principes et critères de sélection des projets dans le projet de résolution.
En même temps, la Commission permanente de l'Assemblée nationale demande de supprimer les dispositions sur les sujets d'application dans le projet de résolution, car les dispositions de l'article 1 sur la portée de l'ajustement des réglementations sur les politiques spécifiques d'investissement dans la construction routière pour les projets indiqués dans l'annexe jointe à cette résolution incluent déjà les sujets et les adresses spécifiques d'application des projets.
De nombreux avis ont suggéré d'ajouter des principes et des critères sur l'engagement à assurer le progrès, les responsabilités de coordination des localités en matière d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation des projets ; et leur capacité de gestion de projet. Le président du Comité économique a déclaré que, conformément à la réglementation en vigueur, l'indemnisation, l'accompagnement et la réinstallation pour la mise en œuvre des projets relèvent de la responsabilité des localités.
Ce travail implique de nombreux organismes de gestion de l'État, des investisseurs, des organismes d'indemnisation et de réinstallation, etc., et est spécifiquement réglementé par les lois pertinentes. Actuellement, la loi sur la construction et la loi sur l'investissement public ne précisent pas de critères de capacité et d'expérience en gestion de projet de l'organisme gestionnaire. Selon la loi sur la construction, les projets sont confiés à des organismes et organisations pour leur mise en œuvre. Par conséquent, la conformité et la qualité du projet aux exigences dépendent largement de la capacité de ces organismes et organisations.
Par conséquent, au point b, clause 4, article 7 du projet de résolution, il est stipulé que le Comité populaire provincial est désigné comme l'autorité compétente chargée de garantir la capacité et l'expérience des agences et organisations chargées de mettre en œuvre le projet conformément à la loi sur la construction.
Selon le journal VNA/Tin Tuc
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