Quang Ninh construit des postes-frontières intelligents

Sur la base de l'accord-cadre sur le pilotage de la construction de postes frontières intelligents et le pilotage de la construction de la zone de coopération économique transfrontalière Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (Chine), la province de Quang Ninh (Vietnam) a travaillé en étroite collaboration avec la région autonome Zhuang du Guangxi (Chine) pour mettre en œuvre des mesures, achever rapidement les procédures juridiques, investir dans les infrastructures et garantir que le poste frontière intelligent entre rapidement en service.

Le camarade Pham Duc An, président du Comité populaire provincial, a inspecté le processus de construction d'un poste frontière intelligent à la porte frontière internationale de Mong Cai (février 2025).

Après avoir obtenu l'autorisation des autorités compétentes, l'ancien Comité populaire de la ville de Mong Cai et le gouvernement populaire de la ville de Dongxing, région autonome Zhuang du Guangxi (Chine), ont signé le procès-verbal de la réunion du 29 avril 2025. Dans ce procès-verbal, ils ont convenu de construire un projet de porte frontière intelligente dans la zone des ponts Bac Luan I et Bac Luan II. Après la mise en œuvre du modèle de gouvernement local à deux niveaux par Quang Ninh , le point focal pour conseiller sur la construction du projet de porte frontière intelligente a été confié au Conseil de gestion de la zone économique provinciale de Quang Ninh pour le présider.

Le Comité populaire provincial a également publié des décisions visant à établir un comité directeur et un groupe de travail pour construire des postes frontières intelligents et à compléter le comité directeur et le groupe de travail après la mise en œuvre du modèle de gouvernement local à deux niveaux.

Actuellement, le groupe de travail des deux parties a inspecté les infrastructures et équipements existants dans la zone des ponts Bac Luan I et Bac Luan II ; des réunions ont également été organisées pour discuter de l'avancement des travaux. Suite à ces discussions, la feuille de route pour la construction du poste-frontière intelligent devrait être divisée en deux phases (2025-2026 et 2027-2030). La première phase consistera à construire un système de contrôle des entrées et sorties du territoire au pont Bac Luan I sur la base existante, destiné aux frontaliers ; la construction de l'infrastructure du poste-frontière intelligent, la création d'un système de contrôle des entrées et sorties et l'installation d'équipements pour les véhicules autonomes sans pilote ; et la construction d'un centre IOC conformément au plan de l'accord-cadre au pont Bac Luan II.

Dans la phase 2, la zone du pont Bac Luan I élargira la frontière des deux côtés de la porte frontière pour investir dans l'agrandissement de l'espace et de la zone d'entrée et de sortie, en augmentant le nombre de voies de contrôle automatique ; dans la zone du pont Bac Luan II, le nombre de voies dédiées sera augmenté et la capacité de dédouanement à l'importation et à l'exportation sera améliorée selon le modèle de véhicule autonome ou la construction d'un modèle de transport de marchandises monorail en fonction de la situation réelle du flux de marchandises.

Activités d'import-export via le pont Bac Luan II, porte frontière internationale de Mong Cai.

Lors de la construction des postes-frontières intelligents aux ponts Bac Luan I et Bac Luan II, il est apparu que l'application de cette politique, tant pour l'importation que pour l'exportation de personnes et de marchandises, était nouvelle et que la phase pilote de mise en œuvre posait encore de nombreuses difficultés. Concernant les activités d'immigration, l'infrastructure technologique actuelle n'est pas encore synchronisée et n'est pas entièrement équipée de systèmes d'identification biométrique, de machines de contrôle automatique et d'équipements d'inspection intelligents. De plus, le système de gestion de l'information entre les forces de l'ordre et entre les deux côtés de la frontière manque encore de connectivité, ce qui entrave l'inspection, la comparaison et le traitement rapide des documents.

En ce qui concerne les activités d'importation et d'exportation, certains groupes de produits agricoles vietnamiens ne figurent toujours pas sur la liste des produits autorisés à l'exportation officielle vers la Chine et sont strictement contrôlés en termes de technologie, de tarifs et d'autres normes, ce qui crée de gros obstacles au processus de dédouanement.

Le déploiement du poste-frontière intelligent de Mong Cai-Dong Hung, l'un des plus grands du pays, nécessite une stratégie globale, tant sur le plan technologique que organisationnel et du développement des ressources humaines. Il s'agit d'une transition du modèle de gestion traditionnel vers un modèle opérationnel numérique moderne, automatisé et complet. Cela implique des exigences élevées en termes de compétences professionnelles et techniques, ainsi qu'une adaptabilité et une coordination flexible des agences intersectorielles du secteur des postes-frontières et du personnel travaillant à ces postes.

Compte tenu des enjeux soulevés par la mise en œuvre des postes-frontières intelligents aux ponts de Bac Luan I et Bac Luan II, outre la suppression des obstacles existants, il est nécessaire d'élaborer un plan de formation des ressources humaines pour répondre aux exigences de la mission, d'investir dans les infrastructures technologiques et les techniques de connexion de données transfrontalières, et de garantir la sécurité nationale de l'information. Le projet de poste-frontière intelligent est actuellement soumis à l'approbation des ministères centraux et des services concernés.

Manh Truong

Source : https://baoquangninh.vn/quang-ninh-xay-dung-cua-khau-thong-minh-3374114.html