L'Association des expéditeurs du Vietnam a récemment envoyé une pétition au ministère des Transports , au ministère des Finances, au ministère de l'Industrie et du Commerce, au département de gestion des prix (ministère des Finances) et à l'administration maritime du Vietnam sur le renforcement de la gestion des surtaxes des compagnies maritimes étrangères.
Selon l'Association des chargeurs vietnamiens, depuis de nombreuses années, les compagnies maritimes étrangères perçoivent arbitrairement des dizaines de frais et de surtaxes sur les marchandises des entreprises vietnamiennes d'import-export. De plus, elles augmentent continuellement ces frais et surtaxes sans fondement et sans se conformer aux réglementations des organismes de gestion de l'État. Ces augmentations sont généralement bien supérieures aux frais de chargement et de déchargement des conteneurs qu'elles reversent aux ports vietnamiens.
Français Selon la dernière mise à jour, lorsque la circulaire 39/2023/TT-BGTVT du ministère des Transports a décidé d'ajuster les prix des services de pilotage, d'utilisation des ponts, des quais, des bouées d'amarrage, du chargement et du déchargement des conteneurs et du remorquage, qui a été publiée le 25 décembre 2023, prenant effet à compter du 15 février 2024, à partir de début février 2024, une série de compagnies maritimes étrangères ont annoncé une augmentation de 10 à 20 % des frais THC (Terminal Handling Charge - supplément de chargement et de déchargement portuaire) pour chaque type de service de conteneurs au Vietnam. Il convient de noter que cette augmentation des frais ne s'applique qu'au Vietnam, tandis que les autres pays de la région n'ont pas encore procédé à une augmentation. En particulier, si l'on considère en valeur absolue, l'augmentation de 10 à 20 % des frais THC des compagnies maritimes est 3 fois plus élevée que l'ajustement des prix de chargement et de déchargement des conteneurs dans les ports maritimes vietnamiens.
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| Les entreprises d'import-export crient à l'aide car les compagnies maritimes augmentent arbitrairement les tarifs de fret et les suppléments (photo d'illustration) |
La publication de la Circulaire 39 a été soigneusement étudiée par les ministères, départements et services après plus de cinq ans sans aucun ajustement des tarifs. Cependant, moins d'un mois après sa publication, les compagnies maritimes étrangères se sont immédiatement octroyées le droit d'ajuster les frais de THC applicables spécifiquement au Vietnam. Il leur suffit de signaler les modifications de prix 15 jours avant l'ajustement et elles ne sont pas soumises à une inspection, à une explication des éléments de frais et de surtaxes, ni à aucun rapport ni à aucune contrainte réglementaire des autorités compétentes », souligne l' Association des chargeurs vietnamiens dans sa pétition.
L'Association des expéditeurs vietnamiens a également ajouté que ce n'était pas la première fois que le THC était ajusté. Par conséquent, cela représente un défi majeur pour le pays en matière de gestion des compagnies maritimes étrangères et de protection des intérêts légitimes des entreprises d'import-export, des ports maritimes et des services logistiques nationaux.
Compte tenu des préoccupations susmentionnées, l’Association des expéditeurs recommande aux agences compétentes de prendre des mesures fortes et résolues pour contrôler l’ajustement des frais et des suppléments THC par les compagnies maritimes étrangères.
Plus précisément, il s'agit d'ajouter des suppléments en dehors du prix des services de transport maritime de conteneurs à la liste des biens et services soumis à la déclaration de prix afin de perfectionner le mécanisme de gestion des prix et des suppléments pour les marchandises dans les ports maritimes, en évitant les cas où les compagnies maritimes augmentent arbitrairement les prix et les surfacturent, affectant ainsi les intérêts des propriétaires d'importations et d'exportations.
Les compagnies maritimes doivent rendre compte de la structure des frais de THC. Si ces suppléments sont très rentables, les autorités doivent appliquer des politiques spéciales de collecte de taxes à la consommation.
Examiner et promulguer rapidement un mécanisme de gestion de la collecte des surtaxes, en le comparant aux dispositions de la loi vietnamienne et aux pratiques internationales ; demander aux propriétaires de navires de cesser immédiatement de percevoir des frais déraisonnables ; en même temps, recommander au Premier ministre de promulguer rapidement un mécanisme approprié de gestion de la collecte des frais par les compagnies maritimes étrangères opérant au Vietnam.
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