Projet d'exploitation et de construction simultanées de l'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh pour réduire les embouteillages

cao tốc TP.HCM - Long Thành - Ảnh 1. — Le projet d'agrandissement de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh, une fois terminé, contribuera à une connexion pratique entre l'aéroport international de Long Thanh et Ho Chi Minh-Ville - Photo : QUANG DINH

Le Bureau du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Département de la construction, au Département de l' agriculture et de l'environnement, ainsi qu'aux services et unités concernés, afin de coordonner avec l'investisseur la résolution du déblaiement du site et la possibilité d'emprunter temporairement des terrains à certains endroits pour servir à la construction du projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Auparavant, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) avait envoyé un plan et sollicité l'avis du Comité populaire provincial de Dong Nai, du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et des quartiers et communes où passe le projet d'extension de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh.

L’un des facteurs qui doivent être clairement identifiés et qui jouent un rôle décisif dans l’avancement du projet est de s’assurer que le chantier organise les solutions de construction et l’aménagement du chantier.

VEC a demandé à des consultants en conception d’examiner, de rechercher et de proposer des solutions adaptées à la situation actuelle, au contexte et de répondre aux exigences d’avancement du projet.

Selon le VEC, deux solutions envisageables sont envisagées. La première option consiste à construire principalement sur la voie publique le long du tracé. Pour la mettre en œuvre, les communes doivent effectuer le comptage et remettre l'intégralité du site au projet avant le 15 novembre.

Cette option présente l'avantage de ne pas utiliser le tronçon routier exploité pour la construction, de ne pas affecter le processus d'exploitation et de garantir la sécurité routière sur l'autoroute existante Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Cependant, elle dépend entièrement de l'avancement des travaux de déblaiement du site et de la réception du chantier.

L'option 2 est la principale méthode de construction utilisant la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay en service. Le plan est mis en œuvre de nuit, en heures creuses, de 22 h à 5 h du matin pour le transport des poutres.

Selon VEC, ce plan sera mis en œuvre lorsque les travaux de déblaiement du site ne pourront pas livrer le site pour la construction de la route de service le long du tracé du projet avant le 15 novembre.

L'inconvénient de cette solution est qu'elle est limitée par le délai de construction de l'entrepreneur, ce qui affecte le processus d'exploitation de 22 heures la veille à 5 heures le lendemain sur l'autoroute en exploitation.

Outre les options susmentionnées, le projet nécessite également l'aménagement de voies publiques, de chantiers et l'emprunt temporaire de terrains dans les environs afin de garantir une surface suffisante pour l'aménagement. Par conséquent, sur la base des résultats de l'étude et des rapports détaillés du consultant, VEC a proposé que les provinces, les quartiers et les communes de Hô-Chi-Minh-Ville et de Dong Nai, traversés par le projet, soutiennent les avis sur les points ci-dessus.

Le projet d'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh à 8 à 10 voies permettra de dégager la route reliant Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport de Long Thanh. Il s'agit également d'un projet réalisé dans le cadre de travaux d'urgence.

Lors de la cérémonie d'inauguration du 19 août, VEC a déclaré qu'elle mettrait tout en œuvre pour achever le projet en 2026, en respectant le calendrier et en garantissant la qualité afin d'assurer une liaison synchrone et efficace avec l'aéroport de Long Thanh. Quant au pont de Long Thanh, la construction du pont principal devrait être achevée en décembre 2026, et les autres éléments au premier trimestre 2027.

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