A accompli 7 tâches pour exploiter la section ferroviaire de Nhon

La section surélevée de la station S1 à S8 du projet de chemin de fer urbain Nhon - Gare de Hanoi est en phase finale avant d'être remise à Hanoi Railway One Member Co., Ltd. pour être mise en service, au service des déplacements des personnes.

Afin de préparer au mieux le tronçon ferroviaire urbain Nhon-Cau Giay, Hanoi Railway One Member Co., Ltd. a réalisé sept grands chantiers. Le premier consiste à organiser le personnel d'exploitation.

Le président du conseil d'administration et directeur général de Hanoi Railway One Member Co., Ltd., Vu Hong Truong, a informé la presse.

Le président du conseil d'administration et directeur général de Hanoi Railway One Member Co., Ltd., Vu Hong Truong, a déclaré que grâce à l'exploitation pratique de la ligne ferroviaire urbaine n° 2A Cat Linh - Ha Dong pendant plus de deux ans, l'unité a acquis de l'expérience et organisé le meilleur personnel pour la ligne ferroviaire urbaine n° 3.

Plus précisément, la société s'apprête à annoncer la création de deux filiales. La première, forte de 800 salariés, sera chargée de l'exploitation de la ligne ferroviaire urbaine 2A. La seconde, forte de 524 salariés, sera responsable de la ligne 3.

En particulier, le personnel le meilleur et le plus expérimenté sera envoyé pour devenir le noyau de la deuxième usine.

La ligne ferroviaire urbaine Nhon - Gare de Hanoi a pratiquement terminé la section surélevée et se prépare à être mise en service commercial.

« Nous nous engageons à ce que le transfert de personnel vers la ligne Nhon - Gare de Hanoi n'affecte pas l'exploitation de la ligne Cat Linh - Ha Dong. Nous disposons actuellement de capacités suffisantes pour former nous-mêmes le personnel des chemins de fer urbains », a déclaré M. Vu Hong Truong.

Deuxièmement, l'entreprise collabore avec des consultants et des investisseurs pour élaborer des procédures de maintenance, de réparation et d'exploitation du système. Pour la ligne ferroviaire urbaine reliant Nhon à la gare de Hanoi, environ 20 procédures de maintenance et de réparation seront mises en place, et 157 procédures d'exploitation du système seront mises en place.

Troisièmement, la société applique temporairement le plan de commande et de financement de la ligne de chemin de fer urbain 2A à la ligne 3. Avec l'expérience de la ligne 2, de nombreux problèmes liés à l'approvisionnement financier de la ville seront résolus plus rapidement et plus complètement.

Quatrièmement, il s'agit du processus d'essai opérationnel visant à évaluer et à approuver la sécurité du système actuellement appliqué conformément au système proposé par le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi.

« La première phase d'essai se déroulera selon le plan du consultant. Nous fournirons du personnel pour le montage et l'exploitation, afin que le consultant puisse l'évaluer. Ensuite, nous passerons proactivement à la phase de maîtrise, où le consultant se contentera d'observer et de soutenir l'évaluation de la sécurité du système », a déclaré le dirigeant de Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Cette personne a également déclaré que l'évaluation de la sécurité du système de la ligne de métro n° 3 sera plus rapide grâce à l'application des normes et de la technologie européennes.

Cinquièmement, il s'agit d'élaborer une politique tarifaire pour la ligne Nhon - Gare de Hanoi. Pour la rendre plus rapide et plus pratique, la compagnie a proposé d'appliquer le même tarif que pour la ligne Cat Linh - Ha Dong, notamment en matière de détaxe et de franchise pour les clients.

Le sixième volet consiste à élaborer un plan opérationnel. Il est prévu que le tronçon ferroviaire urbain Nhon-Cau Giay soit mis en œuvre de manière similaire à la ligne ferroviaire urbaine n° 2A, avec une ouverture à 5 h 30 et une fermeture à 22 h pour correspondre aux horaires de bus.

En effet, sur la ligne ferroviaire urbaine Cat Linh - Ha Dong, lors de la première phase de gratuité, les trains circulent toutes les 15 minutes, ce qui crée de longues files d'attente pour les passagers. Par conséquent, pour le tronçon susmentionné de la ligne 3, un horaire de 10 minutes par trajet sera appliqué durant la première phase afin d'éviter les embouteillages dans les gares.

M. Vu Hong Truong a déclaré : « On s'attend à ce que la ligne Nhon - Gare de Hanoi accueille plus de voyageurs que la ligne Cat Linh - Ha Dong, il est donc proposé de réduire la période d'essai gratuite initiale de 9 mois à 3 à 6 mois. »

Septièmement, le tronçon surélevé Nhon - Cau Giay rencontre actuellement des difficultés dans les documents d'achèvement, et n'a pas pu séparer le volume spécifique car l'ensemble du tracé comprend également la section souterraine en construction.

Hanoi Railway One Member Co., Ltd. a proposé à la ville de Hanoi et aux ministères et services concernés d'appliquer temporairement le prix unitaire standard pour la ligne Cat Linh - Ha Dong. « Soucieux de résoudre les difficultés au fur et à mesure et d'accepter les travaux tels qu'ils sont réalisés, nous nous sommes préparés à achever les principaux groupes de travaux, garantissant ainsi la mise en service du tronçon ferroviaire urbain Nhon - Cau Giay dès réception de la livraison », a déclaré M. Vu Hong Truong.

Source : https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html