Ha Tinh propose des ajustements de conception sur la ligne ferroviaire à grande vitesse traversant la région

En application des directives de l'Assemblée nationale, du gouvernement et du ministère de la Construction sur la politique d'investissement du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le Comité populaire de la province de Ha Tinh a demandé aux départements, branches et localités concernés d'examiner et de préparer de manière proactive les conditions nécessaires pour mettre en œuvre le projet dans les délais.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité fourni par le Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère de la Construction) - l'investisseur du projet, le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud à travers la zone a une longueur d'environ 103,42 km, le point de départ est dans le quartier de Bac Hong Linh, à la frontière de la province de Nghe An et le point d'arrivée est dans le quartier de Vung Ang, à la frontière de la province de Quang Tri (ancienne province de Quang Binh ).

Le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud traverse 23 communes et quartiers de Ha Tinh sur une longueur totale de 103,42 km.

Dans la province de Ha Tinh, il existe 3 gares (2 gares de voyageurs et 1 gare de marchandises) ; 1 dépôt (où les trains sont gérés, arrêtés et réparés) situé dans la commune de Ky Hoa, desservant les opérations de trains de marchandises dans la section Ngoc Hoi - Vung Ang ; 3 stations de maintenance (1 station dans la commune de Viet Xuyen, 1 station dans la commune de Cam Lac et 1 station située dans la commune de Ky Hoa) pour stocker le matériel et les équipements de maintenance.

M. Le Anh Son, directeur adjoint du département de la construction de Ha Tinh, a déclaré : Après avoir vérifié et examiné le tracé selon la conception préliminaire du rapport d'étude de préfaisabilité du projet approuvé, en raison de certains emplacements inappropriés, les unités et les localités de la province ont fait des recommandations et des propositions au Conseil de gestion du projet ferroviaire et au ministère de la Construction pour des ajustements dans l'étape du rapport d'étude de faisabilité du projet.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité approuvé, le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud chevauche l'aire de repos de l'autoroute Nord-Sud dans la commune de Cam Hung.

Plus précisément, Ha Tinh a proposé de déplacer la station de maintenance de Viet Xuyen du côté gauche de la route (Est) vers le côté droit de la route (Ouest, dans le sens Nord-Sud) ; envisager de déplacer la station de maintenance de Ky Hoa pour garantir l'adéquation (en donnant la priorité à l'option de se déplacer vers le Nord pour éviter l'intersection avec la route nationale 1).

Recherche sur le déplacement de l'axe central de la ligne ferroviaire à grande vitesse à travers l'ancien district de Cam Xuyen pour assurer la sécurité des corridors routiers et ferroviaires conformément à la réglementation ; envisager de déplacer l'axe central de la ligne ferroviaire à travers l'ancienne ville de Hong Linh pour minimiser le dégagement du site dans la zone de Den Ca et l'impact sur l'infrastructure de la station de transformation 110 kV de Hong Linh...

Ha Tinh a proposé de déplacer la station de maintenance de Viet Xuyen du côté gauche de la route vers le côté droit de la route, car la zone est a été planifiée pour construire le projet de parc industriel VSIP.

La raison des ajustements de conception proposés, selon M. Le Anh Son, directeur adjoint du département de la construction de Ha Tinh, est de limiter l'impact sur les œuvres spirituelles, les œuvres clés et le développement socio-économique local.

Par exemple, la proposition de déplacer la station de maintenance de Viet Xuyen du côté gauche de la route (Est) vers le côté droit de la route (Ouest) découle du fait que la zone Est a été planifiée pour le parc industriel de Bac Thach Ha, le projet d'investissement et de construction d'infrastructures du parc industriel de Bac Thach Ha (projet de parc industriel VSIP Ha Tinh Phase 1) a été approuvé par le Premier ministre pour la politique d'investissement.

Ou encore, la proposition d'étudier le déplacement de la ligne ferroviaire à grande vitesse à travers l'ancien district de Cam Xuyen, car le tracé de ce tronçon est trop proche de l'autoroute Nord-Sud en construction. Certains tronçons chevauchent le corridor entre la route et la voie ferrée, et la voie ferrée traverse l'aire de repos de la commune de Cam Hung. Cela affecte non seulement le fonctionnement de l'aire de repos, mais engendre également des difficultés d'organisation de l'espace technique et de sécurité routière.

Proposition d'ajustement de certaines sections du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse afin de limiter les impacts sur les œuvres spirituelles, les œuvres clés et le développement socio-économique des localités de Ha Tinh.

Le Comité populaire provincial a transmis de nombreux documents au ministère de la Construction, et le Département de la Construction de Ha Tinh a invité le Comité de gestion du projet ferroviaire à collaborer directement avec la localité. Cependant, à ce jour, le plan d'itinéraire officiel n'est pas finalisé. La mise en œuvre des travaux de déblaiement du site alors que le plan d'itinéraire doit encore être ajusté à de nombreux endroits entraînera un gaspillage de ressources et compromettra l'avancement des travaux.

En outre, Ha Tinh a également demandé au ministère de la Construction d'étudier et de conseiller aux autorités compétentes d'envisager de modifier et d'ajuster la zone de protection des ponts fluviaux, réduisant ainsi la zone d'acquisition et de défrichement des terres pour faciliter les travaux d'acquisition et de défrichement des terres et assurer l'efficacité de l'investissement du projet.

Les autorités locales ont intensifié leur propagande auprès des personnes susceptibles de se trouver dans la zone touchée pour qu'elles acceptent bientôt de mettre en œuvre le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud passant par Ha Tinh.

Selon le directeur adjoint du département de la construction de Ha Tinh, le volume d'acquisition de terrains pour le projet dans la province est très important. On estime que 1 350 ménages sont concernés par des terrains résidentiels nécessitant une réinstallation, ainsi qu'une série d'infrastructures techniques et sociales essentielles. La réinstallation et le déblaiement de ces travaux nécessitent un temps de préparation et d'organisation relativement long. Cependant, jusqu'à présent, la localité n'a reçu qu'une délimitation préliminaire des terres acquises et n'a pas encore reçu les coordonnées des piquets et des bornes sur le terrain. Selon la résolution n° 106 du gouvernement, la remise des piquets et des bornes d'acquisition de terrains sera effectuée entre mars et décembre 2026, tandis que selon les directives, la date limite pour l'achèvement du site est décembre 2026.

La réalité ci-dessus soulève un besoin urgent d'avoir bientôt des instructions unifiées sur la portée de la mise en œuvre des contenus de compensation, de soutien et de réinstallation sur la base de la conception préliminaire ainsi que d'unifier bientôt l'itinéraire, d'accélérer le progrès de la remise des marqueurs GPMB afin que les localités aient des conditions juridiques et pratiques suffisantes pour organiser une mise en œuvre synchrone, opportune et dans les délais prévus conformément aux directives de l'Assemblée nationale et du gouvernement.

Source : https://baohatinh.vn/ha-tinh-de-xuat-dieu-chinh-thiet-ke-tren-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-qua-dia-ban-post293565.html